目前國內新能源汽車自燃的事件越來越多，就連在新能源汽車最高端的特斯拉也在一年內出現過6次自燃事件，所以有網友說新能源汽車是一個移動的炸彈也不為過。

雖然目前特斯拉對松下的電池是有多少買多少，但是不代表其不生二心，一旦特斯拉的訂單出現下降，對于松下而言將是致命的，導入豐田這個大客戶，松下的安全感會更高一些。

盡管松下當前是特斯拉的獨家電池供應商，但業內人士認為特斯拉計劃尋找新的動力電池供應商，提前為其在中國大規模生產電動汽車做準備。

正當純電動新能源汽車駛入越來越多普通消費者家庭時，另外一種新能源汽車——燃料電池汽車近期也引發了越來越多的關注和討論。

由國家電網有限公司打造的同里綜合能源服務中心建成投運，多能綜合互補利用項目、高溫相變光熱發電、預制艙式儲能系統、微網路由器、“三合一”電子公路、被動式建筑等15項世界首臺首套能源創新示范項目悉數亮相，展示先進能源技術，形成低碳智慧能源利用模式，指引未來能源變革重要方向。

電池，日常生活中非常常見的一種東西，它應用非常廣泛，比如遙控器、空調和汽車等等。一般電池分為很多種類，例如鋰電池、蓄電池、燃料電池和太陽能電池.....，今天賢集網小編別的不說，來和大家講講鋰電池和蓄電池的區別，以及鋰電池和蓄電池哪個好？

NEF電池利用液流電池驅動帶正負電荷的充電流體流動。在電池內部，水基流體在離子交換膜的兩側流動，產生電流的方式與燃料電池相同。電池的能量存儲容量受到油箱容積限制，而非電池尺寸，電池的功率是膜面積的函數。

國內動力電池企業寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機量再創新高的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術優勢的材料企業訂單供不應求，營收業績節節攀升。

臨近年底，有關2019年新能源車補貼政策的預測不絕于耳，大家都對明年補貼會退步已經達成了共識，但到底退步力度會有多大，政策到底如何收緊，小編近日整理了網上一些資料，看看大家都是怎么想的。

鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發展最快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其最大的問題就是它的充放電循環的穩定性。本文總結并分析了鋰離子電池容量衰減的可能原因，包括過充電，電解液分解及自放電。

萊斯大學的科學家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。

廢舊鋰離子電池有價金屬高效回收技術已成為國內外的研究熱點。本文針對廢舊鋰離子電池有價金屬的回收技術現狀，介紹了有價金屬回收過程中預處理、正極材料處理等環節的研究方法，簡要評價了各種方法的優缺點，最后，對有價金屬回收處理過程中，分離與提純工藝復雜、容易產生二次污染等技術難點進行了分析，指出了后續應深入開展回收工藝研究，探索高效回收處理工藝，將實驗室研究成果工業化的發展趨勢。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發生進行了說明，為進一步預防質量問題的發生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證。

燃料電池在實用性和經濟方面并不占優勢，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發動機相當的溫度下使用廉價的燃料，并且降低材料的成本。

“當一顆電池做好了以后，它的狀態到底是什么樣的？它跟我們電池的安全性是密切相關的?！瘪R紫峰表示。在1月12日舉辦的汽車百人大會上，上海交通大學特聘教授馬紫峰從以下幾個方面分享他的報告：第一、安全技術策略；第二、鋰電池模型構建；第三、狀態模型構建。第四，模型的應用和評估。

繼“雙積分”政策后，整車企業需進行一定比例的新能源車生產銷售成為硬性規定。近日，為了加大力度推動新能源汽車產業高質量健康發展，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》編制工作啟動會。

據外媒報道，得益于澳大利亞一流大學莫納什大學（Monash University）與豐田北美研究院（TRINA）的電池研發方面的一項研究，高能量密度電池性能可能可以得到改善。豐田北美研究院位于密歇根州安娜堡，是豐田汽車北美研發中心（TMNA）的一個部門。

在政策的扶持和大力推動下，新能源汽車近幾年發展迅猛。動力電池的需求量也水漲船高。

只要鉛酸電池的整體價格優勢還在，新國標就不會對鉛酸電池產生致命的影響。4月15日電動自行車新國標就要正式實施了，而新國標中明確規定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。那么這是否意味著，新國標將會重挫鉛酸電池行業呢？

鋰離子動力電池作為電動汽車的主流動力源，具有高比能量的特點。而目前汽車用動力電池多采用數量較多的小容量電池進行串并聯成組以滿足高能量的要求。這樣，汽車動力電池系統的安全問題就不再僅僅是電池單體的安全問題，而是電池成組安全問題。