當今閥控式密封鉛蓄電池有兩類，即分別采用玻璃纖維隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液。它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給陽極析出的氧到達陰極提供的通道是不同的，因而二種電池的性能各有千秋。

據外媒報道，當前主流的汽車制造商和創業公司都計劃在未來幾年爭先在美國推出電動汽車，以吸引小眾的電動汽車消費者。但是，無論這個領域在美國市場的競爭如何激烈，都完全比不上中國正在發生的情況，據統計，中國目前共擁有487家電動汽車制造商。

長期以來，無論是國內還是國外，也不論是通信系統還是UPS系統，人們都習慣于用兩組電池并聯起來與一臺UPS或一臺通信設備配套使用。

林雪平大學(LinkopingUniversity)有機電子實驗室的研究人員受到天然皮膚行為的啟發，開發出一種適用于電子皮膚的傳感器。它可以測量體溫的變化，并對陽光和溫暖的觸感做出反應。

2019年，比亞迪計劃在長沙工廠生產30萬輛新能源汽車，產品可能將覆蓋e1、e2、e3等多款微小型電動車。與此同時，比亞迪還將加快卡車研發中心建設，在長沙打造研發、生產、銷售三位一體的電動卡車及專用車全球總部。

我國將發展新能源車視為汽車產業轉型升級的重要發展戰略。鋰電池是新能源汽車的核心零部件之一，鋰電池正極材料對其安全性、循環壽命等性能影響巨大，對新能源和新能源汽車等戰略新興產業迅速崛起至關重要。

根據最近15家新獲得高速新能源汽車生產資質企業審批流程及歐盟（M1認證、EEC認證）、日本（K-CAR認證）對小型電動汽車的法規要求來分析，未來我國將要實施的《四輪低速電動車技術條件》很可能會對生產企業的產品研發能力、車型設計能力、核心技術能力及現有產品的設計開發歷程與原創性作為生產準入的重要評定標準。

“雷諾集團與華晨汽車成立合資公司后短短十個月，合資公司的管理團隊已經就位。為實現進一步增長,我們制訂了輕型商用車的發展規劃。預計從2019年初開始，合資公司將在中國開發七款輕型商用車型，其中包括三款電動車。”雷諾集團董事長兼首席執行官戈恩表示。

隨著能源緊缺、石油漲價、城市環境污染的日益嚴重，替代石油的新能源的開發利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池系統是其中不可或缺的重要組成部分。近年來，以鋰電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等受到了市場越來越多的關注

18650型鋰電池在生活中的應用非常廣泛，且由于能源電池不斷的發展和升級，使得鋰電池更加的受到歡迎，在各種的設備中均能見到它的身影。

鋰電池生活中已非常常見，電子設備基本使用的都是鋰電池，如智能手機以和無人機。在鋰電池電量用盡后，怎樣對鋰電池進行充電呢？雖然市面上，有很多鋰電池充電管理IC可以協助我們完成整個充電過程，但是我們還是有必要去了解這個過程。

鋰離子電池并不喜歡寒冷的環境。在10攝氏度以下，傳統的鋰離子電池無法實現快速充電，這對許多區域的電動汽車來說都是一個嚴重的問題。在斯堪的納維亞半島上，電動汽車必須在蓄電池盒里配備了一個小型的加熱器，而在美國加州配備的加熱裝置明顯要比明尼蘇達州和加拿大的要更大。

新能源汽車動力電池可以分為燃料電池和二次電池（包括鉛酸電池，鋰電池，鎳氫電池，鎳鎘電池）。

近些年，幾乎每隔一段時間，社會上、產業界就會掀起一波關于低速電動車的輿論小高潮。低速電動車該不該發展、怎么發展，這個涉及民生、消費、產業、經濟甚至是地緣政治的綜合性話題，在引發口水仗的同時，也給政府的管理決策出了大難題。

目前電動兩輪車、三輪車都已經進入到了“資質”時代，但低速車受制于產品屬性的特殊還無法按照目錄管理，但隨著行業整頓洗牌的深入開展，一批低速車品牌提前安全上岸，也讓處于迷茫期的經銷商找到了方向，提前爭奪上岸品牌的代理權，低速車行業也算是變相進入“資質”時代。

據外媒報道稱，劍橋大學(UniversityofCambridge)研究人員近日研發出了可直接嵌入織物的可穿戴電子元件。據介紹，劍橋研究人員與中國江南大學合作展示了石墨烯和其他相關材料如何直接結合到織物中以生產電容器等電荷存儲元件，這為可清洗的紡織品電源鋪平了道路。

據山東省汽車行業協會統計，2019年1-2月，山東省累計生產四輪低速電動車75190輛，與去年同期相比大幅下降32%。近幾年走勢來看，1月開年產量遠低于近三年同期產量，2月產量更是遠低于近四年同期產量，創下2016年以來單月最低產量。

近日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。低速電動車的國標從推薦性變為強制性，重新開始制定，現在開始向社會征求意見，限定期限為2021年。

據英國汽車雜志2月27日報道，本田EPrototype四座城市電動汽車將于3月份日內瓦車展上首發，并于今年年底前在歐洲上市銷售，2020年將在日本本土以及其他海外市場上市銷售。本田公司相信，這款車的復古設計將使其如蘋果產品般自帶吸引力。

近日，山東省工業和信息化廳發布了《山東省工業和信息化廳關于引導有條件的低速電動車生產企業提質升級的通知》（以下簡稱《通知》），成為第一個在生產端設定較高門檻的低速電動車大省。在農歷春節前夕，給低速電動車行業帶來了一絲漣漪。