多數智慧型手機的電池隨著不斷充電、放電，電容量會不斷降低。美國加州大學一位亞裔女博士生研發出一種新技術，讓電池能夠充電20萬次也不會電量衰減。

只要是有電池的存在，那肯定是需要考慮電池的壽命和更換問題。下面，小編就根據比亞迪唐DM的電池容量，來給大家簡單測算一下，更換成本的問題。比亞迪唐DM共有兩個純電續航包版本，分別是純電續航81公里和100公里。電池容量分別是19.96度和23.97度，且都是三元鋰電池。

第一、原來的電動車電池都會添加鎘、砷等微量元素，而它們的存在，可以增加極板強度和結晶密度，使電池的穩定性更高，壽命更長。

據外媒報道，大眾計劃在距離德國總部沃爾夫斯堡30英里的薩爾茨吉特建立一家電池回收工廠。自2020年起，該工廠每年將接收近1200噸廢舊車用級鋰電池組。

作為電動車重要配件之一的電池，其重要性不言而喻，如果電池在日常生活中使用不當，其性能會急速下降。因此，學會避免最傷電動車電池的四種使用方式，可以在一定程度上延長電動車電池使用壽命。

作為國內汽車市場銷量的領跑者，上汽大眾一直以技術領先，安全可靠吸引著大批追逐者，2019年，上汽大眾正式推出了兩款PHEV（帕薩特，途觀L）車型，作為一線汽車品牌的首發新能源車型，電池包的質檢環節自然是大寫的苛刻！

天際汽車作為一名汽車行業的新員，其領導者卻都是以張海亮為代表的汽車行業老兵。天際汽車坐落在上海嘉定的辦公區域，不大，但也不小。簡單，樸實，那不應是一個所謂的互聯網企業燒錢模式的門面，而是一群汽車老兵用自己的聰明和才智在踐行自己的汽車夢想。

目前的新能源車是不完美的，但是相信隨著科技的發展電動技術會越來越好。但是不管新能源車未來有多么完美，充電是一個永遠都無法解決的問題。就目前的新能源車用戶來說：除了少數住別墅的土豪以及住農村的用戶，大部分小區用戶是沒辦法解決充電問題的。

中國約占據全球鋰電池產量的三分之二，并掌控著全球大多數鋰加工設施。那么中國鋰電池的產能這么高，到底意味著什么？首先，你要了解鋰電池在新能源汽車發展中所起到的作用。那么，你就會知道中國為什么在新能源領域處于領先地位。

昨日，蘋果發布了兩則新的iPhone視頻廣告，一則是宣傳iPhoneXR的電池續航時間，另一則是關注iPhone的隱私問題。

短期來看，政策是本輪行情的主要刺激因素，預計年內行情還將隨政策落地而持續；長期來看，氫燃料電池是氫能產業鏈的核心突破口，國內產業化態勢清晰，商業化、規模化加速推廣有望推動行情向優質基本面企業過渡，產業鏈上具備技術先發優勢、上下游整合能力強的企業將望深度受益。

新能源汽車的普及基本上已經初見成效，但是現在一提到電動汽車，相信很多人第一擔心的就是電池續航能力和充電不方便，畢竟純電動汽車目前依舊存在弊端。但是相比續航而言，我個人覺得純電動汽車的充電時間過長才是更大的問題。

據外媒報道，在美國，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產品之一。雖然電池耗盡之后，可以購買新電池進行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復利用其原材料。

據《每日快報》5月12日報道，美國飛行員兼航空工程師認為馬航MH370失蹤的原因其實很簡單，飛機上的鋰電池失火導致飛機墜機。

電動車這個行業已經發展了十幾年，很多車主。用了幾年電動車就需要更換電池。對于該如何選擇，鉛酸電池還是鋰電池？車主很是糾結，今天小編給大家分析一下。

進入2019年5月，我們欣喜的發現，有很多公司都提供了很有特點的產品，新的創新，帶來新的體驗，也讓人眼前一亮，感受到來自科技的變化。

現在電動車用的電池，主要是閥控型密封鉛酸蓄電池，使用膠體電解質，加水之后把電解液稀釋了，達不到使用標準。而且這種電池放置位置也不要求直立著放，可以橫著放，所以不需要、也不能加水。少數車用的是鋰離子電池，就更不存在“加水”的問題了。

手機已經成為生活中不可缺少的一部分，現在出門如果沒有手機將會非常不方便。乘坐公交地鐵需要手機交通卡；購物需要手機移動支付；外出需要導航和定位；游玩可以充當照相機。手機的功能如此強大，得益于蘋果在2007年推出第一代iPhone，改變了以前的手機形態，從而走進了智能化的大門。

不久前閉幕的2019上海車展上，固態電池再次成為眾所矚目的一大看點。期間，天際汽車與輝能科技就固態電池商業化合作在現場簽約，這意味著天際汽車將可能成為國內首家產品裝載固態電池的新能源整車企業。同時，近來屢屢發生的品牌電動汽車電池自燃事件，也讓有望成為鋰電池替代品的固態電池受到廣泛關注。

隨著智能手機的普及，手機的功能也是越來越強大，但是幾乎所有的智能手機都存在這一個共同的問題，那就是續航能力不足，手機電池的電量成為了最大的短板，讓很多人為此苦惱不已，不過，今天小編來給大家推薦三款續航能力超強的手機。電池容量巨大，續航能力十足，兩天一充不是問題。