電化學電池的應用推廣改變了當下的產業格局，其中，鋰電池在動力和儲能領域發展迅猛。時下關于兩大熱門鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的爭論從未停止過，今年，這二者再次被推向風口浪尖。

剛剛過去的2018，汽車市場遭遇28年來的首次負增長現象，業內稱其為“車市寒冬”。最新數據表明，2018年1－12月，汽車產銷2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。

如今大力發展鋰離子動力電池汽車，用電代油，是保證我國能源安全的戰略措施之一。

動力電池的壽命一般在5－8年之間，面對新能源汽車的發展趨勢，現下動力電池的回收正處于關鍵時間節點，關于新能源汽車的動力電池回收問題迫在眉睫，刻不容緩。

由于過高或過低的溫度都將直接影響動力電池的使用壽命和性能，并有可能導致電池系統的安全問題，并且電池箱內溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡，因此，電池熱管理系統對于電動車輛動力電池系統而言是必需的。

雖然汽車市場在很多人看來一月不如一月，但是這其中，新能源汽車的發展勢頭仍舊高亢。中汽協最新數據顯示，1－2月新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14．8萬輛，比上年同期分別增長83．5％和98．9％。

上海2019年2月28日電--2018年美國消費者產品安全委員會有報告指出，在2012-2017年，僅有據可查且記錄在案的，由于鋰電池導致的過熱和火災事故，全球就有超過2.5萬起發生，相關產品種類更是超過400種。

有時候覺得做安全有點尷尬，因為一個企業或者一個行業起步或者發展的時候，雖然講要重視安全，往往安全被忽略，因為你要追求安全的話，不產生經濟效益，反之要提高安全需要付出大量的成本。

新聞回顧：4月21日20時許，上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車在車庫先是冒白煙，接著直接爆炸并伴隨大量火焰，旁邊兩輛車不同程度燒損。4月22日早，特斯拉官方回應："在得知這起發生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。"

當今，電子產品發展飛躍，短短10年的發展歷程里，不少的電子產品逐步智能化，功能越來越強大，特點也增加了不少。于是，電池的使用問題也成為了我們消費者所關注的重要問題。為了提高產品質量和滿足消費者的需求，各大電子公司不斷研發新材料。人們發現利用鋰電池代替氫鎳電池，不僅可以提高電池的壽命，快速充電，還能儲存更多的電量。因此，在這現代化城市里，鋰電池在各方面被廣泛使用。

隨著多個利好政策的出臺，鋰電池的發展前景被被看好，不少電池品牌都瞄準這個領域。但是，鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用對環境提出了很高的要求，稍不注意，就很容易發生爆炸事故。也就是因為這一點，不少經銷商和消費者對鋰電池的安全性存在質疑。

液態鋰離子電池中電解液體系為鋰離子在正負極之間傳輸提供通道。傳統液態鋰離子電池，構成部分有正極、負極、電解液、隔膜。正、負極材料是能夠可逆嵌入和脫出鋰離子的化合物，同時保證在脫嵌過程中保持結構穩定。正極材料提供鋰離子，很大程度上決定電池能量密度，負極材料作為鋰的載體。

扎根在以動力電池為核心的產業鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業；在資本的風起云涌中，預判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點。 而這個行業依舊在日新月異的發展，面對鋪天蓋地的媒體報道，筆者也有一些自己的見解，僅以點評的形式與各位做一個分享，權當拋磚引玉。

1、鋰電池電壓平臺高，單體電池的均勻電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便于組成電池電源組。 2、相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高貯存能量密度，目前已抵達460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。

近日，瑞士一家初創公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動汽車續航超960公里，突破了目前電動汽車電池的供能上限。

近日，北京理工大學化學與化工學院孫克寧團隊在高倍率、長循環鈉離子電池負極研究方面取得新的研究進展。通過構建介孔中空結構并采用雜原子調控碳層間距，獲得了具有較高倍率性能及循環穩定性的碳負極材料。

在作者看來，這樣的突破對于電動車來說，影響有限。原因在于1KWH／KG的電池能量密度，對車輛的有效能量密度提升并不明顯。而對于備用能量密度而言，比不上LY混動車的增程系統。

隨著純電動汽車的快速發展，純電動汽車的技術也在不斷的進行革新和改進的，電動汽車動力源自于車輛的動力電池，但是電池在工作的過程中會受到各種因素影響，會出現續航里程降低的情況，為了保證車輛的續航里程，每個車企都在這方面練下苦功。

關于“電動車電池多久需要換新”的問題，我們需要了解的是，一般新電池出廠后，其充放電的次數在350次左右，這意味著當充放電次數消耗殆盡后，其也基礎接近報廢狀態。而以一般用戶每隔三天進行一次充電情況來看，大約其使用壽命在三年左右，這意味著第三年電動車電池需要換新了。

對于很多的人來講開車是很大的一個享受，感覺開車的哪一種感覺真的是讓人覺得是非常的向往的！然而也還有這樣的一部分人真的是很喜歡坐車了呢，坐在車子里面覺得是很舒服的，無論外邊遇到了怎樣的情況，也都是不用格外的擔心了呢！但是堵車對于不少的人來講真的是很大的一個問題了呢，尤其是一些城市里面，堵車真的是很嚴重的一個現象了！