本文將針對目前幾種典型的儲能電池技術進行介紹，同時對各類型的優勢及缺點進行了整理，供大家參考。

因為下游消費者報出較低的市場詢價，導致S&PGlobalPlatts對電池級碳酸鋰的估價下調500美元至14,500美元/噸(CIF北亞)，反映了運抵中國、日本和韓國主要港口的海運貨市場狀況。

眾所周知，新能源汽車的的優勢就在于相較于以汽油為燃料的車更加低碳環保。它采用的是非常規的車用燃料作為動力來源，如鋰電池、氫燃料等。鋰電池的應用領域也非常廣泛，除了新能源汽車之外，手機、筆記本電腦、平板電腦、移動電源、電動自行車、電動工具等等。

在盈利難的狀態下，基于投入大、回報周期長的行業特點，只有具備雄厚資金實力的充電樁企業才能繼續“玩”下去，勢單力薄的中小企業，或將面臨更為嚴峻的挑戰。

中國國內電池級碳酸鋰價格在8月30日該周再次下跌，主要由于需求持續放緩以及某些賣家需要鎖定現金提供低廉的報價。同時，盡管一些品質較低的產品價格低廉，整個氫氧化鋰市場卻抵制了進一步下滑。

前言：作為新能源汽車的配套設備，動力電池同樣經歷了由爆發到平穩高增的發展。整體來看2017年動力電池總出貨量38.2GWh，同比增長37.0%。在動力電池的開發、運用過程中，各大廠商將高性能的鋰電池作為主要對象，根據正極材料的不同主要分為：磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池和鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）等為代表的三元電池。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。本文跟隨小編一起來了解一下九種電池儲能的優缺點。

磷酸鐵鋰正極材料的理論比容量為170mA/g，電壓平臺為3.2V，具有原材料來源豐富、無毒、對環境友好、安全性高、比容量高、循環性能穩定、價格低廉等優點，被認為是鋰離子動力電池理想的正極材料。但由于其本身結構的限制，導致以LiFePO4為正極材料的鋰離子電池導電率差、鋰離子擴散速率慢，在低溫條件下放電性能較差，這些都制約了LiFePO4正極材料的大規模工業化生產。

根據彭博新能源財經（BloombergNEF）發布的一份新報告，本周全球電動汽車累計銷量將達400萬輛。然而，如果加上電子巴士的銷售額，那么400萬輛里程碑已經在7月初突破。

蓄電池是儲能電站最重要的設備之一，成本占了系統80%左右，蓄電池的技術參數對系統設計非常重要，下面以鉛炭鉛酸蓄電池為例，解釋蓄電池的關鍵參數如容量、放電深度、循環次數等等。在蓄電池和逆變器選型設計時，要注意蓄電池的最大充放電電流。

眾所周知，隨著新能源時代的到來，電動汽車如雨后春筍般不斷涌現，除各大傳統汽車廠商迅速轉型之外，造車新勢力也借著“東風”，如蔚來汽車、小鵬汽車等等均已加入了新能源汽車之戰。

北極星儲能網獲悉，近日生態環境部、發改委、工信部等9部委辦公廳聯合印發了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，方案指出近年隨著鉛蓄電池在汽車和儲能等領域的大規模應用，我國鉛蓄電池和再生鉛行業快速發展。為推動鉛蓄電池生產行業綠色發展，將建立鉛蓄電池相關行業企業清單，分別建立鉛蓄電池生產、原生鉛和再生鉛等重點企業清單，向社會公開并動態更新；推進鉛酸蓄電池生產者責任延伸制度，完善廢鉛蓄電池收集體系。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當地恢復生態至少需要2000萬元。

“儲電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國新能源發電的快速發展，能源互聯網建設的需要，即使經濟賬算不過來，儲能業已成為保證電力系統穩定運行、促進能源高效率利用的必要技術。

鉛酸電池供求不平衡的狀態正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內供需缺口已擴大至8001萬千伏安時。

我們現在的項目里邊的儲能介質主要是兩種形式，一種是鋰電、一種是鉛炭，用戶側儲能上鉛炭更有優勢，一個是它的經濟性比較好，另外一個，在這種長時間的儲能實踐里邊可能更有優勢，電站的使用壽命基本上在10年以上，綜合效率鋰電應該在90%以上，鉛炭可能能達到85%以上。這是我們模塊化的預艙式儲能的解決方案，在工廠內預裝，極大可能的減少了安裝時間，縮短了交付工期。

在補貼政策的刺激之下，中國新能源汽車市場呈現快速發展趨勢，進而對動力電池產生強勁需求。在此情況之下，大批鉛酸電池企業開始積極布局鋰電以開拓動力電池市場，實現轉型升級。不過，在補貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，鉛酸轉型而來的鋰電池企業，在動力電池領域上的競爭劣勢正一步步暴露出來，其中鋰電池業績下滑是最直接的表現。

研究發現，除了鋰離子電池電極活性物質的固有屬性，電極的微觀結構對電池的能量密度和電化學性能也有十分重大的影響。在未經碾壓的電極中，僅有50%的空間被活性物質所占據，提高壓實密度，可以有效的提高電極的體積能量密度和重量能量密度。

近年來新能源汽車產業發展迅速，安全問題作為產業健康發展的根基也越來越受到行業的關注。隨著新能源汽車的爆發式增長，我國新能源汽車保有量已超過200萬輛，安全問題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發生，新能源汽車產業的發展也必然受到影響。

本文主要介紹鋰離子電池的生產工藝流程。