關于近期幾起電動汽車起火事件頻繁進入消費者視野，電動汽車行業開始由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。對于這種情況業內人士普遍認為，因政策補貼因素盲目追求電池的高能量密度是目前電動汽車暴露安全問題的最大隱患。

德法兩國財政部長在巴黎宣布將共同成立一個電池制造項目，并表示將向該項目投資50億-60億歐元，希望以此來共同應對全球電池領域競爭。

剛剛過去的四月份，可謂是電動車的“黑色四月”，接二連三的自燃事件，讓神壇之上電動車跌入深淵。

在電動汽車領域，不管承認與否，特斯拉已經成為全方位的風向標。甚至于在整個汽車行業，特斯拉的一舉一動也像南美洲的蝴蝶一般擁有帶來不可估量的影響。

近日，根據中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）的二手車交易數據統計，2019年3月中國新能源二手車同比增長23%，環比增加27.9%，三年車齡的新能源二手車保值率整體也有所提升。

在國家政策的推動下以及倡導節能減排的綠色出行方式下，新能源汽車行業得以快速發展，而且因為出行不限號、綠牌等一系列便利，越來越多消費者會考慮購買新能源汽車。但是隨著補貼政策的退坡以及最近電動汽車自燃等事件的影響，再一次動搖了消費者的想法，到底現在新能源汽車該不該買？

2019年春天，一路高歌的新能源汽車市場引來了前所未有的關注。

近日，上海市徐匯區文定路上一小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時有發生可一直未能避免。

據外媒報道，隨著全球電動汽車銷量的持續增長，針對此類汽車的創新需求也在不斷增長。電動汽車的零部件需要重量輕以實現更長的續航里程，同時還要能夠降低噪音水平。為了支持汽車制造商生產輕量化且環保的電動車型，Autoneum（歐拓）公司正在擴展其產品組合，使用超靜音材料（Ultra-Silent）制成紡織電池托盤，以最大限度地滿足電動汽車的聲學和熱管理要求。

發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號！因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電！”

5月8日，財政部、工信部、交通運輸部、發改委四部門聯合發布了《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，提出地方可繼續對購置新能源公交給予補貼，2020年后將“以獎代補”鼓勵公交車運營等鼓勵政策。

據外媒報道，華盛頓州政府已經恢復了向電動車和新能源汽車提供的稅務補貼，并且計劃推出其他補助方案來提高新能源汽車市場需求，尤其是面向該州的低收入居民。

作為正準備購買新能源車輛的消費者，且是一名新能源汽車的從業者，在面對近期不約而至自燃聯盟事件后（特斯拉快充后自燃、蔚來碰撞后4S維修時自燃和比亞迪后備箱附近自燃），不得不陷入了思考。

據外媒報道，為了適應電氣化未來的需求，需要研發新型電池技術，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，此種電池能量密度要高5倍。最近，瑞典查默斯理工大學（ChalmersUniversityofTechnology）的研究人員在石墨烯海綿（graphenesponge）的幫助下，利用陰極電解液，在此種電池的研發上獲得了突破。

近日，烯碳鋁合金錠坯從上海烯碳金屬基復合材料工程中心的生產線上成功下線，標志著這一復合材料的中試取得成功。它解決了傳統鋁合金剛度不強的問題，有助于我國航空、高鐵、汽車等高端制造領域步入輕量化時代。

目前我們國家已經從中國制造轉變為中國智造了，雖然我們在芯片和系統領域還沒有大突破，但是在部分領域我們已經實現了重大的突破，甚至在部分領域我們已經走向了世界的前列。而如今又一項新技術被我們成功突破，這項技術的難度堪比5G，甚至在一定程度上超越了歐美國家的十倍，就連外國的一些老牌發達國家，也不得不感嘆我們如今進步的速度。

日常生活中，例如銀行交易與網上購物，都會涉及到隱私與安全。為了保證信息安全，采用加密技術很有必要。在傳統密碼學中，信息的發送者和接收者預先決定加密代碼即密鑰，只有密鑰可以解密這些加密信息。

石墨烯，是一種性能卓越的二維材料，享有“新材料之王”的美譽。它是由單層碳原子組成的蜂窩狀結構。

人工智能時代，某項技術可以像人腦一樣工作，不再是遙不可及的夢想，例如智能手機已經能夠識別人臉或者語言。

美國能源部埃姆斯實驗室、布魯克海文國家實驗室和普林斯頓大學的合作科學家們發現了一種新的層狀鐵磁半導體，這是一種罕見的材料，有望應用于下一代電子技術。顧名思義，半導體是導電材料的“金發”——不是金屬，也不是絕緣體，而是介于兩者之間一種“恰到好處”的材料。