在《關(guān)于盡快開展鉛蓄電池消費稅實施效果后評估消除負(fù)面影響的建議》中，他建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果，以及鉛蓄電池行業(yè)環(huán)保現(xiàn)狀進(jìn)行后評估。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴(yán)重危害。

據(jù)外媒報道，中國電動汽車制造商蔚來（NIO）正努力進(jìn)軍美國，并且在研發(fā)可能在美國出售的下一代汽車，因此，該公司在努力解決電池發(fā)熱問題。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間3月1日，日本汽車制造商本田汽車（Honda Motor）公司的一名高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作為原料，開始生產(chǎn)鎳鈷合金。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌來工作。隨著新能源汽車等下游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。

無論是在數(shù)碼還是在動力應(yīng)用市場，軟包電池都在成為非常重要的一個技術(shù)路線。

隨著尖端技術(shù)的不斷革新，人們對電池這種必需品的品質(zhì)提出了更高的要求。儲能電池要更加安全、更加廉價、配備更大的儲能空間，并且需要更高的轉(zhuǎn)換率、更廣泛的應(yīng)用環(huán)境已成為當(dāng)今社會的硬性需求。

根據(jù)文獻(xiàn)，石墨烯可以增加電極的表面積。雖然還原氧化石墨烯的表面積（420～684m2/g）遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于理論值2630m2/g。

本文主要對實驗室組裝扣式電池的流程進(jìn)行介紹，主要參考北工業(yè)王琦的《鋰離子模擬電池組裝手冊》、鄭州輕工學(xué)院張勇等人的《扣式鋰離子電池的制備工藝研究》以及一些網(wǎng)友意見和一些清華研友的工作經(jīng)驗。

能源瓶頸和環(huán)境污染已成為全球性問題，交通污染已成為中國城市PM2.5等顆粒污染物的來源之一，霧霾天氣頻頻發(fā)生，控車治霾的思路被廣泛提及。

據(jù)國外媒體報道，美國萊斯大學(xué)的科學(xué)家表示，使用瀝青或許能使高容量鋰金屬電池的充電速率比商用鋰離子電池快10到20倍。

堅瑞沃能2月27日晚間發(fā)布了2018年度業(yè)績快報及修正公告，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入39億元，同比減少59．56％，同期凈利潤為－38．16億元，與2017年相比增虧1．32億元。

目前無人機(jī)使用的電池大多是鋰聚合物電池，這種電池在同等容量下體積更小。

目前，我國已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車市場，新能源汽車已成為國家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

北京時間3月4日消息，據(jù)electrek網(wǎng)站報道，在特斯拉宣布將逐步把所有的銷售活動搬遷至網(wǎng)絡(luò)之后，該公司從美國當(dāng)?shù)貢r間3月3日起開始關(guān)閉首批門店――未來幾周還會有更多門店陸續(xù)關(guān)閉。

繼“雙積分”政策要求整車企業(yè)生產(chǎn)銷售一定新能源汽車比例后，近日，工信部又宣布啟動《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）編制工作。

3月2日，全國政協(xié)委員、一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華在駐地接受記者采訪時表示，目前是新能源汽車換道超車的好機(jī)會，要借此機(jī)會發(fā)展國民電動車。

隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內(nèi)的動力電池回收體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。

從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日報道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)，用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望最早在2021年秋季啟動量產(chǎn)。