圓柱形、方形及軟包鋰電池包誰是未來主流電池?鋰電池包主要分為軟包鋰電池和硬包鋰電池，其中硬包鋰電池根據(jù)形狀又主要分為圓柱形鋰電池和方形鋰電池。

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

隨著新能源汽車市場的擴大，動力蓄電池退役成為了不可忽視的問題。據(jù)工信部預(yù)測，到2020年我國新能源汽車退役動力蓄電池累計將達25GWh。

儲能鋰電池和動力電池有啥不一樣?隨著鋰電池包技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲能市場和動力電池領(lǐng)域逐漸鋪展開來，近幾年儲能和新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速、進入快速成長期。下面就由存能電氣小編為你科普一下儲能鋰電池和動力鋰電池。

近年來，國家電網(wǎng)開展了一系列促進新能源消納的市場化機制探索，包括新能源跨省區(qū)現(xiàn)貨交易、調(diào)峰輔助服務(wù)市場、自備電廠與新能源替代交易等，取得了顯著成效。未來，為適應(yīng)新能源大規(guī)模消納，電力市場建設(shè)仍需進一步完善，包括：一是加強全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)，落實可再生能源配額制各項工作要求，打破省間壁壘，讓市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用，促進新能源的大范圍優(yōu)化配置。二是完善調(diào)峰輔助服務(wù)市場，進一步調(diào)動火電機組調(diào)峰積極性，支持抽水蓄能電站、電化學儲能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，提升系統(tǒng)運行靈活性。

電池與可再生能源的技術(shù)進步與成本下降，為全球應(yīng)對氣候變化和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了光明的前景。但是，能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變是一項系統(tǒng)工程，需要加強國際合作以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)。

負極指電源中電位(電勢)較低的一端。在原電池中，是指在電池反應(yīng)中給出電子，做還原劑的部分。負極材料則是指做負極原材料。從鋰離子電池的發(fā)展歷史來看，負極材料的研究對鋰離子電池的出現(xiàn)起著決定性作用。鋰離子電池最早研究的負極材料是金屬鋰，由于電池的安全問題以及循環(huán)性能不佳，鋰二次電池未能實用。

2月16日，新西蘭皇后鎮(zhèn)湖區(qū)區(qū)議會（QLDC）發(fā)布報告，確定將氫能作為替代能源來源。

2019年伊始，國家電網(wǎng)有限公司發(fā)布《關(guān)于新時代改革“再出發(fā)”加快建設(shè)世界一流能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的意見》，指出要研究探索利用變電站資源建設(shè)運營充換電（儲能）站和數(shù)據(jù)中心站的新模式，拓展服務(wù)客戶新空間，以及大力開拓電動汽車、儲能產(chǎn)業(yè)、綜合能源服務(wù)等新興業(yè)務(wù)，促進新興業(yè)務(wù)和電網(wǎng)業(yè)務(wù)互利共生、協(xié)同發(fā)展。這兩條措施的背后，都透露出電網(wǎng)將在儲能領(lǐng)域持續(xù)布局。

2月下旬，乍暖還寒時，儲能產(chǎn)業(yè)卻迎來了一波火熱的利好行情。

近日，新疆發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于在全疆開展發(fā)電側(cè)儲能電站建設(shè)試點的通知》，這是國內(nèi)首個針對發(fā)電側(cè)儲能發(fā)展而制定的指引性政策文件。近期國家能源局曾表示“2019年將積極推進風電、光伏發(fā)電無補貼平價上網(wǎng)項目建設(shè)，建立健全可再生能源電力消納新機制”，借此機遇儲能將有望迎來發(fā)電側(cè)市場的發(fā)展高峰。

盡管2019年的光伏補貼政策尚未正式下發(fā)，但是一次又一次的座談會已經(jīng)針對多個行業(yè)人士關(guān)心的問題進行了討論，想必這些討論結(jié)果與接下來正式出臺的光伏政策不會有太大的出入。而隨著討論的深入，光伏新政的出臺已經(jīng)箭在弦上，近期就將下發(fā)。

曾經(jīng)盛行一時的太陽能熱水器，現(xiàn)在在農(nóng)村卻不受歡迎了呢？

作為未來推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù)，我國儲能技術(shù)已經(jīng)初步具備了產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。眾多業(yè)界人士指出，密集釋放的政策紅利再定調(diào)儲能戰(zhàn)略地位的同時，也再次提升其發(fā)展重要性。但從目前的市場趨勢看，儲能仍然處于發(fā)展示范期，仍待加速市場化進程。

在2018年虧損面接近50%的背景下，“虧損”“求生”可能仍將是2019年，甚至未來幾年內(nèi)全國火電企業(yè)集體面臨的難關(guān)。面對當下的電力經(jīng)濟運行格局和電煤供需現(xiàn)狀，煤電企業(yè)如何爬出虧損泥潭，如何通過轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——

近日，國家能源局下發(fā)了《關(guān)于加快推進風電、光伏發(fā)電平價上網(wǎng)有關(guān)工作的通知（征求意見稿）》，再度引發(fā)行業(yè)討論——“風光零補貼時代”或提前到來。

國家發(fā)改委、國家能源局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源引發(fā)市場持續(xù)關(guān)注。

風電行業(yè)運行狀況正在持續(xù)好轉(zhuǎn)。2月25日，國家可再生能源信息管理中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國棄風電量和棄風率實現(xiàn)雙降，全國棄風電量277億千瓦時，同比減少142億千瓦時，全國棄風率7%，同比下降5個百分點。得益于并網(wǎng)消納形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，2018年，全國風電平均利用小時數(shù)2095小時，較2017年增加147小時，為2011年以來最高值。

在市場機制尚未理順之前，讓仍沒有擺脫補貼依賴的風電、光伏配置儲能，面臨著誰來買單的問題。