近幾年來，隨著科技不斷進步，電動車鋰電池飛速發展，并成為了眾多電動車企業青睞的電池。

車又沒電了，打不著火了，但又找不到原因，真的很讓人煩。因此對于很多車主來說，了解自己的車可能什么原因沒了電，從而及時處理維修，防止出現打不著火或者說電池虧損的情況，是十分必要的。

目前，我國新能源汽車進入高速發展階段，許多傳統車企都推出了多款新能源汽車，此外，還有不少互聯網汽車品牌入足其中。

就目前情況來看，決定電動汽車壽命的是電池。燃油轎車壽命可以做到十五年以上，而電動汽車構造組成相對于燃油汽車要簡單一點。

中國的新能源汽車市場越來越火爆了，尤其是純電動汽車市場，連續蟬聯產銷第一的寶座，國家也采取了優厚的政策去扶持電動汽車產業，但是同樣作為電動汽車，老年代步車卻被國家大力整頓，甚至存在掛不上牌，上不了路的現象。

電動汽車續航里程對于新能源汽車使用者來說是一個非常熟悉的詞語，決定續航里程的因素有很多，當然其實除了電池以外還有其它的一些因素，有些因素是我們往往最為忽略的，電動機。

電池儲能是非常靈活的，它可以進行快速部署， 且具有多種應用。 同時它能夠產生大量價值流——更不用說電池價格比預期中下降得還要快這一點。

近日，Scatec Solar宣布完成馬來西亞47兆瓦Redsol太陽能項目融資。

2019年，新能源汽車補貼將繼續退坡，但因為具體的補貼政策未定，去年產銷快速增長成為車市亮點的新能源汽車，部分品牌在2019年初出現了漲價的苗頭，但是更多的車企還處于觀望之中。

據報道，中國首部鋰離子電池強制標準GB31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》，將于2015年8月1號正式實施。總計46項測試要求，號稱全球最嚴酷最全面的鋰電池標準。該標準的推出，意味著國家全面吹響整頓電池行業的號角。實施之后，所有境內銷售的便攜式電子產品用鋰離子電池必須滿足該國標的要求。這樣有利于電子煙行業發展！

由于安全問題而發生鋰離子電池產品召回的案例日益增多。Li+的活性和高能量密度的特性，會給鋰離子電池安全性帶來較大的問題。目前，對鋰離子電池的安全性能，尤其是一些潛在的微小結構缺陷所帶來的安全隱患的篩查，檢驗方法和標準落后于鋰離子電池技術的發展，評價方法和評價體系尚未適應鋰離子電池安全性能評估的要求。有鑒于此，本文作者對國內外現有的一些具有代表性的標準進行了歸納和分析，以期為檢測技術的發展提供參考

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

隨著應用領域的不斷擴展，鋰電池市場迅速增長，行業收入規模從2003年的53.12億美元快速增加至2013年的275.5億美元，年均增速達到17.89%，并已在全球新能源研究及開發中占有重要的地位。鋰電池行業規模增長速度較快，技術漸趨定型，行業特點、競爭狀況及用戶特點比較明朗,進入壁壘逐步提高，產品品種及競爭者數量增多，因此在行業生命周期中屬于成長期。

2018年5月15日，電動車新國標出臺，并將于2019年4月15日正式實施，在不到一年的過渡期內，政府鼓勵生產企業按照《技術規范》組織生產，鼓勵經銷商銷售符合新國標車型。

2018年上半年，國內新能源汽車動力鋰電池累計出貨量15．6GWh，同比（5．766GWh）增長170％。受益于新能源汽車的發展，動力電池行業已經發展壯大，未來在政策支持和市場化競爭促進下，行業將在變革中發展。

目前，新能源汽車搭載的電池有磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、染料電池等。其中，磷酸鐵鋰和三元材料占據市場主要份額。下圖分別顯示2016-2017年度，2018年度第一季度各類動力鋰電池裝機容量占比。總體來看，磷酸鐵鋰裝機容量下降明顯，三元材料受益2017年在客車領域的解禁及2018年新能源補貼對能量密度的要求，在2018年第一季度，三元材料的裝機容量已超過磷酸鐵鋰材料。

?隨著電動汽車產業的迅猛發展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產國，并和韓國、日本一起主導鋰動力電池市場。

從事廢棄電視機和電腦回收業務多年之后，上海一家回收工廠迎來一批新的廢品：電動車廢舊電池。該工廠隸屬于上海金橋集團，其負責人李穎哲指出，工廠已經拿到牌照，目前正在進行設備升級，以應對日益增多的廢舊電池。

近日，花旗發布《CAROFFUTUREv4.0》研報，聚焦我國出行行業。報告顯示，中國城市的公共交通系統面臨巨大的擁堵壓力，司機平均每年堵車時長超過70個小時。而兩輪電動車為我們提供了一個更便宜、更靈活的備選方案，行業將迎來持續增長。隨著電動車新國標出臺、鋰電池價格的降低和政府環保政策的推行，將促使更多消費者因為鋰電的明顯優勢而從鉛酸電池電動車轉向鋰電池電動車。

隨著新能源行業的迅速發展，與其相關的產業鏈也迅速被帶動，吸引了越來越多的企業投入市場。2017年9月份，雙積分政策正式實行，各鋰電池廠紛紛擴大產能，來應對巨大的行業需求。與2012年相比，動力電池單體能量密度提高了1.7倍，而我國也已成為全球最大的動力電池生產國，企業競爭力也在大幅度增強。