作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現。

有聽過超級電容嗎?超級電容是介于電池和電容之間的一種設備。和普通的電池相比，超級電容存放的電要來的少，但是可以用更快的速度充電和放電;和普通的電容相比又可以儲存更多的電力。在一般生活中，超級電容器的其中一個應用就是高雄輕軌捷運──為了不破壞市容的美觀，高雄輕軌采用了無架空線的設計，也就是說列車不是直接從上方的電線取得電力，而是在車內設備了許多的超級電容。在列車進站時，可以利用車站內的設備快速充電，而在站與站之間則是靠著充飽的電力行駛。如果換成普通的電池的話，停站的時間這么短，可就不夠把電力充飽了呢!

便攜式電子產品曾經面臨的一大問題是如何能夠制備出小巧的設備，以方便攜帶。經過上世紀七十年代的技術革新，使得小型化、便攜式電子設備成為可能，而從那時起續航能力則成為了新的挑戰。化學電池可以儲存大量能量，但是其充放電過程比較漫長，且電池壽命有限。電容器能實現快速充電，但是其儲存電量有限，因為不能進行實際應用。因此，一種固態微型超級電容器應運而生。超級電容器具有電池的電量，并且能夠維持電量很長一段時間。

沒有廢氣排放污染，無需在空中架如蜘蛛網般的受電網、避免了視覺污染，完全利用超級電容提供動力，能在乘客上下車的30秒內快速充滿電……這種高大上的“綠色、智能”城市軌道交通工具——儲能式現代有軌電車，明年將“駛入”武漢。

7月28日早晨8點，浙江寧波市鄞州區供電公司的12名配電運維人員，分別來到196路公交線的沿途4座充電站對電力設備進行巡視檢查。

近日四川發改委發布了關于落實加快創新和完善促進綠色發展電價機制有關事項的通知，對實行兩部制電價的電動汽車集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費政策延長至2025年底。

美國當地時間9月15日，全球領先的超級電容器儲能產品開發商和制造商Maxwell宣布，通用汽車旗下凱迪拉克多款型號的汽車將采用以其生產的超級電容為驅動的電壓穩定系統。受此消息提振，Maxwell當日股價飆升18%。隨著超級電容應用的進一步廣泛，Maxwell的前景也被市場愈發看好。同時，隨著中國新能源汽車市場的爆發式增長和超級電容在混合動力客車的廣泛應用，中國市場也成為Maxwell實現全年業績目標的重要基礎。

近日，由寧波南車新能源科技有限公司自主研發的“3V/12000F石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8V/30000F石墨烯納米混合型超級電容器”順利開展了科技成果以及新產品鑒定。經鑒定，該項目達到國際領先水平。

隨著習近平主席此次訪英行程公布，“石墨烯”這一新鮮名詞進入人們視野，因為習主席將參觀曼徹斯特大學石墨烯研究中心。2004年，石墨烯在曼大被發現。

現階段電動汽車無線充電技術還未普及的主要原因是：無線充電技術，目前還面臨著諸多挑戰和難點。

由我國自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容在中國中車株洲電力機車有限公司問世。該超級電容器的功率在現有的基礎上提高3倍，而且電能利用效率更高，可使用的時間更長，性能指標居世界領先水平。

DreamweaverInternational和P.H.Glatfelter(NYSE:GLT)已經完成了DreamweaverTitanium?納米纖維基超級電容器隔膜材料的增產。這兩家公司合作可以帶來亞洲以外唯一進行的超級電容器隔膜生產。當前隔膜材料的最大產量為7000萬平方米/年，不過現在已計劃在2016年擴大產量，以支持市場上的需求增長。

約20輛“上海造”新能源公交車，即將駛上白俄羅斯明斯克市的公交線路。記者日前從中國-白俄羅斯工業園聯合推介會上獲悉，作為首批6家企業之一，上海奧威科技開發有限公司的車用超級電容產業化應用項目已經正式落戶中白工業園，也成為目前入園的唯一上海企業。據悉，奧威將與白俄羅斯企業合作，在明斯克建設年產100萬臺超級電容器的產業基地，為上海新能源客車進一步開拓歐洲市場提供技術支撐。明年將有約50輛中國超級電容客車，行駛在保加利亞、以色列、白俄羅斯等國家的市區公交線路上。

瑞典的科學家發明了一種他們稱作“能量紙”的材料，這種薄薄的像紙一樣的材料有著非凡的儲存電量的能力。

超級電容織物的推出，在衣服界投下了一個震撼彈，讓原本一件平凡無奇的衣服能夠透過簡單的方式蓄電，并為自己的電子設備充電。然而，礙于技術的關系，超級電容織物始終沒有辦法為這些設備提供足夠的電壓，卡在一個不上不下的瓶頸。日前，來自英國布魯諾爾大學的研究團隊突破如此的困難，也為超級電容織物帶來一道新的曙光。

中國科學家解釋他們的超級電容器能量密度如何可以達到每公斤26千瓦，相當于鋰離子電池輸出能量的130倍。二級市場上對于這種技術突破的題材向來有很大的熱情，相關概念股值得投資者持續關注。此外，超級電容器相關的產業有：新能源汽車、鋰電池、燃料電池、碳納米管。

據英國媒體報道，瑞典科學家近日研制出了一種能作為電池的“紙”，所儲存的電能可以和市場上最好的超級電容電池相媲美。

中國科學院青島生物能源與過程研究所青島儲能產業技術研究院研究團隊圍繞高能量密度鋰離子電容器關鍵材料與核心技術，開展了一系列原創性研發工作。近日，青島儲能院研發出的新型石墨烯基高能量度鋰離子電容器技術在北京通過了由中國石油和化學工業聯合會組織的專家鑒定和評價。鑒定委員會專家一致認為該項成果創新性強，建議盡快推進產業化進程。

目前世界上有很多種儲能技術，可以提供多種服務。這些技術包括超級電容(Supercapacitors)、超導磁儲能(SMES)、鉛酸電池(Lead-Acid)、鋰電池(Li-Ion)、鈉硫電池(NaS)、液流電池(RedoxFlow)、飛輪儲能(Flywheels)、壓縮空氣儲能(CAES)、抽水蓄能(PumpedHydro)等。這些不同技術可以提供多樣化供電功率(從kW級到GW級)和供電時長(從秒級到小時級)，可以在UPS系統(不間斷電源系統)、削峰填谷電網輸配系統及大容量電力管理系統等三個層面加以應用。

經過50多天的測試和運營，跨越東三省，在零下34℃至零下15℃的環境中，以電容型鋰電池為驅動的立塬純電動高速客車在黑龍江省黑河市成功運營。各項數據表明，該電池組在高寒地區性能穩定，突破了電動汽車在東北地區寒冷環境下運營的瓶頸。