短暫的蟄伏期后，韓系動(dòng)力電池企業(yè)加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動(dòng)力電池二期項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后新增銷售收入120億元。

據(jù)日本新聞報(bào)道，豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國發(fā)售的電動(dòng)汽車。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領(lǐng)域探討新的合作。目前，豐田已向與其在混合動(dòng)力汽車電池事業(yè)展開合作的松下采購電動(dòng)汽車電池；在電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加的階段，也會考慮從中國電池廠家采購電池。為推動(dòng)電動(dòng)汽車正式生產(chǎn)，豐田目前正緊鑼密鼓地完善應(yīng)對機(jī)制。

2018年是中航鋰電科技有限公司(下稱“中航鋰電”)改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的一年。

近日，泛亞汽車技術(shù)中心在金橋園區(qū)全新落成。泛亞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明表示，泛亞正根據(jù)通用全球的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗(yàn)證，并與本土供應(yīng)商寧德時(shí)代合作開發(fā)下一代動(dòng)力電池。

近日，平高集團(tuán)2018-2019年儲能項(xiàng)目設(shè)備類第三批評審結(jié)果公示，本次招標(biāo)共包含三個(gè)標(biāo)包56套儲能電池簇，中航鋰電為最大贏家，獲得兩個(gè)標(biāo)包40套總額446.2萬元，而海四達(dá)首次亮相儲能電池中標(biāo)人名單。

隨著中國“雙積分”政策的實(shí)施，為了迎合中國市場，主攻混合動(dòng)力車型的豐田汽車已經(jīng)開始做出改變。

從年初中標(biāo)中國移動(dòng)2018年度鐵塔基站儲能訂單，到中標(biāo)東南亞地區(qū)多個(gè)大額儲能訂單，再到年底中標(biāo)河南平高集團(tuán)2018-2019年儲能項(xiàng)目，江蘇海四達(dá)電源股份有限公司(下稱海四達(dá))的鋰電儲能業(yè)務(wù)在2018年實(shí)現(xiàn)大幅增長。

12月17日，由前途汽車承擔(dān)舉辦的有關(guān)動(dòng)力電池安全性問題漫談會在位于北京朝陽區(qū)三里屯的前途體驗(yàn)中心舉行。為積極推廣汽車動(dòng)力電池安全知識的普及，本次會議邀請到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員，國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任，現(xiàn)擔(dān)任中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長的王子冬先生為本次會議嘉賓。

馬華表示，在政策和市場導(dǎo)向下，新能源乘用車將持續(xù)向高能量密度、長續(xù)航方向發(fā)展，這對動(dòng)力電池在能量密度和產(chǎn)品安全性方面提出了更高的要求，從而引導(dǎo)動(dòng)力電池企業(yè)在高比能動(dòng)力電池方面進(jìn)行更多的研究。

劉春華介紹，中國鐵塔是經(jīng)國務(wù)院倡導(dǎo)并推動(dòng)，在國資委、工信部的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，由中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信共同出資，于2014年7月成立的大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營。

中天鴻鋰由江西云鋰材料股份有限公司于2017年3月發(fā)起成立。江西云鋰主營碳酸鋰業(yè)務(wù)，是國內(nèi)主要的碳酸鋰加工和供應(yīng)商之一。今年8月，電解液領(lǐng)軍企業(yè)天賜材料(股票代碼：002709)宣布受讓中天鴻鋰80%股份，成為公司第一大股東，江西云鋰為第二大股東。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)倒閉、退出或者暫停領(lǐng)域企業(yè)超過60家。其中，超過60%的企業(yè)集中在動(dòng)力電池環(huán)節(jié)。出現(xiàn)這種“倒閉潮”的原因主要集中在：一是企業(yè)品質(zhì)與技術(shù)問題拖累；二是重資產(chǎn)，且銀行抽貸；三是終端客戶付款嚴(yán)重滯后；四是補(bǔ)貼退坡，倒逼動(dòng)力電池價(jià)格大幅下行。

隨著車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)成本的降低，儲能領(lǐng)域的應(yīng)用即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn)。

當(dāng)下中國面臨著眾多挑戰(zhàn)。對美出口減少，國際貿(mào)易受阻，房地產(chǎn)業(yè)增長放緩，相關(guān)企業(yè)發(fā)展減速，汽車銷售下行，其配套企業(yè)運(yùn)營艱難。

從宣布合資設(shè)立公司到項(xiàng)目破土動(dòng)工，歷時(shí)不到半年時(shí)間，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代兩大龍頭的合作進(jìn)入到實(shí)際性進(jìn)展階段。

由于冬季溫度比較低，當(dāng)動(dòng)力電池電芯低于0攝氏度的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)就會先給電池電芯加熱，當(dāng)電池電芯的溫度達(dá)到5攝氏度以上的時(shí)候，才真正開始給車輛充電。

在蘋果官網(wǎng)“充分延長電池使用時(shí)間和壽命”的相關(guān)網(wǎng)頁當(dāng)中，有一條建議為：Apple軟件更新通常包括先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，所以請始終確保你的設(shè)備運(yùn)行的是最新版iOS。

座椅加熱、座椅通風(fēng)、中控大屏、座椅調(diào)節(jié)……很多車載系統(tǒng)和升級配置都是需要用蓄電池供電的，冬天到了，蓄電池壓力山大啊！

現(xiàn)在我們基本每天都會使用的我們的手機(jī)，很多人都喜歡在睡覺之前玩一會手機(jī)，然后就直接睡覺了，然后我們的手機(jī)就會充一夜的電，其實(shí)這樣對我們的電池非常的不好，今天就來教給大家如何正確的給手機(jī)充電，不知道的朋友趕快了解一下吧。

有不少果粉為了讓iPhone能夠續(xù)航持久一些，會打開低電量模式。那開啟這設(shè)置會對續(xù)航提升有多大幫助呢？