汽車電動化是發(fā)展趨勢。然而電動汽車續(xù)航里程短一直是電動汽車難以大面積推廣的主要原因。

隨著夏季到來，天氣逐漸變熱，電動車也成為越來越多人出行的交通工具。但是，天熱了，電動車跑不遠也成為困擾很多用戶的一大問題。而很多人的第一反映就是電池出了問題，事實上并非如此。其實，天熱電動車跑不遠，還有可能是這些原因！

無人機一般也是使用鋰電池，需要專用鋰電池充電器。逆變器，是把直流電變成交流電輸出的一個交流電源，電池充電，只能接受合適的直流電，直接讓逆變器輸出的交流電來給電池是不能充電的哦，但是逆變器輸出的交流電，可以給電池的充電器使用，通過電池的充電器來給電池充電是沒有問題的。

新車上市，當然我說的是電動汽車，時常會出現(xiàn)這樣的介紹：“快速充電，半小時充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮！”快充，商用車用來提升設(shè)備使用效率，乘用車用來解決里程焦慮，不斷逼近“加一箱油”的時間。大有成為標配的趨勢。今天就一塊兒來挖一挖快充方法，捎帶挖一挖方法的由來。

眾所周知,鋰電池充電需先恒流充電,當電池電壓到達某值后進入恒壓充電模式.那為什么要先恒流后恒壓呢?其實無論是恒壓還是恒流,其原理都是為了"激活".恒流充電模式可以以穩(wěn)定且較大的電流使反應(yīng)進行,隨著反應(yīng)進行到一定程度,電極表面會生成一層膜,此時內(nèi)阻增大,因內(nèi)阻極化的增大,造成電極勢的偏離.此時,既需進入恒壓充電,隨著充電的進一步進行,反向電動勢開始變大,整個電路的總電動勢在減小,電路電流逐漸減小,極化壓變?nèi)?直到精確控制充電終止.

煙霧、火災(zāi)甚至爆炸等常見的鋰離子電池事故的根源大都來自于電池熱量的“失控”。如何將電池內(nèi)的熱管理工作做好，為電池中的熱量分子們戴上“緊箍咒”，已成為未來解決動力電池安全的必答題。

伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現(xiàn)狀，消費者在購車時對新能源汽車的看法和觀點也逐漸做了改觀，從新能源電動汽車剛剛上市時消費者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進步和發(fā)展的過程中，贏得了贊同。不過相比占領(lǐng)汽車市場幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車，這類新興的汽車類型也讓很多消費者對其的安全性提出了質(zhì)疑。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。用這兩句詞來形容近些年來我國新能源汽車的發(fā)展歷程再合適不過。

如今我國的汽車數(shù)量在巨增，相信我們在春節(jié)的時候就能體會的到，大街上有很多掛著臨時牌的汽車在跑，但是當我們出門在外的時候，為了趕時間或者是追求舒適性，往往都會選擇坐出租車。一來這些出租車司機開車更安全，二來可以省去自己開車然后找停車位、加油等的麻煩，開車的朋友都知道，養(yǎng)一輛車確實不容易。但是細心的民眾會發(fā)現(xiàn)，無論是哪個地方的出租車，很少看到日系車的影子，這是為什么呢？

作為國家政策扶持，并且未來極有可能成為新時代主流的新能源汽車，目前的發(fā)展還沒有完全成熟！雖然我國比亞迪在這一領(lǐng)域有突出的成績，并且技術(shù)相對來說成熟很多，但是不可否認的是，現(xiàn)在新能源汽車還是面臨著很多問題，不僅是技術(shù)上的不夠完善，還有服務(wù)上缺點，甚至安全性上都要值得考慮了！

隨著汽油現(xiàn)在慢慢的漲價，很多消費者們慢慢覺得汽油的價格昂貴，所以現(xiàn)在國家研制了新能源汽車，隨著新能源汽車不斷的進入我們的生活之中，我們會經(jīng)常見到很多款式的新能源汽車，并且現(xiàn)在國家對新能源汽車有一定的補貼，相對來說，現(xiàn)在的消費者們購買新能源汽車的人數(shù)會比較居多一些，并且新能源汽車的價格也并不是很貴，那么新能源汽車好用嗎？車主：養(yǎng)不起賣不掉，不想再買第二輛！

作為電動汽車的心臟，動力電池的發(fā)展一直都是消費者關(guān)注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長短和電動汽車的發(fā)展，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢。于是我們便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？

提起新能源汽車估計就讓很多人患上里程焦慮癥，現(xiàn)在有多了一項電池焦慮癥，因為換一次電池的價格真的不便宜，經(jīng)常有朋友在后臺問小編，換一次電池真的那么貴嗎？今天我們就來算一算。

新能源車，已經(jīng)成為目前汽車市場當中，最為“政治正確”的產(chǎn)物。不論是插電式混合動力，還是純電動車型，都是以電作為輔助甚至是主要能源。通過電機的迅猛輸出，新能源車有著比一般燃油車更好的駕駛感受，同時，更安靜更穩(wěn)健的動態(tài)體驗，也讓乘客更愿意去接受新能源車型。

新能源汽車環(huán)保是不爭的事實，對于新能源電動汽車來說，核心的就是電池了，電池相關(guān)于燃油車的發(fā)動機可以為車輛提供一切的動力來源，但是對于動力電池來說，雖然都是采用鋰電池，但是目前車輛上面卻是標準不一，為什么現(xiàn)在的新能源汽車所使用的電池,不進行統(tǒng)一標準化呢

不得不說，現(xiàn)如今我們的生活也是變得越來越好了，相信這一點在大家身邊也是能夠感覺到的，那么隨著我們生活的日漸變好，我們也是生活在地球上，在最近這幾年，地球也是慢慢出現(xiàn)了很多大大小小的問題，比如這“溫室效應(yīng)”變化也是非常的明顯，相信這一點大家的新聞報道上也都看過吧，正是因為這種變化，相信大家也看到了，大城市中有很多部門出現(xiàn)了一些政策和開始實施一些措施，尤其是對于一些大城市中，汽車日常出行也是一個很常見的事情，而一些大城市開始做出的一些措施，那就是汽車限號出行。

最近，工信部網(wǎng)站發(fā)文稱，中國鐵塔公司宣布停止采購鉛酸電池，改為采購鋰電池。

智能手機屏幕大，功能多，耗電也越快了。為了更好的使用體驗，很多手機廠家一方面不斷給手機增加電池容量，一方面提高充電速度。蘋果的iPhone就"奇葩"了，既不提高電池容量，也不提升充電速度。iPhone8和iPhoneX終于支持快充但要單獨花錢買快充頭。

科幻劇《西部世界》中有這樣一個場景：一部纖薄的經(jīng)過兩次折疊打開后以Pad（平板電腦）的形態(tài)呈現(xiàn)出來，觸控操作后分屏預(yù)覽的三塊屏幕過渡到一個完整的監(jiān)控畫面。

絕大多數(shù)有手機的都會有個頭疼的問題——手機電池不耐用了，還得加個充電寶。