隨著新能源汽車市場的快速發展，各種技術路線的新能源汽車如雨后春筍，層出不窮。純電動汽車零排放逐漸深入人心，插電混動（PHEV）和普通油電混動（HEV）的超低油耗也讓人眼前一亮。

近期，奧迪 CEO 布拉姆·肖特表示將加強氫燃料電池技術的發展，并重啟 h-tron 車型的生產計劃，新款氫燃料電池原型車將于今年底公布，量產車則要到 2021 年上市。

安全問題頻發，持續性巨虧，正遭遇重大信任危機的特斯拉是國內電動汽車行業的縮影。

據日媒報道，松下正在考慮投資升級其在日本的18650圓柱電池生產線，以生產特斯拉使用的新型21700圓柱電池。該次生產線升級預計將在本年內完成。

作為一家目前已經獨立發展的鋰離子動力電池企業，蜂巢能源的目標是要向全球客戶提供鋰離子動力電池產品，進入全球高端OEM配套體系。

日前，億緯鋰能(300014)董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示，電池需要認真的態度對待，億緯的風格是喜歡踏實做事，不太喜歡說。

據英國路透社4月29報道，一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。

日前，一汽解放商用車開發院氫動力開發實驗室的燃料電池發動機測試臺架正式投入運轉，標志著一汽在燃料電池技術領域的技術能力大幅提升。

現如今說到豪車沒有幾個人不知道特斯拉，尤其是在互聯網行業，特斯拉成為許多互聯網大佬的最愛，比如說小米的雷軍，京東的劉強東，當然也有很多人好奇，這就是一款電動車，為什么這么貴？

4月22日，上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內一輛懸掛“滬DZ”號牌的白色特斯拉轎車底盤處突然冒出大量煙霧，約5、6秒后，底盤下方突然竄出明火，火勢迅速向四周蔓延，地下車庫內瞬間被火光照亮。

4月30日晚,蔚來汽車通過官方微博發布了4月22日西安車輛事故的說明,稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致,有別于此前多起因電池問題導致的自燃事故。

據外媒消息，AFC Energy近日確認了其新的高功率密度堿性燃料電池技術的細節。

這似乎是一個無解的矛盾：為了地球，車輛的溫室氣體排放量必須大幅下降。然而，隨著全球貿易和電子商務的蓬勃發展，到2050年，貨運量預計將增長40％。

“加氫幾分鐘，暢行數百公里。”這是上海車展期間，汽車零部件供應商博世氫燃料電池所打出的標語。

新能源情報分析網獨家推出關于北汽新能源EU5 R550電動汽車的電驅動技術、液態恒溫動力電池熱管理技術（策略）、不同模式充電效率以及低溫環境綜合路況續航里程的深度技術評測組稿。

一款手機的續航時間是我們最關注的參數之一，然而很多手機官方給出的參考續航時長，往往因為多種因素影響而存在出入。

在市場規則下，唯有好的差異化產品才能直擊用戶痛點，取得用戶信任。

寧德時代（CATL）副董事長兼首席戰略官黃世霖曾表示：從十二五開始，鋰離子電池電動汽車續航里程不斷增加，到目前已經實現了400公里，下一步大概到500公里，以后會達到600-800公里。

據《日本經濟新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業與源自慶應大學的初創企業等正在積極研發。將以此追趕目前在新一代電池研發競爭中處于領先的全固體電池和空氣電池。將鋰離子電池面向汽車等不斷拓展用途。

自2011年推出聆風電動車以來，日產的這款車已經賣出超過350000輛。但隨著車型的老化，如何對其電池進行回收成為了公司需要思考的問題。