隨著社會環保意識的提升，新能源汽車的保有量急劇增長。看著它們滿街跑，一個問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？有專家指出，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規模化退役期，預計到2020年累計退役量超過20萬噸。

據外媒報道，美國普渡大學（PurdueUniversity）研究人員研發出了一種新的電池技術，極大縮短了電池“充電”時間，還能產生氫氣。普渡大學現在正在使用高爾夫球車對這項技術進行測試。

對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策研究中心副主任王兆華教授認為，在完善針對消費者的回收渠道、實現全生命周期設計以及建立報廢評估機制等方面，還需加大工作力度。

“加強廢舊鉛蓄電池的回收利用，對于發展循環經濟、克服資源短缺對中國經濟發展的制約具有重要意義。”在2019年全國兩會上，十三屆全國人大代表、天能集團董事局主席張天任建議加快構建廢舊鉛蓄電池的回收體系，促進生產者責任延伸制真正落地。

據外媒報道，大眾計劃在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建立一家電池回收工廠。自2020年起，該工廠每年將接收近1200噸廢舊車用級鋰電池組。

鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長，是21世紀發展的理想能源。現在，鋰離子電池大量應用在手機、筆記本電腦、電動工具、電動車、路燈備用電源、航燈、家用小電器上，可以說是最大的應用群體。

我的汽車長期停放，蓄電池會不會因此出問題啊？其實這個問題不僅僅是蓄電池，長期停放會對汽車的多個部件造成影響。接下來，小編就從多個角度，為大家介紹下長期停放對汽車究竟能造成多大傷害？

尤其是北方地區，進入寒冷的冬季之后，溫度真就是直線式下滑，特別是東北，溫度要低至零下幾十度，這絕對是冷的不要不要的，而氣溫的變化也會直接影響汽車的用車情況，相信車主都深有感觸，在早晨啟動車輛的時候，會發現車輛啟動困難，有的上了年限的車輛直接無法啟動，對于這種情況很明顯與汽車的蓄電池有關聯了，為此車主也都紛紛疑問：在冬季汽車的蓄電池要如何的保養呢？

天能、超威、駱駝、風帆等知名電池生產企業和金洋、新春興、金利等再生鉛龍頭企業等共21家企業和中國再生資源回收利用協會、中國有色金屬工業協會、中國電池工業協會、中國化學與物理電源行業協會、沈陽蓄電池研究所、上海蓄電池環保產業聯盟加入委員會。

所有燃料電池的基本工作原理都是相同的：將氫的化學能轉化為電能。人們已經研究出數種不同類型的燃料電池技術。

對于蓄電池的使用和保養要注意以下幾點

蓄電池在使用過程中，蓄電池內的膠體電解液中的氧是怎么循環的呢?對于這個問題相比大家都不太了解吧，下面我們就來了解一下。

蓄電池出現自放電現象該怎么預防?又該怎么排除呢?這是一個大問題。

聚合物鋰離子電池在技術不斷的成熟中，以得到了廣泛的運用，目前主要由于筆記本電源，還有國家重點開發的電動車新能源上面，由于電動車輛以全球化進行著力發展，所以理想的新能源聚合物鋰電池也得到了更高的關注。

目前大家用的最多的是鋰離子電池，鋰電池性能優異，因此發展很快。但蓄電池的安全性有待提高，短路后容易爆炸。

產業規模持續擴大2013年，我國鋰離子電池總產量達337億瓦時，同比增長14%;銷售收入超過650億元，同比增長5%。

在我們挑選移動電源時，經常會在產品的外包裝或者宣傳手冊上看到鋰離子電池和鋰聚合物兩種不同的電芯類型，那么同為鋰電池的它們，到底都有哪些區別呢?

蓄電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發展至今，被大類區分近20種。近年來，得到市場關注的新型電池更是層出不窮。

進入夏季，這意味著南方雨季已經來臨，愛車少不了受到大風大雨的洗刷之苦，這期間如何保養自己的愛車呢?

能源是人類藉以克服困難，維持生存的原動力，譬如太陽給我們光熱，風吹動風車可以發電，燃燒汽油可用以推動汽車，使用瓦斯可以烹調、取暖，凡此種種如太陽、風、汽油、瓦斯等都是能源。