鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對(duì)鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。電池容量的下降是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加(這是導(dǎo)致電池容量下降的主要原因)。最后，電解槽電阻會(huì)達(dá)到某個(gè)點(diǎn)，盡管這時(shí)電池充滿電，但電池不能釋放已儲(chǔ)存的電量。鋰電池的老化速度是由溫度和充電狀態(tài)而決定的。下表說明了兩種參數(shù)下電池容量的降低。

新型電池作為驅(qū)動(dòng)型動(dòng)力源在大眾化市場可接受的重量范圍內(nèi)，具有超過200km里的續(xù)航能力，這為動(dòng)力電池成為汽車替代性能源提供重要途徑。在化石能源日益緊缺以及環(huán)保問題日益突出的情況下，大力發(fā)展動(dòng)力電池是國家戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之一，需要國家從技術(shù)及資金上繼續(xù)進(jìn)行重點(diǎn)投入與支持。

目前市面上已經(jīng)有不少在馳騁的氫燃料電池車，但是澳大利亞墨爾本皇家理工大學(xué)的研究人員們，卻又提出了一個(gè)“質(zhì)子流電池”的概念。如果該技術(shù)能夠普及，就可以壯大以氫為基礎(chǔ)的電力能源系統(tǒng)的覆蓋范圍，并讓它成為鋰離子電池的潛在替代品。當(dāng)然，與需要生產(chǎn)、儲(chǔ)存和回收氫氣的常規(guī)氫電能系統(tǒng)不同，質(zhì)子流器件的工作方式，更像是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的電池。

應(yīng)用范圍：二氧化硅、氫氧化鋰、碳酸鋰、錳礦石、玻璃纖維、化工原料、淀粉草酸鈷、纖維素（如羥乙基纖維素、羧甲基纖維素等）、甘露醇、氫氧化鎳、鈷酸鋰、石墨、炭刷、碳化硅、二水氯化鈣、活性碳、氧氯化鋯、氧化鋯、氫氧化鋯、碳酸鋯、正硫酸鋯、碳酸鋯銨、硅酸鋯、碳酸鋯鉀、油性油墨催干劑、水性油墨交聯(lián)抗水劑、可膨脹石墨、各種陶瓷氧化鋯、納米氧化鐵、正溫度系數(shù)（PTC）熱敏材料陶瓷元器件及蜂窩式PTC元器件等。

美國科學(xué)家開發(fā)出一種直接以生物質(zhì)為原料的低溫燃料電池。這種燃料電池只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機(jī)肥料轉(zhuǎn)化為電能，能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。相關(guān)論文已發(fā)表在《自然》雜志子刊《自然通訊》上。

電池行業(yè)超純水設(shè)備包括蓄電池生產(chǎn)用超純水，鋰電池生產(chǎn)用超純水，太陽能電池生產(chǎn)用超純水，干式電池等生產(chǎn)用純水等。

“低頭族”手機(jī)玩的轉(zhuǎn)，平板電腦看的high，從起床上廁所到睡覺關(guān)燈，各種電子設(shè)備基本寸步不離。因?yàn)楦鞣N各樣的原因，我們都慢慢成為“離開電子設(shè)備會(huì)死”星人。對(duì)廣大電子設(shè)備使用者來說，電量不足的提示音，瞬間可以引發(fā)焦躁不安，和另一半微信的愉悅、與客戶即將談成生意的興奮、同遠(yuǎn)方父母拉家常時(shí)的溫情，很有可能瞬間煙消云散。

鋰離子電池的負(fù)極為石墨晶體，正極通常為二氧化鋰。充電時(shí)鋰離子由正極向負(fù)極運(yùn)動(dòng)而嵌入石墨層中。放電時(shí)，鋰離子從石墨晶體內(nèi)負(fù)極表面脫離移向正極。所以，在該電池充放電過程中鋰總是以鋰離子形態(tài)出現(xiàn)，而不是以金屬鋰的形態(tài)出現(xiàn)。因而這種電池叫做鋰離子電池，簡稱鋰電池。

燃料電池是利用水的電解的逆反應(yīng)的發(fā)電機(jī)，通過電化學(xué)反應(yīng)生成水，并釋放出電能。燃料電池以氫或富氫氣體為燃料，以空氣中的氧為氧化劑，等溫地按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

我國是電動(dòng)車生產(chǎn)王國，對(duì)電動(dòng)車電池保養(yǎng)知識(shí)的普及更應(yīng)該進(jìn)行廣泛宣傳。

電動(dòng)車電池是電動(dòng)自行車的關(guān)鍵部件，占據(jù)整車的大部分價(jià)值，保證好電動(dòng)車電池的壽命，對(duì)整個(gè)車的使用時(shí)間就更長，行駛里程更遠(yuǎn)。具體來說，電動(dòng)車電池壽命和行駛里程是由哪些因素決定的？

導(dǎo)語：美國IT網(wǎng)站PCWorld今天撰文，詳細(xì)闡述了移動(dòng)設(shè)備所使用的鋰電池的原理、缺陷以及未來發(fā)展趨勢(shì)。

霧霾天氣引起各界對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的共同關(guān)注，也讓“能源轉(zhuǎn)化率高、無污染零排放”的氫燃料電池電動(dòng)汽車重新回到人們的視野。

我們的手機(jī)和筆記本電腦用的都是鋰離子電池。而現(xiàn)在，一種鋰空氣電池已成為科學(xué)家眼中的“未來電池”。

零售商Brookstone今年將開始銷售便攜式燃料電池，能夠?qū)χ悄苁謾C(jī)充電十多次。

目前的大部分光伏系統(tǒng)還采用鉛酸電池作為儲(chǔ)能裝置，但相比而言，磷酸鋰鐵電池替換能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，包括提高儲(chǔ)能效率，延長使用壽命，降低單位成本等等。該類型鋰電池用作儲(chǔ)能裝置，可把能源效率提高至95%，遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)鉛酸電池的80%，并且擁有1600次充放電使用壽命。

據(jù)國外媒體報(bào)道，在不久的將來，人們或許能真正“利用頭腦的力量”，麻省理工大學(xué)的工程師已經(jīng)研制出一種微型燃料電池，能將人體的自然糖分轉(zhuǎn)換為電能。

美國萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司研究人員日前稱，他們發(fā)現(xiàn)一種通過單晶硅體提高鋰離子電池性能的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以用于電動(dòng)汽車電池研發(fā)，有助于生產(chǎn)能量更強(qiáng)、壽命更長、充/換電循環(huán)次數(shù)更多的新型電池。

電動(dòng)自行車電池續(xù)航時(shí)間越來越短，是困擾消費(fèi)者的難題。北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司新近研發(fā)出電池管理系統(tǒng)(BMS)控制的智能鋰電池模塊，使自行車鋰電壽命達(dá)到4年、1000次循環(huán)續(xù)航里程仍無縮減，將電動(dòng)自行車電池壽命延長一倍。

南加利福尼亞大學(xué)文理學(xué)院的一個(gè)研究小組開發(fā)出一種鐵-空氣電池，成本低廉、環(huán)保可充電，可用于陰雨天太陽能和風(fēng)力發(fā)電廠存儲(chǔ)能源。相關(guān)研究結(jié)果公布在最新一期美國《電化學(xué)學(xué)會(huì)志》上。