人們長期以來都在不斷研制其他類型的汽車用電池，盡量改善汽車電源的性能。下面簡要介紹幾種有發展前途和推廣價值的其他電池：

一輛通用別克商務車，據維修工描述，車輛的蓄電池經常虧電，通常放置幾天后，早上啟動困難，無法著車；一個月前，更換了新的電瓶，結果沒過三天，依舊啟動困難，到維修廠檢查多次，仍然沒有找到故障原因。

蓄電池為什么會虧電？那我們該如何對蓄電池進行保養，預防虧電情況的發生呢？這就是今天小編要給大家分享的內容。

這兩天新能源汽車行業可以說是遭遇了重大的打擊。

5月8日，財政部等四部委發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，之前廣受市場關注的新能源公交車補貼新政落地，符合市場預期。

據電池中國網統計，截止到2018年年底，我國已有上海、深圳、天津、西安、合肥、太原等17個城市對新能源物流車開放了路權，部分城市仍然沒有發文放寬新能源物流車通行條件。

從早期的“十城千輛”到如今的遍地開花，公交電動化的推廣與應用，一直以來都是我國新能源汽車發展的重要推手。

據外媒報道，在美國，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產品之一。

近年來，國內的新能源汽車市場迅速擴張。相比于傳統的燃油車，新能源汽車的續航及充電能力一直是阻礙其發展的兩座“大山”。

美國貿易代表處（USTR）宣布，5月10日凌晨00:01（北京時間中午12:01）起，對華2,000億美元商品關稅由10%上調至25%。

政策加持下，燃料電池汽車近兩年來受到熱捧。但中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年第一季度燃料電池汽車一季度累計銷售量僅273輛，新能源汽車銷量達到了29.9萬輛。

蓄電池是汽車的主要電源之一，也是一個相對短命的部件，使用時須加強維護保養，否則容易引起過早損壞。

3月15日，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀，其中最引人關注就是氫能源首次出現在該報告中。

因為車已經無法啟動，于女士只好在當地尋找汽車維修店。“也是我運氣好吧，收費站有位工作人員的朋友前段時間也遇到了汽車自燃的問題，所以她就幫我找了維修店。”于女士說，經過維修人員的檢查發現，起火原因是蓄電池漏液，把線路腐蝕了，此次事件后，車內所有線路都得換新的。

其實車主朋友們在購買蓄電池時不僅要注意蓄電池必須符合尺寸，還要看清蓄電池的容量和啟動電流兩個數值，一般要選用兩個數值大于等于原車蓄電池的數值為佳。在購買汽車蓄電池時，光看并看不出來什么，主要是可以用專用電腦來看是否合格，特別是蓄電池的電量是否足夠。

隨著鉛蓄電池的廣泛應用，其環境污染問題也日益突出。即日起至5月底，靖江生態環境局、公安局將聯合啟動廢鉛酸蓄電池行業專項整治工作，向廢鉛酸蓄電池行業環境污染“亮劍”，從嚴從重打擊非法收集、傾倒、利用處置等違法犯罪行為，同時研究建立廢鉛酸蓄電池行業環境監管長效機制，保障生態環境安全。

繼純電動汽車之后，氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。

還未真正入夏，電動汽車自燃事件就頻見報端，除了技術剛剛起步的造車新勢力所推出的蔚來之外，就連特斯拉這樣的老將也難以幸免。難道高溫要成為愛車的頭號殺手？

最近一段時間，關于“特斯拉電動汽車為什么會著火？電動汽車究竟安不安全？”的話題在媒體間持續發酵，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪(002594)等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業。

奧迪表示將致力落實環境保護及永續發展，透過與新創的結合及運用創新的技術，將資源回收再利用，降低電動車發展對環境的沖擊。電池是電動車制造過程中最重要的核心零組件，但在電動車輛使用一段時間后電池便會呈現效能衰退，需要以舊換新以維持電動車的穩定蓄電力及續航力。