11月18日，通威股份位于成都雙流區(qū)的通威太陽能三期項目正式投產(chǎn)（下稱雙流3.2GW項目）。

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。從分析來看，預(yù)計未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。

目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

續(xù)駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關(guān)鍵性指標(biāo)，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動力鋰電池漸成主流。

2018是新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的一年，不少車主也迎來了換車季，新能源汽車成了不少車主的首選。而電池作為其最重要的一塊核心部件，如何保養(yǎng)才能用的久成為不少車主用戶所關(guān)心的問題！

快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內(nèi)，一般會使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線380VAC±15%。目前市面上支持快充的純電動車型，大約都需要30分鐘左右充滿80%電量。

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。

盡管全世界都在等待電池的產(chǎn)能提升，但目前的供求不平衡也減緩了成本下降的速度，然而，正是這種降價的放緩使今天的電池?zé)岢背蔀榭赡?。?jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，今年鋰離子電池支架的總價格下降了7％，低于此前預(yù)測的14％。

據(jù)英國《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日報道，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計，得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來有望為電動汽車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。

新能源汽車圍繞個人出行、家庭生活及工作業(yè)務(wù)等需求前景無限光明；政策方面，新能源已明確成為國家、地方政府主要發(fā)展方向；技術(shù)方面，我國已發(fā)展成相對成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。

長期來看，“鋰電回收-鋰電材料制造”業(yè)務(wù)切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，未來兩年在建產(chǎn)能陸續(xù)投放，業(yè)績增長確定性強(qiáng)。2018之后有望迅速打開，預(yù)計23年行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到400億以上搶先在這一領(lǐng)域進(jìn)行布局，有望成為未來利潤增長。

當(dāng)三元電池以其較大的優(yōu)勢，體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域之中，使得國內(nèi)眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發(fā)、系統(tǒng)能量密度和產(chǎn)能等方面的時候，國軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動力電池行業(yè)的最新風(fēng)向標(biāo)。

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源;鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”

新能源汽車被全球大多數(shù)國家據(jù)厚望因為這個世紀(jì)燃油車之后的又一大主力，幾乎多個國家都是在用實實在在的福利去扶持新能源汽車的發(fā)展，然而新能源汽車現(xiàn)在的發(fā)展真的是讓人覺得看不懂，猶如霧里看花一般。

那么，新能源汽車電池壽命一般是多久？多年換一次電池合適？怎樣才能延長電池的使用壽命？

新能源汽車自上市以來就吸引不少人的關(guān)注，再加上政府的補(bǔ)貼，新能源車型售價變的比較親民?，F(xiàn)在很多人買車會考慮新能源的方向，但是消費者難免會有一些疑問，比如說電池壽命怎么樣，質(zhì)保方面又是怎么規(guī)定的呢，今天我們就聊聊這些新能源的問題。

目前主流儲能鋰電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，功率密度都比鉛炭電池高很多，相對來說，三元鋰又比磷酸鐵鋰更高一些。

目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

目前距離2030年還有12年，考慮到一輛車的正常使用壽命差不多10年左右，為了實現(xiàn)2030年全部新能源車，那就必須從12年前的現(xiàn)在開始，逐步禁售燃油車。

現(xiàn)在越來越多的汽車品牌開始推出了自己的電動車型，而選擇電動車的人越來越多，但是我相信一定很多人都有這樣的疑問，那就是電動汽車電池壽命到底是多長時間，多久需要進(jìn)行更換？今天就來帶大家看一下。