據外媒報道，奔馳的研發部門正在研究如何利用量子計算機發現未來十年內可用于電動汽車高級電池的新材料。奔馳北美研發中心開放創新主管BenjaminBoeser表示：“發現新型電池材料可開啟價值十億美元的機遇。我們可以用量子計算機模擬電池的實際行為，目前的計算機無法做到。”

當前汽車產業正快速發展，在全球能源危機和環保壓力下，各國節能降耗政策日益嚴苛，如何有效實現節能降耗成為汽車行業關注的熱點，低碳節能環保的新能源汽車因此得到迅猛發展。IHS預測，2017-2022年間全球汽車市場年復增長在2.1%，而純電動汽車會達到35%。據了解，到2020年中國新能源汽車銷量要突破200萬輛，將占到總汽車銷量的7%-10%的份額，未來新能源汽車市場將進一步實現爆炸式增長。

據外媒報道，英國格拉斯哥大學（UniversityofGlasgow）的一組工程師在討論，應如何利用石墨烯與聚氨酯層來制作一款柔性超級電容，可吸收并存儲能量，供后期使用。

據外媒報道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（FraunhoferInstituteISC）和瑞士聯邦材料測試和研究實驗室（Empa）合作推出了一項名為IE48的項目，為接近量產的電動汽車固態電池奠定基礎。

據統計，2018年，我國新能源汽車銷量125.6萬輛，繼續保持全球第一，創下歷史新高。截至2018年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬輛，其中我國占比超過53%。

據外媒報道，美國阿貢國家實驗室（ArgonneNationalLaboratory）旗下的ReCellCenter正式亮相，該機構旨在研發更智能的方式，對鋰離子電池內的寶貴材料進行再循環利用。

“2018年我們觀察到國網公司最大規模的儲能鋰電池招標中，一家國內知名廠商報價很低，比第二名低了20%，所以我們感覺到電力儲能行業可能要進入到一個新紀元。”

過去很長一段時間，消費者對于新能源電動汽車的接受度雖有所上升，但還是存在大量因素制約電動汽車發展，這其中，充電時間長、續航里程短，是其相比于燃油汽車為致命的短板。很多人最終放棄選擇電動汽車，很大程度就卡在這一關。

倫敦帝國理工學院(ICL)的研究人員近日開發了一個預測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中，9種電力儲能技術的壽命成本。該模型得出的結論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內最便宜的技術。該研究的成果已公開發表在Joule期刊上。

據路透社報道，大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美100多個充電站安裝特斯拉的儲能電池，以進一步提高充電效率，并降低電動汽車充電成本。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經打？除了傳統的數碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領域均被鋰電池攻占外，現在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。據了解，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用動力鋰電池作為其基站備用電源。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役動力鋰電池大規模梯次利用具有很好的示范作用。

如今，數據中心技術發生不斷的演變。冷卻技術，機房空間，以及帶寬要求正在改變，以支持不斷變化的用例和數字經濟的發展。而且，隨著這些變化，電力需求也在不斷發展進步。在此不談論傳統的電力需求。而是討論蓄電池在數據中心的應用。

記者24日從市發改委獲悉，全省首家鋰電池梯次利用儲能電站在武進國家高新區創新產業園落成并交付使用。

SMM6月25日訊：總部位于波士頓的NEC能源公司已完成安裝歐洲最大的電池系統。這一個48兆瓦的儲能設備被安裝在德國以穩定全德國的的輸電網。該系統容量為50兆瓦時、使用10,000個鋰離子電池模塊、足以為大約5,300個德國家庭存儲24小時的電力。電池系統對加強電網穩定性有很大作用，特別是在應對城市突然斷電的這種特殊情況時。

雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。

新能源電站，風力發電或者太陽能發電站，為了實現平抑輸出功率波動的目的，越來越多的發電廠開始配備儲能系統。

據報道，以動力電池助推電動汽車熱潮的美國加利福尼亞州正啟動另外一場類似的公共設施革命，而這個可能給美國所有燃氣電廠帶來麻煩。

由GrapheneFlagship籌劃并獲得歐盟執行委員會(EuropeanCommission；EC)與GSMA支持的GraphenePavilion，將在2019年世界移動通信大會(MWC)展出逾20個基于石墨烯材料技術的原型設備，其中包括可具備健康監測與食物檢測能力的穿戴式移動設備。

石墨烯，這個世界上最強最輕最薄最導電導熱的首次發現的二維材料，自石墨烯被制造出來之后，隨后人們被石墨烯優異的性能所驚嘆而被譽為“材料之王”。隨之而來，發明石墨烯的科學家從而名利雙收，獲得諾貝爾物理學獎，資金扶持。許多人進入石墨烯領域，研究生產，申請專利等等，人們希望石墨烯可以改變從電子產品到碳纖維復合材料到生物技術的一切，然而因為石墨烯供應問題，石墨烯不僅產量少而且價格昂貴，很快就平靜下來。然而經過科學家們的不懈研究，石墨烯的產量上升了，價格下降了。

由哥倫比亞大學領導的國際研究團隊已經開發出一種技術，通過通過壓縮氮化硼和石墨烯層，操縱石墨烯的電導率，能夠提高材料的帶隙，使材料更接近于成為當今電子器件中可用的半導體材料。