據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，針對(duì)此類汽車的創(chuàng)新需求也在不斷增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車的零部件需要重量輕以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，同時(shí)還要能夠降低噪音水平。為了支持汽車制造商生產(chǎn)輕量化且環(huán)保的電動(dòng)車型，Autoneum(歐拓)公司正在擴(kuò)展其產(chǎn)品組合，使用超靜音材料(Ultra-Silent)制成紡織電池托盤，以最大限度地滿足電動(dòng)汽車的聲學(xué)和熱管理要求。

“手機(jī)玩幾把王者榮耀怎么就沒電了？”、“睡覺前還是滿電，睡醒就只剩一半了”、“一天三充，我覺得我要坐在插座旁邊才行”。隨著手機(jī)屏幕與性能的加大，手機(jī)的續(xù)航能力也是越來越差了，過去的小屏智能機(jī)還能夠保持一天一充或者兩天一充的頻率，現(xiàn)在能夠一天只充一次電的手機(jī)就已經(jīng)算得上是長(zhǎng)續(xù)航了。除了少數(shù)專為增加續(xù)航設(shè)計(jì)的手機(jī)之外，一般很少有手機(jī)能夠在正常的使用頻率下保持兩天的續(xù)航時(shí)間。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钏秸诓粩嗵岣摺Ｖ悄苁謾C(jī)作為日常生活中必不可少的通訊設(shè)備越來越平民化、大眾化、智能化。但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)自己的智能手機(jī)使用時(shí)間久了里面鋰電池就會(huì)非常的不耐用，很多朋友都會(huì)第一時(shí)間想到肯定是手機(jī)電池的問題，但是生活微貼士要告訴大家都是，

新能源車可以說是近兩年討論的熱門詞匯，目前國內(nèi)一提到新能源汽車，90%的人想到的是電動(dòng)汽車，但是在國家對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策中不僅只有電動(dòng)汽車，還包括了燃料電池汽車。今天我們就通過豐田的燃料電池汽車Mirai來說一說這一類的新能源車。

4月份對(duì)于車企來說是多災(zāi)多難的一個(gè)月，無論是奔馳漏油維權(quán)事件，還是特斯拉自燃事件都引起了無數(shù)人的關(guān)注，可以說是賺足了大眾的眼球。但是無論奔馳還是特斯拉在事件發(fā)生之后的處理態(tài)度都非常的傲慢，這個(gè)是讓大眾不能接受，甚至特斯拉CEO馬克斯還在網(wǎng)上發(fā)表文章稱“特斯拉的自燃概率只有燃油車的十分之一。”但是對(duì)于發(fā)生這樣的事情卻沒有任何態(tài)度表露，之后他也被網(wǎng)友批判傲慢物無禮。特斯拉的核心技術(shù)原來就是7千節(jié)5號(hào)電池？網(wǎng)友：難怪會(huì)自燃。

如今我們使用手機(jī)的次數(shù)增加，使用的時(shí)間變得多了起來，那么毫無疑問的會(huì)涉及到手機(jī)電池的用量這一個(gè)問題，肯定要在電池容量上保證一個(gè)更大的容量才能夠滿足我們平時(shí)對(duì)于手機(jī)的用電需求，不過電池容量的加大除了會(huì)給我們帶來手機(jī)的續(xù)航變強(qiáng)之外，還會(huì)妨礙手機(jī)的科技化發(fā)展，并且還會(huì)讓手機(jī)的體積越來越大，到時(shí)候的手機(jī)就不再是我們以前便于攜帶的東西了，

近日，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然起火，把停在旁邊的豪車也一塊燒了。幸運(yùn)的是無人員傷亡，不幸的是新能源汽車自燃事故時(shí)有發(fā)生可一直未能避免。

據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，德國和法國正在推進(jìn)兩國在歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃。5月2日，德國經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾和法國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國電池制造商SAFT已響應(yīng)該倡議。據(jù)勒梅爾透露，近期歐盟委員會(huì)已經(jīng)同意，為歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃提供高達(dá)12億歐元的公共資金。

近年來，我國新能源汽車業(yè)發(fā)展迅速，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游許多產(chǎn)業(yè)的崛起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2018年，我國已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷榜首位。目前，我國新能源汽車保有量已超過220萬輛，裝配動(dòng)力電池超過140GWh，動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。但與此同時(shí)，動(dòng)力電池的退役回收問題也在考驗(yàn)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，自2019年起，我國新能源動(dòng)力電池將逐步邁入規(guī)模化的退役浪潮中。

燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度迅速上升。從目前情況看，國內(nèi)制氫技術(shù)相對(duì)成熟，且具備一定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫已具相當(dāng)規(guī)模，堿性電解水制氫技術(shù)成熟。但氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及燃料電池等終端應(yīng)用技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平仍存在較大差距。

在全球車市遭遇瓶頸之時(shí)，作為尚待開發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭(zhēng)”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運(yùn)作，而中國是車企重點(diǎn)布局的市場(chǎng)之一。

27日，記者從天津大學(xué)了解到，該校封偉教授團(tuán)隊(duì)通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內(nèi)首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請(qǐng)的國際專利也于近日獲得授權(quán)。這是中國科學(xué)家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進(jìn)口產(chǎn)品可提升30％。

一直以來大家對(duì)電動(dòng)車電池安全的擔(dān)憂就沒有停止過，特別是上個(gè)月一輛特斯拉ModelS電池短路起火再次將這個(gè)話題推向高潮，連特斯拉都能燒起來，業(yè)內(nèi)還有能讓人放心的電動(dòng)汽車嗎？

在國內(nèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車幾乎已經(jīng)和新能源車畫上了等號(hào)。目前，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認(rèn)為新能源車沒有別的技術(shù)流派，但實(shí)際上，新能源車的發(fā)展方向還有很多。

“我在汽車行業(yè)工作近四十年，大概二十多年前就開始做電動(dòng)汽車。在燃料電池方面全汽車行業(yè)做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段。”世界汽車組織(OICA)第一副主席董揚(yáng)在近日舉行的CHFCE2019中國國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上拋出了“關(guān)鍵詞”。

5月8日，財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。根據(jù)《通知》，新能源公交車的地方補(bǔ)貼將會(huì)延續(xù)，而補(bǔ)貼過渡期從5月8日到8月7日，較新能源乘用車、客車和貨車的過渡期結(jié)束時(shí)間（6月25日）更晚，而在基礎(chǔ)設(shè)施方面2020年后將實(shí)施“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的扶持政策。

2019年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展借著相關(guān)政策像是踏上了風(fēng)火輪。不僅資本市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。就在2019年上海車展期間，就有一家國內(nèi)新造車企業(yè)格羅夫參展了一款氫能源車，號(hào)稱續(xù)航能達(dá)到1200公里，但其預(yù)售價(jià)格高達(dá)75-100萬元。

甲醇重整燃料電池就是將制氫的過程從工廠移到了汽車上，好處是擺脫加氫站約束，直接制造氫氣提供給燃料電池使用，壞處是重新帶來碳排放和尾氣問題，延緩了社會(huì)氫能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。建設(shè)加氫站和氫能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)可以拉動(dòng)國家氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)崛起，考慮到環(huán)保壓力和國家對(duì)氫能經(jīng)濟(jì)正外部性預(yù)期，甲醇重整汽車的技術(shù)路線只是氫能網(wǎng)絡(luò)完善前過渡時(shí)期的一種產(chǎn)品的嘗試，可能不會(huì)被主流車企采用。

充電5分鐘通話兩小時(shí)，這樣的手機(jī)隨處可見。但充氫5分鐘，續(xù)航1200km的氫能源汽車，你了解過嗎？

沃特瑪過去曾是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的龍頭，對(duì)磷酸鐵鋰的專注使得沃特瑪在技術(shù)上做到了行業(yè)前列，但在沃特瑪大規(guī)模擴(kuò)張及新能源汽車行業(yè)政策變化的當(dāng)口，沃特瑪陷入了資金周轉(zhuǎn)困境，債務(wù)纏身。