近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，全球各大車企的目光也都紛紛都投向這一領域。

從下面的燃料電池制備工藝流程圖中可以看出膜電極是PEMFC 的電化學反應場所，是燃料電池的核心部件。

前段時間新的補貼政策出來之后，估計很多新能源車企都倒吸了一口涼氣，補貼退坡幅度超50%，這意味著整車成本驟然升高了不少。

在過去的8年中，PHOTON實驗室一直在靠近亞琛德國靠近亞琛的一塊無陰影遮擋的土地上監測著越來越多的太陽能光伏(PV)組件發電情況。

張夕勇表示，北汽集團非常重視氫燃料電池的技術儲備和推廣運營工作,特別是在商用車領域取得了突出成績。

近期，美國政府官員計劃在5月初會見汽車制造商和鋰礦企業的高管，計劃啟動全美國電動汽車供應鏈的建設戰略。

電動車電池產業對德國具有多重意義。一方面，德國作為傳統汽車強國，其汽車工業面臨向電動車轉型的挑戰，電池組作為電動車關鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業，德國需要建立自己的電池產能。

中新網4月10日電 10日，在重慶兩江智能工廠，SERES正式推出首款新電動汽車SF5，兩款不同配置車型包括搭載核心電驅動技術的純電型和基于純電的增程型，不僅保留了電動汽車的出色性能優勢。

美國Sandia國家實驗室控制了硅(silicon)會生長成島狀的天然特性，利用了微機電系統(MEMS)技術將那些島狀物變成全世界最小的太陽能電池。該實驗室聲稱，其開發出的微米(micron)尺寸太陽能電池之效能與晶圓片尺寸的同類相當，不過所消耗的半導體材料只有百分之一。

市場調研公司IHS預計，全球大型地面安裝光伏發電站繼續采用單軸光伏組件跟蹤器，而其預計這些系統將成為未來五年在北美的首選技術。

分布式光伏發電可就近消納，減少因遠距離輸電造成的電能損耗，具有模塊化設計的特性，系統擴展性強，容量可靈活選擇，可以發電用電并存。在地面集中式光伏電站資源逐漸稀缺的情況下，充分利用閑置的廠房、商業建筑等屋頂資源，集約利用農業設施等資源可進一步拓展光伏裝機規模。且分布式項目各地政府補貼多，隨著光伏發電成本逐漸下降，分布式光伏項目的投資回報率較地面集中式電站具有相對優勢。

最近關于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網絡，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。

太陽能光伏發電系統在冬季的使用和保養要更加的認真。冬天電力需求最多而同時日照又最少。在這里給出一些維護的建議，以及一些降低備用發電機使用的技巧。

光伏電站多發的故障之一是遭遇雷擊。本文介紹雷擊對光伏發電設備的影響和對策等。

青森縣弘前市公布了“弘前市耐雪型百萬瓦級光伏電站”實證業務1年來的成果。該業務的目的是，利用市有地驗證大雪地區的百萬光伏電站的業務可行性。報告顯示，積雪對年發電量的影響只有約2.4%，得出的結論是，“即使是大雪地帶，只要注意采取對策也可以導入光伏發電。

雖然退補政策年年有，但今年力度空前。對車企來說，不論是成本、利潤還是研發投入都將面臨新考驗。

從上游的制氫、儲氫到中游的運氫、加氫，再到下游主要應用之一的氫燃料電池汽車，無一不是熱點話題。

今年能源低碳化正在加快速度，除了風電、光伏、水電等能源品類推進，還將加大力度推動氫能、核能的利用，加快淘汰煤電。

從古至今，中國是農業大國，毋庸置疑。單水稻種植面積就超過了2800萬公頃，年產量達1.7億噸以上。正是這數以萬記的農作物存量，保證著13億人們的生活。

勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員正在開發一種新的商用太陽能電池，它可利用整個太陽的頻譜輻射，包括低能量的紅外線和高能量的紫外線。