此篇文章主要介紹手機電池的保護電路。

電動車充電器是指專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設(shè)備!充電器的分類：用有、無工頻變壓器區(qū)分，可分為兩大類。常用的開關(guān)電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。

首先要厘清基本概念，儲能電池技術(shù)包括儲能電池本體技術(shù)和儲能電池應(yīng)用技術(shù)，兩者都很重要。

每隔一段時間，我們總是會聽到各種關(guān)于未來iPhone的傳聞。一直以來，大家都在詬病 iPhone 的續(xù)航能力很一般，或許，未來的電池能讓 iPhone 數(shù)周或者數(shù)個月才充一次電，未來的電池甚至能讓電動汽車在幾分鐘之內(nèi)就充滿電，這樣的未來，不知道什么時候才會到來呢。

電池是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫纳唐分唬障鄼C、錄音機、MP3、CD、DV、門鈴、遙控器等，都離不開電池。我國是民用干電池的生產(chǎn)和消費大國，年產(chǎn)量達150億只，消耗量達到了80億只，主要為鋅錳和堿性鋅錳電池，平均每個中國人一年就要消費5只電池。

電池鼓包，很多人都遇到過，一般使用時間比較長的手機電池就很容易鼓包，而大家都知道電池鼓包是非常危險的，電動車電池也不例外。但是對于電動車電池鼓包的原因不知道大家是否知曉呢？如果你還不知道，那么隨小編一起了解一下吧。

進入2018年，電動車的消費者們，對車輛的續(xù)航里程期望值已經(jīng)上浮至400公里起，A級電動車市場主流車型NEDC續(xù)航紛紛站上350公里乃至400公里，也說明了這一趨勢。

很多年前，由于電池電量不足，我被困在家里-因為我住在離最近城鎮(zhèn)約10英里的一個農(nóng)場里。我想出的解決方案很大程度上歸功于那個最不可或缺的“家庭實驗室”項目，并受到手頭組件，無處不在的LM723和2N3055，一系列精選電阻器和一些微調(diào)電位器的限制。事實證明，它很容易構(gòu)建在一塊Veroboard上，可靠，而且我后來發(fā)現(xiàn)“一個好主意”，僅僅是一個當(dāng)前有限的恒定電壓供應(yīng)，幾乎不需要維護或記錄。

湖南大學(xué)物理與微電子科學(xué)學(xué)院魯兵安副教授等人的論文《快速充放電鋁離子電池》。首次實現(xiàn)了可充電鋁離子液體電池，這有望為國際電池產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。據(jù)悉，該成果已經(jīng)在美國獲得多項專利保護，并有數(shù)家知名企業(yè)希望買斷此專利。

隨著社會和科技的發(fā)展，人類對電化學(xué)儲能技術(shù)的需求日益增加，新興儲能系統(tǒng)——鋰硫電池具有理論容量高、成本低、環(huán)境友好等優(yōu)點，備受國內(nèi)外研究者的關(guān)注。而研發(fā)高容量鋰硫電池正極材料，對推動新能源動力汽車、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。

LG手機因“重啟門”在美國遭遇集體訴訟的事情還余波未息；近日，LG鋰電池又一次曝出可能存在潛在的質(zhì)量問題。中招的是國內(nèi)共享單車的“黑馬”——哈羅單車。

給手機充電是一件再平常不過的事情，用手機稍微頻繁一點的，每天都至少要給手機充一次電。

智能手機每年都在變得越來越復(fù)雜，從閃亮的全面屏、面部識別到專業(yè)級的相機。盡管進行了這些高科技升級，但電池續(xù)航能力似乎還沒有達到許多人預(yù)期的水平。這是根據(jù)《華盛頓郵報》(WashingtonPost)的一項新研究得出的結(jié)論。該研究發(fā)現(xiàn)，許多手機制造商的旗艦手機的電池壽命低于老型號。

目前電動汽車充電少說需要20~30分鐘，顯然是個不短的時間，若沒電總不能一直停在路邊充電。

在狂熱的儲能技術(shù)爭霸賽中，鉛酸電池決意要搶占一席之地。

手機正以超摩爾定律的速度發(fā)展著，由單核發(fā)展到了現(xiàn)在的8核，屏幕發(fā)展到了1080p，內(nèi)存也由幾十MB到現(xiàn)在的2GB。手機中的一切都在更新?lián)Q代，可唯獨手機的電池還在原地踏步，而此前一直在說的燃料電池由于存著種種技術(shù)問題，所以也遲遲未能上市。而為了解決續(xù)航的問題，許多廠商只能增加手機的厚度，為的是能有更多的空間來擺放電池。而最近網(wǎng)上又在熱傳核電池，而且據(jù)說是20年不斷電。

正負極材料在充放電過程中脫出或嵌入鋰離子，鋰濃度分布直接與材料的荷電狀態(tài)相關(guān)，與電極材料的體積膨脹或收縮時的應(yīng)力和應(yīng)變密切相關(guān)。在鋰離子電池極片中，如果知道了鋰分布就能獲取很多電極反應(yīng)信息，了解充放電過程，解釋電池失效機理。

近日，來自加州理工大學(xué)的研究人員詳細探討了如何通過更高的溫度來解決這些樹突，并且可能會延長電池的壽命，一起來看看吧。首先，我們來說說正常工作的電池內(nèi)部的情況。當(dāng)電池產(chǎn)生電流的時候，電子從陽極流出來，通過電池外部的電路流入陰極。陽極通常由鋰等導(dǎo)電的金屬構(gòu)成，其內(nèi)部的一些原子會在失去電子(用于產(chǎn)生電流)之后變成離子，并通過被稱為電解質(zhì)的導(dǎo)電液體介質(zhì)移動到陰極。

鋰電池廣泛用于現(xiàn)代各種移動設(shè)備中，它具有質(zhì)輕、高效、能量密度高等一系列其它電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢。

報道港媒稱，根據(jù)業(yè)界最近的估計，中國將在不到20年的時間里面臨世界上最嚴(yán)重的太陽能電池板老化的問題。