目前主流的鋰電池封裝形式主要有三種：圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點，下面我們就來一起探討一下這三種電池的特點吧!

如果說現(xiàn)在的電動車能像汽油車一樣，在幾分鐘之內就能充滿電的話，那可能滿大街跑的電動車就會讓我們目接不暇了。

動力鋰電池電芯封裝形勢主要有圓柱、方形和軟包三種。

澳大利亞國防科技（DST）集團是澳大利亞政府負責運用科學技術來維護國家安全和利益的國家級研究機構。

據(jù)外媒報道，電池已經(jīng)融入到我們的日常生活中，電動車、手電筒、遙控器，似乎我們的生活中早已離不開電池。

我國燃料電池基礎設施建設進入加速期，為燃料電池汽車商業(yè)化做好充分準備。加氫基礎設施是燃料電池發(fā)展的重要保障，氫氣的低成本輸運也是需要重點攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題。

中國能源報：目前我國新能源汽車的中長期發(fā)展規(guī)劃是什么？

日前，超威集團協(xié)同上海大學可持續(xù)能源研究院、普朗特汽車、上燃動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立燃料電池聯(lián)合研發(fā)實驗室，并舉行了隆重的掛牌儀式。

新年伊始，關于新能源汽車的新聞還真真不少，1月份中國新能源乘用車銷量接近10萬輛，同比增幅超過140%；北京新能源汽車搖號指標排到了2027年之后.....

這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說電池的密度也好，都在不斷的進行變化的，新能源汽車的保有量也越來越多，對于車輛的續(xù)航里程來講也是越來越高。

我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料電池汽車發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。

金屬空氣電池使用金屬作為陽極，空氣（氧氣）作為陰極，水作為電解質。石墨烯棒用于電池的空氣陰極中。

據(jù)了解，自2014年起，我國全面開放純電動汽車基礎設施建設市場之后，大量社會資本涌入，充電基礎設施領域空前繁榮。

近日，多家電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績快報，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、橫店東磁等企業(yè)凈利潤都有不同幅度增長，其中雄韜股份增幅高達182.79%。

作為采用非常規(guī)的車用燃料作動力來源，新能源汽車的新技術、新結構涵蓋了混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

“鋰離子電池的‘退休年齡’已經(jīng)來了，我們的回收機制也要跟上。”全國人大代表、天能集團董事局主席張?zhí)烊卧?月4日于北京舉行的媒體懇談會上，向包括澎湃新聞在內的媒體如是說。

2019年全國兩會召開之際，多位人大代表提交的“建議”中，都對氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了自己的見解。

作為純電動汽車的“心臟”，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關注與爭議的話題。

鋰離子電池的性能與正極材料的質量息息相關。

鋰離子電池的主要部件有正極、負極、電解液、隔膜等，鋰離子能量的存儲和釋放是以電極材料的氧化還原反應形式實現(xiàn)的，正極活性物質是鋰離子電池最為關鍵的核心材料。