可能有人會認為電動汽車將直接替代兩輪車的需求，但事實并非如此。有幾個原因，首先，費用是最大的障礙，一輛全新的入門級電動汽車售價在20萬以上，而一輛兩輪電動車售價不到5000元。

即將在9月進行交付的威馬最近傳出了壞消息——8月25日，一輛威馬汽車發生自燃。威馬汽車稱，自燃車輛為一輛報廢的已進入拆解程序的早期試裝車。因為員工違反規定，對已報廢車輛進行通電啟動強行通電，觸發車輛短路風險，導致電池包發生自燃。

小編就為大家介紹一下快速給手機充電的幾個小技巧。

在材料創新產品/技術競逐環節，來自正極材料、負極材料、隔膜、電解液及輔材等各個環節的材料企業均展示出看家本領，目標無一例外地均指向金球獎桂冠。

在許多市民印象里，干電池是“環境殺手”，丟一節5號電池，一立方米的土地就“廢”了，幾十噸水會被污染。

在現如今的鋰電池生產當中，為了保證最終鋰電池的生產質量，通常會使用各種專業的測量儀器來測量鋰電池的大小規格，從而保證鋰電池的最終規格和標準程度，這個時候就需要用到鋰電檢測設備，大成精密鋰電池檢測設備在使用過程中不用擔心它會損壞產品，對人體也是無輻射的，應用范圍也很廣泛。下面大成精密小編給大家介紹下鋰電池檢測設備廠家哪家好

幾乎與此同時，另一條來自某動力電池政策制定專家的消息在廣泛傳播，“動力電池目錄作為行業規范條件，經過討論認為不應與新能源汽車推廣目錄掛鉤，電池只要滿足《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》的相關技術標準，就可以獲得補貼。”不過截止記者發稿時為止，并未有官方機構進行回應。

近年來，鈦酸鋰電池可謂是風頭出盡，特別是在得到董明珠的熱捧之后，一下子就從無人問津的草根，變成了聚光燈下的白富美。

在整個鋰電池的應用領域，占據份額最大的消費電池占比自2012年的88.4%下降到2016年的49.84%；新能源汽車帶動了動力電池的強勢崛起，占比從6.94%上升至45.08%；而儲能電池盡管也受益于造車的帶動，也僅從4.62%增長至5.08%。

近日，全國標準信息公共服務平臺發布擬立項標準公示，其中在新能源車方面設立兩個國家標準計劃，分別是《車用動力電池回收利用放電規范》和《車用動力電池回收利用梯次利用產品標識》。兩項標準均由由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC27（全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會）執行，主管部門為工業和信息化部。公式截止日期為2019年1月18日。

鋰離子電池（LIBs）具有高能量密度、長壽命和環保性的特點，是目前最具吸引力的儲能裝置之一，被廣泛的應用于手機、筆記本電腦和數碼相機等便攜式電子產品的市場。

深圳作為全球鋰離子電池和移動電源產品主要的生產基地及最大的出口基地，卻缺少可操作的行業安全生產細則。對此，企業代表和專家呼吁，應盡快出臺深圳統一的、切實可行的鋰離子電池行業的安全生產標準。

日前，工信部制定并發布《鋰離子電池行業規范條件》，以加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展。

一位能夠達到產能要求的動力電池企業營銷總監表示，現在鋰離子動力電池行業處在一個較為混亂的時期，技術含量高的電池產能不足，技術差的電池企業卻一窩蜂地來這個行業來淘金，這樣的準入《條件》剛好可以淘汰落后的產能，提高行業的整體效率，明年他們企業擴張動力電池產能也會考慮兼并重組這些小型動力電池企業。

一直以來，在政策方向和市場需求的引導下，電池能量密度、車輛續駛里程等技術指標成為行業和企業重點關注的對象。如今，有關部門的一紙新規將改變動力電池技術發展主要由政策驅動的局面。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產業鏈上占據著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應商以外，各大主機廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。

據SMM調研，目前電動自行車行業的產業集中度并不高，市場份額排名前三位的分別是雅迪、愛瑪與臺鈴，但是三家共占市場總份額不到50%。它們向SMM表示，目前電動自行車產業中電池依舊以鉛酸為主，鋰電池還沒有大批量應用，市售車型中搭載鋰電池的占比約10%。

一直以來，在政策方向和市場需求的引導下，電池能量密度、車輛續駛里程等技術指標成為行業和企業重點關注的對象。如今，有關部門的一紙新規將改變動力電池技術發展主要由政策驅動的局面。

據外媒報道，截止目前，印度的電動汽車的鋰離子電池100%依賴進口，然而就在近日，印度重工業部長AnantGeete發表聲明，這種情況很快就會發生變化，據部長介紹，公共部門電氣設備制造商BharatHeavyElectricalsLimited(BHEL)很快將與一家美國公司合資，共同生產鋰離子電池。》點擊查看原文

廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻;無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎?人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。