隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“續(xù)航里程”也一直是很多電動(dòng)汽車車主和準(zhǔn)車主最頭疼的問(wèn)題。

當(dāng)前，“綠色出行，低碳生活”已成趨勢(shì)，不僅各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)，各國(guó)汽車制造商也推出了各種新能源動(dòng)力車型，電動(dòng)化已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。

2019年，我國(guó)將結(jié)束對(duì)續(xù)航距離低于150公里新能源汽車的補(bǔ)貼，同時(shí)增加了航程超過(guò)300公里的補(bǔ)貼。這意味著我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的格局將迎來(lái)變化，政策的調(diào)整明顯在給相關(guān)企業(yè)“施壓”，促使企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)，確保新能源汽車在性能上匹敵燃油汽車。

底盤(pán)系統(tǒng)包含了懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng)，在傳統(tǒng)意義上它影響著整車的舒適性、安全性與操控性，而對(duì)于新能源汽車而言，它的影響更加深遠(yuǎn)。

新能源汽車目前已經(jīng)越來(lái)越普及，對(duì)于外界所提到的純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力等等類型的新能源車仍困惑不已，它們到底有何區(qū)別，各自有何優(yōu)勢(shì)或不足呢？

說(shuō)到純電動(dòng)汽車，最大的問(wèn)題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開(kāi)新能源電動(dòng)車的朋友都知道，一到冬天續(xù)航里程就會(huì)大幅降低。造成不敢開(kāi)空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴(yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對(duì)新能源汽車的體驗(yàn)極差。想要解決這個(gè)問(wèn)題，我們就得依賴電池管理系統(tǒng)。今天小編就跟大家聊一聊這個(gè)話題。

根據(jù)2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，續(xù)駛里程在250公里以下的純電動(dòng)汽車將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼，續(xù)駛里程在400公里以上的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼也下降到2.5萬(wàn)元。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力推廣、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活。新能源汽車大致可以分成4類：純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車以及普通的混動(dòng)車型。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的根本區(qū)別在于動(dòng)力燃料供應(yīng)，因此在日常保養(yǎng)方面也有很大差別。那么怎么保養(yǎng)才能讓自己的新能源愛(ài)車保持最好的狀態(tài)呢？

鄭永剛將杉杉集團(tuán)總部搬至上海，并成立了上海杉杉科技有限公司（下稱杉杉科技），鄭永剛親任董事長(zhǎng)。杉杉集團(tuán)與鞍山熱能研究院在一年多時(shí)間內(nèi)，完成了年產(chǎn)200噸中間相碳微球項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、安裝和調(diào)試工作，并于2001年正式投產(chǎn)，終結(jié)了日本企業(yè)對(duì)鋰電池負(fù)極材料的壟斷。杉杉科技隨即成為國(guó)內(nèi)最大、全球第三的負(fù)極材料生產(chǎn)商。

隨著鋰電池的使用，電池性能不斷衰減，主要表現(xiàn)為容量衰減、內(nèi)阻增加、功率下降等，電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。因此，結(jié)合電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能、制程工藝和使用條件等方面闡述了影響電池內(nèi)阻的因素。

針對(duì)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)分析，新能源汽車儼然已經(jīng)成為一匹代表著未來(lái)發(fā)展前景的黑馬，世界眾多車企都爭(zhēng)相加入了這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)本身的博弈，盡管當(dāng)下很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的理解僅僅存留在純電動(dòng)汽車這一種品類，但事實(shí)上，新能源汽車還有很多的分類，純電動(dòng)汽車也只不過(guò)是其中的一個(gè)小分支。

近日，工信部組織召開(kāi)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì)，再次攪動(dòng)鋰電池行業(yè)一池春水。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的廠家都在研發(fā)自己的電動(dòng)車品牌，人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，加之國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，從而讓很多的小伙伴對(duì)純電動(dòng)車有入手的打算。那么今天就為大家介紹一下購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車需要了解的一些基本信息與注意事項(xiàng)。

隨著天氣的不斷降溫，純電動(dòng)汽車的一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)，但是如果我們稍加注意和保養(yǎng)，這些小問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。

容百科技旗下成員包括湖北容百鋰電材料有限公司、貴州容百鋰電材料有限公司、北京容百新能源科技有限公司、寧波容百鋰電貿(mào)易有限公司、JS株式會(huì)社、韓國(guó)EMT株式會(huì)社六家控股子公司，參股韓國(guó)TMR株式會(huì)社。 白厚善為容百科技的實(shí)際控制人，截至招股說(shuō)明書(shū)簽署日，白厚善通過(guò)控制公司股東上海容百、容百管理、容百發(fā)展、容百科投及遵義容百合伙合計(jì)控制公司42.05%股權(quán)。此外，白厚善還擔(dān)任容百科技董事長(zhǎng)，對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、重大決策等具有實(shí)際的控制力。

鋰離子電池憑著高能量密度和優(yōu)異的循環(huán)性能等優(yōu)勢(shì)，在3C產(chǎn)品、儲(chǔ)能和動(dòng)力電池等方面取得了巨大的成功。

現(xiàn)在燒油汽車也都已經(jīng)慢慢的退出了市場(chǎng)，畢竟我們國(guó)家為了環(huán)境的保護(hù)，要逐漸將充電式的汽車入駐到大家的生活中。剛開(kāi)始我們都以為這充電的汽車，可以為我們省下不少錢(qián)呢？畢竟現(xiàn)在這油價(jià)是日益升高，可見(jiàn)人們根本就負(fù)荷不起來(lái)。所以有不少人都很看重新車系的推出。不過(guò)呢，這款車系真的比燒油汽車更省錢(qián)嗎？接下來(lái)我們就去用數(shù)據(jù)來(lái)告知大家吧。

我們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的時(shí)候，最關(guān)心的話題就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程與電池又是息息相關(guān)的，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，選購(gòu)電動(dòng)汽車的時(shí)候，都會(huì)看到一個(gè)快充接口和慢充接口，也就是在充電時(shí)間方面，都有一個(gè)慢充時(shí)間和快充時(shí)間，很多電動(dòng)汽車快充時(shí)間不到半小時(shí)就能充足夠的電量使用。那么，電動(dòng)汽車快充對(duì)于電池有什么不好的影響呢？為什么？

大眾汽車集團(tuán)解除了未來(lái)十年新能源車鋰電池材料上的后顧之憂。根據(jù)4月5日大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)制造商贛豐鋰業(yè)簽訂的兩屆備忘錄，贛豐鋰業(yè)將在未來(lái)十年內(nèi)向大眾集團(tuán)及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰電池，以滿足大眾汽車在鋰電池部分的需求。