補貼退坡，對于車企，尤其是以純電動汽車為主的新勢力而言，將造成不少的成本壓力。假如沒有辦法消化這樣的成本，只能是虧損日益嚴重，利潤進一步下滑。新勢力面對廠商補貼問題并不積極，也在情理之中。

據悉，昱輝陽光近日宣布已成功研發出一種名叫“VirtusWafer”的新型多晶硅硅片，該產品能夠提高太陽能電池效率。

主流企業或者說產品做得比較好、規模比較大的企業漲價的可能性會小一些，反而規模做得比較小的非主流的車企有可能會上調價格。總體來說應該會保持價格的基本穩定。

新能源汽車補貼新政實施半月，雖然補貼門檻明顯提高，且補貼幅度大幅下滑，但市場上并未現漲價潮。不少業內人士表示，新政將使行業競爭升級，進入淘汰賽。

硅太陽能電池的效率一般只能達到20%，效率更高的電池都很復雜，也很昂貴。據美國物理學家組織網1月24日報道，美國勞倫斯·伯克利國家實驗室科研人員伍雷戴克·瓦盧克維領導的研究小組，用一種名為鎵氮砷(GaNAs)合金的特殊材料和簡單的組合方法，使他們制造的多帶型太陽能電池效率達到40%以上。研究論文發表在近日出版的《物理評論快報》上。

4月初，全球規模最大的單一陸上風電基地，由國家電投內蒙古察哈爾公司投資建設的烏蘭察布風電基地一期600萬千瓦示范項目，公布了招標結果，上海電氣、金風科技、中國海裝、明陽智能、東方風電五家公司中標。

據美國物理學家組織網1月5日(北京時間)報道，美國研究人員正在研制一種新式太陽能電池，通過使用碳納米管和DNA等材料，該電池能像植物體內天然的光合作用系統一樣進行自我修復，從而延長電池壽命并減少制造成本。

新補貼政策出臺對部分過于依賴補貼實現盈利的企業將會產生一定壓力，新政之后更考驗各家車企的綜合實力，對于短期不依賴新能源車盈利的車企將是收割市場的良機。

據國外媒體報道，近日，美國麻省理工學院的研究人員成功地示范了如何在衛生紙、塑料紙等柔軟物質表面上打印太陽能電池。雖然衛生紙不太可能用于太陽能電池應用，但這項實驗側面地說明該技術能夠在較廣泛的材料表面進行廉價太陽能電池打印。

在過渡期內，達到補貼標準的新能源汽車仍然能享受較高的補貼，但過渡期之后，補貼就會降低不少。對此，不少消費者擔心，市場可能會掀起一股漲價潮。

新能源汽車產業正在成為引領能源綠色發展的重要產業，三元材料作為動力電池極為重要的材料之一，具有廣闊的市場前景。

日前，一項最新研究顯示，一種亞洲大黃蜂身體內置“太陽能電池”，可利用皮膚色素將吸收的太陽光轉換成為電能，這也是動物王國中唯一具有該特性的動物。

目前中國企業在燃料電池產業上的技術水平與國外公司相比仍有一定差距，未來無論是燃料電池產業還是中國企業，都有較大的發展空間。

4月8日發布的第318批機動車企業和產品公告以及2019年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，來自重慶金康瑞馳的1款純電動轎車以及東風雷諾風諾牌的4款純電動轎車位列其中，兩款汽車分別搭載由三星（天津）電池有限公司和南京樂金化學新能源電池有限公司生產的動力電池。

4月4日，美國際貿易委員會（ITC）決定對我光伏電池片及其下游產品發起337調查，調查啟動背景之一是我國主流光伏企業紛紛轉向海外市場；背景之二是我國光伏電池片市場出現價格回升的新趨勢；背景之三是我國光伏電池片產業的升級換代在加速推進，PERC 趨勢成行。

10家涉足鋰電設備的上市企業當中，營收凈利潤實現雙增長的有4家，8家上市公司營業收入處于上漲通道，5家上市公司凈利潤同比下滑。

2018年，中國鋰鹽市場價格也呈現了“過山車”式的變化，鋰鹽價格一直處于下滑通道，讓鋰鹽企業集體走出了“躺著賺錢”的時代。

盡管華友鈷業的鈷產品銷量在上漲，但鈷價大幅下跌削弱了產品毛利率和盈利能力，導致其出現增長收不增利的發展情況。

魔動科技與遠東福斯特簽訂框架合作協議，遠東福斯特將為魔動科技提供“鋰電池智慧能源系統”。

據悉，紐約愛迪生聯合電氣公司(Consolidated Edison)將于近日開通運營一個容量為1MW/1 MWh電池儲能系統，該項目采用了一種新的方法來開發儲能系統，以實現調峰和其他電網效益。