在中國政府的大力推動下，國內電動汽車迅速發展，相比于傳統的燃油汽車電動汽車具有諸多優勢，例如加速性能好，行駛安靜，“零排放”等，因此不僅僅在中國，在全世界范圍內，電動汽車的市場份額都在快速增加。

世界上第一個燃料電池是威廉˙格羅夫（WilliamGrove）1939年發明的，至今已有78年的歷史，經這些年的發展，已從單體鋁燃料電池發展到有各種實用價值的電源（供電系統），如德陽東深新能源科技有限公司的堆砌式發電站和車載移動電站等。

據外媒報道，鋰離子電池已成為市場中的主流電池產品，許多智能手機、電動車輛紛紛采用該類電池。

日前，北汽新能源上市發布了續駛里程達460km的EU400，成為繼去年上市的比亞迪e6400及今年2月上市的騰勢400之后，又一款續駛里程超過400km的電動汽車。

鈦酸鋰電池的出現，彌補了磷酸鐵鋰、三元等技術路線的不足，向人們展示了電池技術路線的更多可能性。

鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導電性就較差，光靠活性物質本省的導電性是遠遠不夠的。

對能源儲存日益增長的需求，不斷要求電池能夠在各種極端條件下工作。鋰離子電池作為新一代儲能技術，雖然已經被廣泛研究和應用，卻幾乎只能在室溫環境中工作。

所謂心有多大，腦洞就有多大！今天小編為大家盤點全球范圍內那些腦洞突破天際的電池技術。雖然腦洞頗大，但也許在不遠的將來，它們或許會像鋰電池技術一樣，改變我們的生活。

鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。

目前，燃料電池微電網正在北美地區盛行開來，燃料電池和微電網技術兩者在正確的時間地點結合，促進了整個產業的蓬勃發展。

在無人機、電動汽車等新興科技產品的發展過程中，電池技術的重要性正日益凸顯。

2017年8月2日，金浦鈦業股份有限公司投資者互動平臺上表示，公司鈦酸鋰電池專用鈦白粉已有廠家計劃訂貨并進行生產線測試。

PERC電池（PassivatedEmitterandRearCell）最早起源于上世紀八十年代，1989年由澳洲新南威爾士大學的MartinGreen研究組在AppliedPhysicsLetter首次正式報道了PERC電池結構，當時達到22.8%的實驗室電池效率。

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，動力電池也得到了快速發展。相關統計數據顯示，2016年中國鋰電池總量達28GWh，涌現出了多個特大型電池生產企業，電池技術得到了長足進步。

不同的正負極材料選擇合適的電解液體系，并不能保證電池具備好的電化學性能，還要根據不同正極材料需求確定恰當的電解液量。

一般快充的定義為在短時間內可以給電池充入大量電能，而對具體充電時間和電池荷電狀態沒有統一的規定。

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。

中美兩國科學家合作完成的一項研究顯示，向鋰電池的電解質里添加納米尺度的鉆石微粒，可以防止電池內部生成導致短路的沉積物，避免起火等事故。

隨著我國新能源汽車業的快速發展，新能源汽車數量激增。據中汽協統計，今年1-7月，我國新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%其中純電動汽車銷售額為20.5萬輛，純電動車型成為拉動新能源車增長的主要動力。

石墨烯是21世紀發現的最具顛覆性的新材料，具有電子遷移率快、強度高、導電性/導熱性佳、透光率高、質量小等優異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復合材料、生物醫藥和節能環保等傳統領域和新興領域的應用都有望引發相關行業的變革。