經常開車的老司機大概都知道汽車短途行駛時是很容易損耗汽車電瓶的那么什么樣才叫做短途呢？其實目前還沒有明確的標準，一般情況下，汽車電瓶正常使用壽命是4~6年左右，如果您的車輛經常停放一兩周才使用一次，或者是經常短途行駛的話，那么您的汽車電瓶使用壽命也會相應的縮短，短途行車影響電瓶壽命？網友表示，沒錯，小于這個里程數，損傷蓄電池沒商量！

?北京消防總隊公布了4月23日發生的北京中醫院門診樓火災原因，初步認定是終端機內蓄電池供電系統發生故障起火引燃周邊可燃物所致。同時，消防發布預警，醫療機構一定要謹防火災。

2018年，國內《新能源車推薦目錄》上共計出現70余款氫燃料電池汽車型，相比2017年增長超過200%。

據外媒報道，出于對電池生產所需的自然資源供應量以及電池電動汽車是否能夠滿足消費者需求的擔憂，奧迪將重點關注氫燃料電池的開發工作，投入更多的資金、人員在該領域。

隨著動力電池技術的發展，電動汽車續航里程達到500公里已經是一件很平常的事情，這個數據基本追平了家用燃油車加滿一箱油后的行駛里程。但是電容量越大充電所需的時間也就越多，而氫燃料電池以補充燃料速度快這一特點,更傾向于消費者用車習慣。

電動化熱浪已經席卷全球，各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經投產或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經常出現多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經影響到一些電動車型的生產。

4月中旬的新車打卡勝地上海國際車展對能源科技企業遠景集團來說頗為陌生，這一次，與之相鄰的展位不再是架設著風機輪轂模型抑或各式光伏面板。在遠景集團主導組建的電池產業基金正式完成對日產汽車旗下電池業務AESC（AutomotiveEnergySupplyCorporation）收購之后，遠景AESC首次亮相車展并對外披露其無錫工廠的高鎳811電池量產計劃。

電車之“火”已有燎原之勢，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動整個新能源汽車行業。這場引發用戶對新能源汽車信任危機的事故背后，不僅僅是表面起火那么簡單，更關鍵的“導火索”是車企對動力電池技術的策略選擇。我們就以特斯拉為樣本，來分析一下事故背后的深層次原因以及防范可能性。

工作在媒體行業，每一天要面對的信息都是全新的，但兩周前馬斯克在推特上的回復至今還讓我記憶猶新。高舉“被雙標”的橫幅，特斯拉的喊冤讓人氣憤，但也不無道理。氣憤在于作為一個企業家，馬斯克更應該把關注放在事件本身。而不無道理，則是說燃油車的自燃概率目前為止確實遠高于純電動汽車，這也是個鐵證如山的事實。

5月8日，財政部、工信部、交通運輸部、發改委四部門聯合發布了《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，提出地方可繼續對購置新能源公交給予補貼，2020年后將“以獎代補”鼓勵公交車運營等鼓勵政策。

當地時間7日，歐盟統計局發數據稱，目前有五個歐盟成員國的注冊電動和混合動力汽車保有量超過了該國汽車總保有量的1%，分別是瑞典（2.4%），波蘭（1.9%），英國（1.5%），法國（1.4%）和比利時（1.2%）。

維諦技術（Vertiv）近日推出了VertivHPL鋰離子電池柜，用于更大容量的不間斷電源(UPS)系統。雖然Vertiv是數據中心鋰離子電池的早期使用者，但這是Vertiv首次推出自己的電池管理系統。該機柜已準備好與目前傳統的Vertiv三相UPS系統一起使用，并可立即在北美和亞洲使用。

豐田汽車計劃與當地合作伙伴廣州汽車集團通過斥資16.4億美元擴建一家合資工廠，在中國年產至多40萬輛新能源汽車。

今年2月，成立十余年的美國無線充電企業WiTricity宣布，并購通信巨頭高通旗下電動車無線充電平臺Halo，獲得高通1500項相關專利、所有的客戶和授權。WiTricity公司CEO亞歷克斯·格魯森近日對《能源評論》表示，將以開放的心態，通過與TIER1、主機廠合作的方式進入中國市場，在中國設立制造基地等事宜也在籌劃中。

日前，中國臺灣國立清華大學，陳燦堯教授開發出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級鉑催化劑結合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。

5月8日，財政部等四部委發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，之前廣受市場關注的新能源公交車補貼新政落地，符合市場預期。

自從去年有關于低速電動車新國標的消息放出，鉛酸電池替換為鋰電池幾乎是板上釘釘的事情。雖然關于這個問題專家之間的爭議從未停止，行業內也是極度不服，但是情緒歸情緒，政策的威力、市場的需求還是不能違背的。這不，從今年開始，企業們都已經在默默地研究鋰電車型。諸如雷丁、御捷、麗馳、德瑞博、樂唯等都已經舉行了正式的發布會，宣布鋰電車型的上市。

隨著電動車電池的發展，新技術的出現，未來，電動車市場將會因為電池技術出現分層。

從潛艇到無人機，從智能手機到各種電動交通工具，從各種電動工具到智能家居……我們現代化的生產與生活方式都離不開鋰電池。但是手機電池爆炸、電動跑車著火、無人機電池起火……鋰電池的安全問題也讓我們無法回避，幾天前充電寶在航班內自燃的事件更是將鋰電池推到了風口浪尖。

隨著天氣的逐漸轉涼，很多地方可能溫度也已經下降的比較明顯。很多車主的電動車續航里程會明顯下降。以至于冬天是換電池的高峰期。