春天來(lái)了，氣候宜人，越來(lái)越多的市民都會(huì)選擇利用雙休外出進(jìn)行短途游玩，但由于城市道路交通擁堵不堪，大部分市民都會(huì)選擇了乘騎輕便環(huán)保的電動(dòng)車(chē)出行。

常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過(guò)直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車(chē)身BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)等車(chē)聲和底盤(pán)電子方式。

想看電視，卻發(fā)現(xiàn)遙控器電池沒(méi)電......換個(gè)電池，一打開(kāi)抽屜，怎么這么多電池！到底哪個(gè)才是有電的？教你一招，不用一個(gè)個(gè)試，就能判斷電池是否有電！

近期廢電池價(jià)格逐步上漲，雖然幅度不大但已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)走高趨勢(shì)，前景看好！

鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。負(fù)極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵因素之一，把握著動(dòng)力電池安全性命脈。目前商業(yè)化鋰離子電池采用的負(fù)極材料主要包括：①石墨類(lèi)碳材料，分為天然石墨、人造石墨；②無(wú)序碳材料，包括硬碳、軟碳等；③鈦酸鋰材料；④硅基材料，主要分為碳包覆氧化亞硅復(fù)合材料、納米硅碳復(fù)合材料、無(wú)定形硅合金。

前幾年新能源車(chē)年增長(zhǎng)率逐漸降低，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月之前，新能源車(chē)銷(xiāo)售85.73萬(wàn)輛,比2017年全年增長(zhǎng)54.08%。

近日，一家名叫Innolith的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱(chēng)他們已經(jīng)打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。

這一陣子汽車(chē)新聞里面還是話(huà)題比較多的。特斯拉與蔚來(lái)相繼出現(xiàn)自燃事件，也是引發(fā)了大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用的安全的一種關(guān)注，在電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候需要注意什么問(wèn)題呢？

2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完全退出，車(chē)企勢(shì)必要從動(dòng)力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對(duì)“零補(bǔ)貼”，動(dòng)力電池企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)。

電界容量達(dá)到600毫安時(shí)每克以上，循環(huán)壽命超過(guò)1000次，500次以上對(duì)半折也不影響其性能……近日據(jù)報(bào)道，南京大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院金鐘教授團(tuán)隊(duì)在高容量柔性能源器件方面取得的新進(jìn)展。

新能源汽車(chē)首批動(dòng)力電池進(jìn)入回收周期，為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)入規(guī)模爆發(fā)期，各地政府機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也在破解動(dòng)力電池回收利用難題。

不可否認(rèn)，價(jià)格戰(zhàn)是特定時(shí)期直接粗暴的競(jìng)爭(zhēng)利器，但當(dāng)時(shí)代變了，消費(fèi)群體變了，假如我們還墨守成規(guī)堅(jiān)持老套的價(jià)格戰(zhàn)，那只能是功倍事半。到頭來(lái)，折騰了半天，對(duì)手沒(méi)有被打倒，自己反而爬下了。

“嘭”！正在充電的電動(dòng)車(chē)發(fā)出一聲脆響，趴在地上的狗被嚇得彈起，趙女士的丈夫立馬上前將插座拔除，但此時(shí)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)冒出陣陣火星。

在新能源在汽車(chē)風(fēng)起云涌之時(shí)，勢(shì)必帶動(dòng)汽車(chē)電池動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)83.5%和98.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.1萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)95.7%和127.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.9萬(wàn)輛和3.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)55.2%和38.5%。

在生活中，我們經(jīng)常能看到有一些人會(huì)將電動(dòng)車(chē)搬至樓道內(nèi)給其充電。電動(dòng)車(chē)放在樓道內(nèi)充電到底會(huì)有多危險(xiǎn)？為了尋求答案，央視財(cái)經(jīng)《是真的嗎》記者來(lái)到了四川省消防救援總隊(duì)。

4月10日，據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)SKInnovation將聯(lián)手大眾汽車(chē)與中國(guó)一家電池企業(yè)，在中國(guó)建設(shè)一座動(dòng)力電池工廠。據(jù)SKInnovation電池研發(fā)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人JayRhee稱(chēng)，公司與中國(guó)合作伙伴就建造中國(guó)工廠一事接近達(dá)成協(xié)議。該消息一出，國(guó)內(nèi)哪家電池企業(yè)將被選中為合作伙伴一時(shí)間在國(guó)內(nèi)引起廣泛猜想。

特斯拉又放大招了!據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30%，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車(chē)型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。如果電池原材料價(jià)格穩(wěn)定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元/kWh。

繼今年6月中南大學(xué)賴(lài)延清教授團(tuán)隊(duì)在鋰硫電池高安全、高比能與長(zhǎng)壽命難以協(xié)同問(wèn)題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來(lái)捷報(bào)。近日，中國(guó)科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學(xué)動(dòng)力性能主要因素研究上均獲得重大進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)鋰硫電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，韓國(guó)SKI的一名高管表示，預(yù)計(jì)公司電池業(yè)務(wù)將在2020年實(shí)現(xiàn)收支平衡。鑒于全球市場(chǎng)對(duì)電池的需求強(qiáng)勁，該公司希望在2022年之前將動(dòng)力電池產(chǎn)能提高十倍以上。SKI電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人表示，SKI計(jì)劃在2022年前將年度電池產(chǎn)能提高至55GWh，而目前的年產(chǎn)能僅為4.7GWh。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊(cè)資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電控集成、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。