在生活中，我們手機(jī)、電腦的電池容量都會(huì)衰減，新能源汽車(chē)的電池也會(huì)衰減。

近年來(lái)，新能源補(bǔ)貼政策不斷退坡，這預(yù)示著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由政策拉動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)群雄逐鹿的局面。與此同時(shí)，企業(yè)準(zhǔn)入與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)政策趨于持續(xù)扶強(qiáng)，淘汰落后產(chǎn)能、增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力趨勢(shì)明顯。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是國(guó)家扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的政策舉措，其目標(biāo)是節(jié)能減排直至清潔能源零排放，補(bǔ)貼對(duì)象為私人購(gòu)買(mǎi)、整車(chē)租賃及電池租賃三種，但是由于車(chē)企騙補(bǔ)現(xiàn)象嚴(yán)重，車(chē)企技術(shù)方向仍舊停留在混合動(dòng)力及燃料電池兩個(gè)領(lǐng)域，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策不得不有所改變，那么你對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼知多少？新能源車(chē)補(bǔ)貼政策重心在哪？新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持方向是什么？小編為你展開(kāi)深入分析：

由于5G技術(shù)升級(jí)虛假，完全依靠暴力提升，這直接帶來(lái)的一個(gè)結(jié)果就是功耗異常的大，已然成為電老虎。

目前，中國(guó)超越美國(guó)坐上電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的規(guī)劃就是一個(gè)龐大的數(shù)字，廣汽、東風(fēng)、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等9家自主車(chē)企發(fā)布的2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)接近400萬(wàn)輛，投資總額在800億元左右，而在客車(chē)領(lǐng)域，宇通、中通、金龍這3家企業(yè)的新能源汽車(chē)投資總額就超過(guò)100億元，新能源汽車(chē)行業(yè)總體資本預(yù)計(jì)超過(guò)千億元。

近日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，并同時(shí)發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，包括煤炭清潔高效利用技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)核能技術(shù)創(chuàng)新、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新、能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新等。

德媒稱，歐盟決心推進(jìn)歐洲的電池生產(chǎn)。雖然亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但歐盟現(xiàn)在已經(jīng)有了首個(gè)具體的計(jì)劃。

根據(jù)最新的新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策，非快充類純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，在85-95（含）Wh/kg之間的按0.8倍給予補(bǔ)貼，在95-115（含）Wh/kg之間的按1倍給予補(bǔ)貼，115Wh/kg以上的按1.2倍給予補(bǔ)貼；專用車(chē)裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。

鋰硫電池被視為下一代高能量密度電池體系的理想選擇之一，受到全世界科研界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，也是未來(lái)各國(guó)布局的重點(diǎn)研究方向之一。

今年兩會(huì)，在汽車(chē)界代表委員提出的議案和提案中，很多都涉及節(jié)能與新能源汽車(chē)。比如，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁岢觯和Ｕ鳌⒕徴麟姵厣a(chǎn)商的消費(fèi)稅實(shí)行差異化征收；長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英建議：破除新能源汽車(chē)地方保護(hù)、營(yíng)造更加公平的新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境；合肥公交集團(tuán)客服中心副主任李祥斌建議：落實(shí)推廣節(jié)能與新能源公交車(chē)的補(bǔ)貼政策等。

“到2020年，基本建成管理制度健全、技術(shù)裝備先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)突出、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、健康有序發(fā)展的再生資源產(chǎn)業(yè)體系，再生資源回收利用量達(dá)到3.5億噸。建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵核心技術(shù)取得新的突破，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的示范企業(yè)，再生資源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步壯大。”

在大力發(fā)展新能源的時(shí)代背景下，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，但隨之而來(lái)的就是市場(chǎng)上充斥著良莠不齊的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了整個(gè)行業(yè)健康有序的發(fā)展，近日，針對(duì)這一現(xiàn)象的規(guī)范化指導(dǎo)意見(jiàn)已經(jīng)處在最后收尾階段，各企業(yè)應(yīng)加大關(guān)注力度，未雨綢繆，及時(shí)作出合理有效的企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

科研專家成功研發(fā)出可嵌入到電池內(nèi)部的智能芯片，在電池要起火或爆炸的時(shí)候發(fā)出警告。

帽子、窗戶、白紙、氣球，倘若它們都能發(fā)電，那會(huì)怎樣?美國(guó)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種超輕、超薄的柔性太陽(yáng)能電池，能附著在許多物體之上。即便是“躺”在一個(gè)肥皂泡上也不會(huì)讓泡泡變形。該材料潛力巨大，對(duì)重量較為敏感的應(yīng)用，如航天器或高空探測(cè)氣球等有重要價(jià)值，有望為太陽(yáng)能電池應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)出許多全新領(lǐng)域。

干電池雖小，卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不存在我們的生活中，遙控器、手電、鼠標(biāo)都不可避免地要靠干電池來(lái)工作。因此，干電池的使用與我們的生活可以說(shuō)是密不可分。

設(shè)在小區(qū)里的廢舊電池回收桶，還在用嗎?日前，有市民反映，他所住的莫愁新寓小區(qū)里的廢舊電池回收桶里塞滿了垃圾。走訪發(fā)現(xiàn)，這種情況并不在少數(shù)。鼓樓區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，由于目前市面上的干電池基本無(wú)害，因此現(xiàn)在他們已經(jīng)不再回收廢舊電池了。但是，依舊有少部分電池還是含有重金屬，那么，這些電池到底該何去何從呢?

日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車(chē)體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車(chē)安全性。

而點(diǎn)煙器是通過(guò)電源來(lái)實(shí)現(xiàn)其點(diǎn)煙的效果，是汽車(chē)很重要的一個(gè)電源輸出接口。很多車(chē)主為了提高汽車(chē)使用的方便性和舒適性，常利用這個(gè)電源接口外接很多設(shè)備，如GPS、行車(chē)記錄儀、空氣凈化器等，這些設(shè)備依靠點(diǎn)煙器供電進(jìn)行工作。額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負(fù)擔(dān)，而有些車(chē)型的點(diǎn)煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，如果不拔掉外接設(shè)備就會(huì)消耗蓄電池電量，損耗蓄電池。

智能手機(jī)的發(fā)展，是不斷提升的性能與續(xù)航、散熱的斗爭(zhēng)史。但智能手機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)遇到了明顯的瓶頸了。手機(jī)廠商們?cè)诎哑聊辉酱蟆⑴渲枚迅叩耐瑫r(shí)，卻無(wú)法解決手機(jī)越來(lái)笨重、越來(lái)越燙手、電池越來(lái)越不耐用的問(wèn)題。

導(dǎo)讀：電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃師與工程師們非常清楚，電池成本是他們面臨的最大障礙，而哪家廠商的解決方案能走得更遠(yuǎn)，也直接關(guān)乎其他相關(guān)問(wèn)題能否得到順利解決。好消息是，電池成本正在穩(wěn)步下降，而這也把企業(yè)逼上了“降低成本的風(fēng)口浪尖”。