固體酸催化劑安全、綠色、腐蝕性小、易于回收，它逐漸取代傳統(tǒng)液體酸催化劑，在各類化工生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。固體酸催化也是酸催化領(lǐng)域的重要研究方向。但是傳統(tǒng)的固體酸催化劑酸密度低、穩(wěn)定性差、成本較高及催化性能不佳。近年來，以日本Hara研究團(tuán)隊(duì)研制出的磺化碳基材料為代表的新型固體酸催化劑，在親水性反應(yīng)展示出了良好的催化性能。但是該類材料在疏水性反應(yīng)中的性能不佳。適用于各種重要反應(yīng)的新型固體酸催化劑研發(fā)是研究和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的巨大挑戰(zhàn)和急迫需求。

4月19日電(記者李偉)《自然.通訊》近日在線發(fā)表武漢大學(xué)關(guān)于堿性聚合物電解質(zhì)燃料電池非貴金屬催化劑的最新研究成果，揭示了燃料電池催化劑設(shè)計(jì)的一個(gè)重要原理，有望大幅降低燃料電池造價(jià)，解決我國(guó)目前車用燃料電池關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口問題。

近日，曼胡默爾與CMBluEnergyAG簽署了關(guān)于有機(jī)氧化還原液流電池能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。雙方合作的目的是通過發(fā)展基礎(chǔ)充電設(shè)施支持電動(dòng)出行的發(fā)展，為能源行業(yè)提供高效可持續(xù)的存儲(chǔ)技術(shù)，促進(jìn)能量的成功轉(zhuǎn)換。

特斯拉創(chuàng)始人鋼鐵俠埃隆·馬斯克（ElonMask）最近又遇上了“電池焦慮”，這可能使這家明星電動(dòng)汽車公司的“年產(chǎn)過百萬輛”的量產(chǎn)目標(biāo)再度拖延。

據(jù)外媒報(bào)道，本周，特斯拉（Tesla）確認(rèn)表示，其正在開發(fā)一個(gè)“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”，該公司認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

進(jìn)入21世紀(jì)以后，新能源技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中新能源動(dòng)力電池技術(shù)和新能源汽車制造水平都獲得很大的提升，在國(guó)家綠色環(huán)保倡導(dǎo)下，各大傳統(tǒng)車企紛紛涉足新能源電動(dòng)車制造領(lǐng)域，而鋰電電動(dòng)車成為發(fā)展的主力軍。

4月15日，在上海車展前夕，奔馳國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV——EQC亮相奔馳SUV之夜。該車將于年底上市。

4月7日，韓國(guó)LG化學(xué)宣布，該公司與越南第一家汽車制造商VinFast成立鋰離子電池合資企業(yè)，并將建設(shè)鋰離子電池工廠。合資企業(yè)名為VLBP，已與4月5日開始運(yùn)作。合資公司已在越南正式成立。LG化學(xué)表示，進(jìn)軍越南有助于其電池總產(chǎn)能的擴(kuò)張。

針對(duì)中國(guó)的拉美和加勒比地區(qū)學(xué)術(shù)研究組織研究了去年中國(guó)對(duì)其直接投資，發(fā)現(xiàn)中資流入大幅下滑，智利取代巴西成為接手中國(guó)投資第一大國(guó)。此外，投資拉美和加勒比地區(qū)的中企超過95%為私有制企業(yè)。

?傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過程中即完成電池的充放電過程。

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大西安大略大學(xué)（WesternUniversity）正與中國(guó)研究人員合作，為電動(dòng)汽車研發(fā)電池。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日上午，國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司（ChinaAutomotiveBatteryResearchInstituteCo．Ltd．，國(guó)聯(lián)研究院Glabat）高管與加拿大安大略省倫敦市市長(zhǎng)EdHolder一道，參加了Glabat固態(tài)電池公司（GlabatSolid－StateBatteryInc．）的正式開業(yè)儀式。

3C認(rèn)證的全稱為“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度”，自2019年4月15日起，電動(dòng)自行車產(chǎn)品未獲得CCC認(rèn)證的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

相信很多電驢族都對(duì)自己的愛車有很多的愛惜，也會(huì)經(jīng)常是清洗做保養(yǎng)，但是如果自己稍微懂一些常識(shí)那么基本上不用跑維修店自己都可以搞定。

現(xiàn)在我們可以在很多地方到處都能看見電動(dòng)車，相信只要小編說起這個(gè)交通工具我們肯定是一點(diǎn)也不陌生，因?yàn)楝F(xiàn)在其實(shí)電動(dòng)車比汽車更加受歡迎，為什么呢？因?yàn)槲覀儑?guó)家是人口大國(guó)，這幾年汽車的銷量也是越來越高的，很多人都可以買得起汽車了，這就意味著馬路上的交通壓力就會(huì)更大。以前塞車的這種情況可能就會(huì)發(fā)生在一些大城市中，但是現(xiàn)在就不一樣了，我們?cè)谛〕擎?zhèn)也能看見這些情況的發(fā)生，這就從一個(gè)側(cè)面表明交通壓力是多么嚴(yán)峻的問題。

快充技術(shù)現(xiàn)在幾乎成智能手機(jī)的標(biāo)配了，其實(shí)快充技術(shù)在幾年前就已經(jīng)問世，并廣泛的應(yīng)用于手機(jī)了，不過這幾年快充技術(shù)功率一直在提高，華為和vivo的快充功率已經(jīng)達(dá)到40W以上，個(gè)別機(jī)型甚至達(dá)到了50W左右，而前段時(shí)間小米的100W超級(jí)快充技術(shù)也經(jīng)過了測(cè)試，不過真正應(yīng)用于手機(jī)時(shí)還需時(shí)日。

晚上下班，孫女士照常準(zhǔn)備開車回家。可起動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，車怎么也打不著火，就聽見啟動(dòng)時(shí)呲呲的聲音。孫女士趕緊給4S店的救援打電話，救援人員告訴她，是蓄電池沒電了。可孫女士早晨上班時(shí)已經(jīng)檢查過了，空調(diào)、燈光都是關(guān)閉的，沒有用電的設(shè)備，怎么蓄電池就突然沒電了呢？

清明小長(zhǎng)假來臨，備足電池乘機(jī)出行的旅客不在少數(shù)，可你是否了解攜帶鋰電池超標(biāo)乘飛機(jī)是不允許的呢？昨日，石家莊機(jī)場(chǎng)航空護(hù)衛(wèi)部發(fā)布鋰電池(含充電寶)限帶提示，提醒旅客安全出行。

相較于鋰電紛繁復(fù)雜的技術(shù)路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電池”就需要鋰，不論是碳酸鋰、氫氧化鋰，甚至是金屬鋰。不論是從需求彈性還是供給彈性，彈性最大的非“鋰”莫屬。

全球第三條100噸石墨烯生產(chǎn)線將于5月底在我省投產(chǎn)，或?qū)⒁l(fā)電動(dòng)汽車領(lǐng)域一場(chǎng)革命

最近一項(xiàng)來自日本的最新研究結(jié)果似乎將有可能結(jié)束鋰電池通過電解質(zhì)供電的這一漫長(zhǎng)局面。根據(jù)東京大學(xué)工學(xué)院與日本國(guó)家材料科學(xué)研究院的聯(lián)合最新成果 顯示，他們發(fā)現(xiàn)了一種全新的電解液可以讓鋰電池?fù)碛谐叩姆磻?yīng)性和抗降解性能，而經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展之后，這種新技術(shù)可能會(huì)將當(dāng)前鋰電池的整體性能大幅提升