在日前寧德時(shí)代(300750)發(fā)布的上市首份年報(bào)中，高工鋰電注意到，2018年其儲能系統(tǒng)板塊營收1.89億元，雖然占營收總比僅0.64%，但實(shí)現(xiàn)同比增長達(dá)1052%。

電池回收了，后續(xù)怎么處理?除了直接拆解提取金屬材料，另一個(gè)重要途徑就是動力電池梯度利用。

日前，特斯拉和蔚來相繼“火”了。燒了自己不再話下，連帶把消費(fèi)者對電動車的信心都燒沒了。近日，大咖一位北京的好友獲得了購買新能源車的指標(biāo)，正準(zhǔn)備選擇車型的時(shí)候猶豫了。

動力電池是新能源汽車的重要組成部分，大約占據(jù)整車成本的30%-40%。那么，動力電池主要有哪些技術(shù)路線呢？下面我們簡單探討一下新能源車的“心臟”。

日前，財(cái)政部、工信部、科技部和國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

日本理化學(xué)研究所于2015年9月24日宣布，開發(fā)出了耐熱性大幅提高的有機(jī)薄膜太陽能電池(OPV)。相關(guān)論文已刊登在學(xué)術(shù)雜志《Nature》的在線版“ScientificReports”上。

現(xiàn)在人們的生活離不開各種電子設(shè)備，因此鋰電池的應(yīng)用也越來越普及和廣泛。手機(jī)，充電寶，筆記本、電動車等產(chǎn)品就是用鋰電池制作的。

天天用電動車的你，知道電動鋰電池的壽命大概多長嗎？

有一個(gè)比較有意思的話題，不知道大家有沒有留意到。現(xiàn)在一線城市對汽油車進(jìn)行了限牌之后都還是對新能源車牌沒有限制，也就是說大家買這種符合時(shí)代潮流的車是不會有上牌的煩惱的。

電動汽車的核心是什么？相信不管懂車或不懂車的人都知道是電池，它就好比燃油車的發(fā)動機(jī)一樣，決定著車輛品質(zhì)的好壞。

動力電池安全性是新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用過程中，消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。今天，我們就來答疑解惑，帶大家深入了解動力電池的安全性問題及其對應(yīng)的防范措施。

我們都知道，在不同氣候下，汽車身上的各種零部件也有不同的抗性。

電動車方便、簡捷的長處，得到了大多數(shù)人的喜愛，可是有些朋友反映電動車騎了不到一年電池就不行了，這是什么原因呢，今日來說一說電動車的保養(yǎng)辦法，一起來了解一下吧

現(xiàn)在大家去馬路上看看，除了汽車之外，相信看到最多的就是電瓶車，電瓶車現(xiàn)在代替自行車與摩托車，成為了小型代步工具的代表。

“嘭”！正在充電的電動車發(fā)出一聲脆響，趴在地上的狗被嚇得彈起，趙女士的丈夫立馬上前將插座拔除，但此時(shí)電動車已經(jīng)冒出陣陣火星。

美國普渡大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院的Rakesh Agrawal和Emre Gener等研究人員提出了一種“負(fù)氫”概念，這一概念創(chuàng)造性地將發(fā)電和產(chǎn)氫的過程合二為一，應(yīng)用廣泛。

跌跌不休的鋰鹽價(jià)格走勢依然擋不住鋰鹽廠商持續(xù)擴(kuò)張的步伐。

光伏材料又稱太陽能電池材料，是指能將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能的材料。晶硅作為最主要的傳統(tǒng)光伏材料，其市場占有率達(dá)90% 以上。