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2018年,全球新能源乘用車銷量突破200萬輛,其中我國貢獻(xiàn)了超半數(shù)的數(shù)量。雖然新能源汽車占比在逐年增長,但與燃油汽車的體量相比其絕對數(shù)量還少得多。目前,新能源汽車(主要是純電動車)存在的兩大關(guān)鍵問題主要有2個:一是充電樁相對少,充電時間長。二是電池的續(xù)航能力不夠,滿足不了遠(yuǎn)行的要求。
美國研究人員提出了一種廢塑料處理的新方法。美國化學(xué)學(xué)會出版的一篇論文展示了印第安納州普渡大學(xué)的研究人員如何從廢塑料中提取純碳,并將其轉(zhuǎn)化為鋰離子電池的陽極材料,這種材料為玩具卡車提供動力。
據(jù)外媒報道,美國普渡大學(xué)(PurdueUniversity)研究人員研發(fā)出一項新型電動汽車技術(shù),該技術(shù)結(jié)合了電池和氫能,能量密度非常高,只需要快速補充電池液就可讓乘用車?yán)m(xù)航里程達(dá)到5000公里以上。
我們都知道氫能源是我們未來的發(fā)展方向,而氫燃料電池因為是以氫為燃料,經(jīng)過和氧氣發(fā)生反應(yīng)最后的化合產(chǎn)物也只有水,真正的實現(xiàn)了“零”排放,能量的轉(zhuǎn)化效率高等等優(yōu)勢,然而以我們現(xiàn)階段的科技技術(shù),限制了氫燃料電池的推廣和普及,其中的一大難題是氫燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問題。
2019年4月1日,浙江省杭州聯(lián)通江干區(qū)之江路干6號監(jiān)控桿通信基站儲能系統(tǒng),順利由原有的鉛酸電池儲能系統(tǒng)更換為鈉鎳電池儲能系統(tǒng),標(biāo)志著由超威集團(tuán)主導(dǎo)的國內(nèi)首個鈉鎳電池儲能試點項目建成投用。
據(jù)外媒報道,德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)的研究人員,提出一種適合儲能應(yīng)用的新型高熵材料。他們在論文中報告,以最近設(shè)計的多陽離子過渡金屬基高熵氧化物為前體,LiF或NaCl為反應(yīng)物,用簡易機械化學(xué)方法,制備多陰離子和多陽離子化合物,從而生成鋰化或鈉化材料。
日媒稱,日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù),使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實現(xiàn)實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。
近幾年,電動汽車的發(fā)展很好,更多的人在購買汽車時,都有了一種新的選擇,純電動車的用車費用相比于傳統(tǒng)汽車要低了一些,而且車輛運行的時候,噪音很小,并且現(xiàn)在國家也在大力支持純電動汽車的發(fā)展,所以很多人現(xiàn)在都是電動車的忠實用戶,但是最近大家對純電動汽車的安全性有所懷疑,因為關(guān)于電動車盡然發(fā)生了自燃,甚至有些人親身經(jīng)歷過這種問題
日前,英國倫敦大學(xué)學(xué)院和美國芝加哥大學(xué)的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn),鎂鉻氧化物微粒或許是研發(fā)一種新型鎂電池的關(guān)鍵,這種電池將比傳統(tǒng)的鋰離子電池?fù)碛懈鼜姷男铍娔芰Α4隧椦芯堪l(fā)表在英國皇家化學(xué)學(xué)會雜志《納米尺度》上。
預(yù)計未來五年內(nèi),亞太區(qū)域公共事業(yè)規(guī)模的光伏+儲能項目平均LCOS將從今年的133USD/MWh下降至2023年的101USD/MWh,降幅達(dá)23%。
據(jù)媒體報道,歐洲儲能協(xié)會(EASE)日前發(fā)布了啟動和促進(jìn)儲能部署的10項建議,其發(fā)布的時間恰逢歐盟議會選舉期間。歐洲儲能協(xié)會(EASE)此舉目的是為歐洲儲能價值鏈上的公司和利益相關(guān)者爭取更多利益。此外,歐盟政策制定者已經(jīng)采取了重要步驟來建立一個支持儲能部署的監(jiān)管框架。
清潔高效利用的煤可以稱為清潔能源?不穩(wěn)定性將成為可再生能源消納的最大難題?在近日召開的2019清潔電力國際工程科技高端論壇上,眾多業(yè)內(nèi)專家學(xué)者齊聚一堂,探討清潔能源、能源革命等焦點話題。
2014年以來,我國對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口太陽能級多晶硅實施反傾銷措施和反補貼措施。2014年4月30日,國家商務(wù)部發(fā)布年度第25號和第26號公告,決定對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口太陽能級多晶硅實施反傾銷措施和反補貼措施,實施期限為2年。
據(jù)外媒報道,科學(xué)家發(fā)現(xiàn),咖啡因可以讓傳統(tǒng)太陽能電池更加有效地將光轉(zhuǎn)化為電能,是一種很有前途的替代品。
根據(jù)咨詢公司印度之橋公布的“印度可再生能源CEO調(diào)查”本年度調(diào)查結(jié)果,印度太陽能領(lǐng)域的大多數(shù)公司負(fù)責(zé)人都對未來增長持樂觀態(tài)度。
歐洲太陽能裝機量今年將飆升至20.4GW,預(yù)計2020年會達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的24.1GW。歐盟成員國有望實現(xiàn)2020年可再生能源目標(biāo),SolarPowerEurope的中期預(yù)測顯示了這一激增發(fā)展趨勢。
5月15日,據(jù)國家發(fā)改委消息,近日印發(fā)的《關(guān)于建立健全可再生能源電力消納保障機制的通知》(以下簡稱《通知》)安排,各省級能源主管部門對照2018年消納責(zé)任權(quán)重開展自我核查,2019年模擬運行并對市場主體進(jìn)行試考核。自2020年1月1日起,全面進(jìn)行監(jiān)測評價和正式考核。《通知》提出,將按照省級行政區(qū)域確定可再生能源電力消納責(zé)任權(quán)重,售電企業(yè)和電力用戶協(xié)同承擔(dān)消納責(zé)任。
預(yù)計到2040年,全球儲能項目累計裝機規(guī)模將達(dá)到942GW/2857GWh,吸引高達(dá)6200億美元的投資。電池價格的下降將有助于儲能在可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用,幫助風(fēng)電與光伏發(fā)電解決發(fā)電不穩(wěn)定和間歇性問題。儲能正在成為提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和電力資產(chǎn)利用率的重要解決方案。此外,用戶側(cè)儲能項目也將在為用戶提供電力管理服務(wù)的基礎(chǔ)上,越來越多地參與到電力系統(tǒng)服務(wù)中。
IntersolarEurope大會傳達(dá)的信息是,如果要在新時代取得成功,那么所有的太陽能玩家都必須接受向自由市場的轉(zhuǎn)變帶來的不確定性。