蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。

隨著近年來新能源純電動汽車的不斷發(fā)展，市場上純電動汽車份額也從以往以微型、小型車為主，慢慢向更大的緊湊車型發(fā)展。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場迅速發(fā)展，目前首批進入市場的新能源汽車電池已進入“退役”期。有專家預計，2020年我國退役動力電池累計約為20萬噸，2025年將達78萬噸。

隨著越來越多的人選擇電動汽車，相關保養(yǎng)問題也越發(fā)深受關注，由于眾多粉絲大大起哄，小編經(jīng)不住誘惑為大家八卦一下電動汽車動力電池護養(yǎng)知識，準備好板凳和瓜子兒，小編要開始表演了。

日前，nubia發(fā)布了紅魔3手機，其中一個靚點是手機有了5000mah電池，而紅魔3的厚度已經(jīng)到了9.65mm。

4月21日，一輛特斯拉Model S在上海地下車庫發(fā)生自燃，自燃的視頻在網(wǎng)絡上迅速傳播。很多媒體強調(diào)：“從冒煙到起火只有4秒，根本來不及逃生”。

石油和天然氣巨頭殼牌公司繼續(xù)進軍清潔能源領域。公司與阿曼的一個大型港口和自由區(qū)正在合作建設數(shù)個分布式發(fā)電太陽能項目以取代天然氣,為當?shù)仄髽I(yè)供電。

根據(jù)鑫欏資訊的數(shù)據(jù)，本周動力電池及鋰電材料排產(chǎn)穩(wěn)重有升，主流三元電芯 0.9 元/Wh，單晶 523型三元材料出貨好于常規(guī)型號，報價約 15-15.5 萬元/噸，磷酸鐵鋰、負極材料及隔膜等產(chǎn)量逐步回升，電解液溶劑仍然緊缺。

近日，特斯拉Model S在停車場自燃的新聞占據(jù)了各大新聞版塊頭條。電動汽車的安全問題再一次引起人們重視。

電動自行車憑借其短小精悍、快捷便利、不怕堵車、不用找車位等特點，成為許多人解決“交通最后一公里”的首選。

2019年18日，上海隆重召開了備受全球矚目的2019中國汽車論壇！本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色—聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機遇”。面對2019年新的發(fā)展形式，中國汽車工業(yè)協(xié)會也將繼續(xù)促進跨產(chǎn)業(yè)融合、互聯(lián)互通，推動技術進步與標準實施，探索行業(yè)良性發(fā)展方向，推動行業(yè)向前邁進。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王耀演講！以下為具體演講內(nèi)容。

在純電動和插電式混合動力迅速發(fā)展的中國新能源汽車市場，沉寂許久的氫燃料電池又重新備受關注。上周，三款燃料電池汽車登上工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，工信部方面對氫能汽車的支持意見，吸引各方眼球，燃料電池領域隨之受到資本市場的青睞。對此，國內(nèi)主流氫能車企負責人和學界權威對第一財經(jīng)記者表達了不同的看法和立場。

自從鋰電池問世并迅速強勢崛起后，鉛酸蓄電池的未來就一直倍受關注。曾有人直言，要不了多久，鉛電將被鋰電等新型電池所取代，前景堪憂!一時間，鉛電的未來究竟路在何方，成為業(yè)界最為關注的話題。

鉛酸蓄電池自1859年由法國人普蘭特發(fā)明以來，在化學電源中一直占有絕對優(yōu)勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護維修很方便等優(yōu)點。

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。“兩會”期間，全國政協(xié)委員、中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊建議，大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，支撐先進制造業(yè)的發(fā)展，推動傳統(tǒng)裝備制造業(yè)轉型升級，助力現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)并不缺更好的電池技術，只是遲遲沒有更好的電池成品。美國高級能源研究機構負責人艾倫·威廉斯曾說：“我們在電池技術方面取得了突破性的進展。然而，直到現(xiàn)在真正高效、低成本的新型電池仍未出現(xiàn)在市場上。”甚至特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也認為，動力電池一直沒有被完全商業(yè)化，跟不上新能源汽車需求的節(jié)奏。

我們在購買手電時，總會看到使用AAA、AA、CR123A，14500、16340、18650、26650等電池，那么這些數(shù)字究竟代表什么呢？這里的AAA和AA就是7號和5號電池，而后面的數(shù)字實際上是工業(yè)用鋰電電池芯的標識方法，它們由5位數(shù)字組成，前2位標識的是電池直徑，三四位標識的是電池的高度，單位都是毫米。

根據(jù)研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院發(fā)布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》的數(shù)據(jù)顯示：預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸，2020年將達25.7萬噸，2021年將達到39.11萬噸，到2022年這一數(shù)據(jù)將達到42.2萬噸。

一位車主在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)起投訴稱，其購買的比亞迪e6在使用3年后，使用比亞迪專用充電樁充電只能充進61度，而該車標稱能充82度電，電池衰減已經(jīng)超過30%。本屬于包換的范圍，不過，比亞迪廠家認為電池正常，不予更換或維修。

原電池（Primarybatteries，常規(guī)助聽器電池），也稱為一次性電池，設計用于一次并丟棄。一次性助聽器電池通常持續(xù)3-14天，使用長短取決于三個因素：電池中存儲的能量，助聽器的編程設置特征以及用戶的收聽習慣。一次性助聽器電池依賴于鋅-空氣化學反應，其提供高能量，但缺乏可再充電性。