人類在能源道路上的探索永遠不會停止，前幾期介紹了核能、氫能源等，這些方法依然是需要原料，然后經過化學反應并產生一定的工業廢料才能產生可利用的能量，因此歸根結底算不上真正意義上的清潔能源，而太陽能，需要利用昂貴的光伏板來轉化能量，而生產光伏板本身就是一件高污染的行為，并且供能具有明顯的周期性（晝夜更替），難道就沒有一種能源可以在不產生廢料的情況下源源不斷的供應能量？

最近好多人私信我，想了解下到底什么是新能源，現在針對幾個提問最多的幾個問題表達一下能量罐兒君的見解，講得比較通俗，歡迎討論，但不接受無端指責，否則雙臂合十，無限反彈。

地球是人類生存了數百萬年的家園，人類的快速發展離不開資源，正是有了地球數十億年的資源儲備，人類文明的科技發展速度才能夠如此之快，沒有豐富的資源也就不會有人類現在的發展，更不可能走出地球探索宇宙。

電能是清潔、高效、便捷的二次能源，終端利用效率在90%以上，創造經濟價值的效率為石油的3倍、煤炭的17倍。電能替代是指用電能替代傳統的煤炭、石油等能源，目前在工業、商業、農業、居民生活等領域，都有著巨大的替代潛力。

電能是清潔、高效、便捷的二次能源，終端利用效率在90%以上，創造經濟價值的效率為石油的3倍、煤炭的17倍。電能替代是指用電能替代傳統的煤炭、石油等能源，目前在工業、商業、農業、居民生活等領域，都有著巨大的替代潛力。

隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的黃金時代。近幾年，傳統造車企業開始布局電動化，互聯網電動汽車企業也越來越多，新能源汽車發展趨勢勢不可擋。未來，電動汽車將是汽車行業的主流產品。

利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭于運動的特性，開發出一種新能源電池，這種電池可把數小時充電的時間壓縮至短短不到一分鐘。

添加了石墨烯的復合材料可以很大程度增強材料的耐撞擊性，運用在部隊軍工裝備上具有很大發揮空間。例如，可以應用在空投箱、子彈箱、裝甲車輛上，替代鋼鐵部件；可以用于制造防彈頭盔、防彈背心；還可以應用到登陸艦艇，從而滿足輕量化、抗撞擊、防彈的特殊要求。

石墨烯復合材料可代替金屬或者玻璃鋼應用在新能源汽車車輛殼體和其他部件，它的優點是：重量輕，轉運快、組裝更省力，而且可以降低生產線上工人的勞動強度、降低車輛燃油消耗和提升車輛載荷量；投資小，生產周期短，見效快；車輛殼體可以實現外觀自由設計，使它更加多樣化、個性化；著色性、電鍍性及抗老化性優異。石墨烯復合材料的制程工藝對于模具材質要求比較低，可以很大程度提升改裝制品的開發效率，與此同時也降低開發成本，真正實現車輛改裝的時尚化需求。在越野車以及北美皮卡車外觀裝飾件的開發上具有極大的市場前景和成本優勢。

麻省理工學院材料科學與工程學院副教授杰弗里·格羅斯曼，通過精準控制多孔石墨烯的孔徑并且向其中添加其他材料的辦法，改變了石墨烯小孔邊緣的性質，使改造后的石墨烯材料可以排斥或者吸引水分子。于是，這種改制的石墨烯就像濾網一樣可以迅速地過濾海水中的鹽分，從而只留下水分子。這種石墨烯濾網的性能非常好，可以迅速地完成海水淡化過程，但是由于這些薄膜上的小孔極為密致(比新技術中所選用的多孔石墨烯密1000倍),需要非常強大的壓力迫使海水透過薄膜，這需要消耗很多的能源，所以目前這項技術還有待提高。

21世紀以來，能源與環境問題日益凸顯，發展綠色、高效的新能源存儲技術迫在眉睫。鋰硫電池作為一種高比能二次電池，具有價格低廉、儲備豐富、環境友好等特點，被譽為鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發展方向。鋰硫電池中多硫化鋰的“穿梭效應”是造成電池性能衰退的主要原因，阻礙其進一步實際應用。

在2019年開年之時，隨著“嫦娥四號”成功著陸月背，我國航空航天界已經喜報不斷，而在最近，在材料科學方面，我國又有一款“黑科技”取得了突破。

中國和加州大學戴維斯分校研究人員測量了砷化鈮極薄層的高電導率，砷化鈮是一種被稱為Weyl半金屬的材料。加州大學戴維斯分校(UCDavis)的物理學教授謝爾蓋薩瓦索夫(SergeySavrasov)說：這種材料在室溫下的導電性大約是銅的三倍，薩瓦索夫是3月18日發表在《自然材料》(NatureMaterials)期刊上的論文共同作者。物理學家和材料科學家對導電的新材料非常感興趣，不僅因為它們可以用于基礎研究，而且因為它們可以用于制造新型電子設備。

近日，石墨烯導電漿料和石墨烯改性正極材料項目在寧夏銀川經濟技術開發區正式投產。這意味著借助銀川較低的電價和干燥的氣候條件，石墨烯導電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進入批量生產。

固態電池被稱為是“下一代鋰離子電池技術”，它具備的能量密度，續航時間和安全性都比如今的液態鋰離子電池好上太多。據悉一些體積較小的固態電池已經可以實現量產，眾多企業對此賦予了眾望，固態電池即將開啟鋰電新時代。

鋅空氣電池（ zinc air battery），用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質，以鋅為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和堿性兩個體系的鋅空氣電池，分別用字母A和P表示，其后再用數字表示電池的型號。

眾所周知，鋰離子是手機、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

鉛碳電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一：既發揮了超級電容瞬間大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。

對于設計研發人員，電池PACK的電子和電氣組件在較強的機械載荷下是否會發生連接松動？是否會加速老化？電氣與結構組件之間的距離是否會影響絕緣性能？