10月23日，總投資20億美元的韓國(guó)LG化學(xué)電池項(xiàng)目在南京開(kāi)工。LG化學(xué)電池項(xiàng)目于今年7月簽約落地，主要從事動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及小型電池研發(fā)和制造，一期將于明年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后年銷(xiāo)售額將達(dá)到350億元。

電力、天然氣其它替代燃料已經(jīng)開(kāi)始替代石油消費(fèi)。為了碧水藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)治理空氣的目標(biāo)，新的政策也在交通領(lǐng)域逐漸進(jìn)行石油替代。

提到比亞迪的新車(chē)，不得不說(shuō)它比以往更關(guān)注顏值提升，畢竟在這個(gè)看臉的時(shí)代，好看&高級(jí)是勾搭消費(fèi)者的前提。

伴隨著新一代電池的不斷發(fā)展，鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)取得了巨大的飛躍，但是，這種電池組仍面臨很多難題。

現(xiàn)在很多電池消費(fèi)者反應(yīng)，電池的質(zhì)量不如以前的好了，壽命也不如以前了。以前可以用兩三年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間的電池，現(xiàn)在一年左右就不能用了。

質(zhì)量好安全的充電器能盡可能的避免電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的發(fā)生，在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，記住以下四點(diǎn)，讓你能購(gòu)買(mǎi)到安全的充電器。

近日，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所宣布，由其牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題已通過(guò)驗(yàn)收，這一技術(shù)進(jìn)步將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用。

在同樣的材料和制成能力下，越高的循環(huán)，往往意味著越低的能量密度，找到剛好滿(mǎn)足客戶(hù)需求的結(jié)合點(diǎn)，盡量保證電芯制成的一致性，方是最重要的任務(wù)所在。

根據(jù)英格爾認(rèn)證檢測(cè)集團(tuán)(ICAS)出具的電池高溫充放電循環(huán)測(cè)試檢測(cè)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，LG公司生產(chǎn)的多個(gè)型號(hào)的鋰電池在45°C，4.1V-4.2V的實(shí)驗(yàn)條件下，出現(xiàn)了電壓為0的失效現(xiàn)象，無(wú)法再進(jìn)行充電、放電工作。

日前，德國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，為減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對(duì)外部電池制造商的依賴(lài)，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開(kāi)始批量生產(chǎn)。

《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池開(kāi)始接受?chē)?guó)家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車(chē)行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。據(jù)悉，在新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池退役潮到來(lái)前，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)從頂層開(kāi)始了動(dòng)力蓄電池的溯源體系建設(shè)。

據(jù)外媒報(bào)道，由于在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)中國(guó)制造的電池未能達(dá)到車(chē)輛自身的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受阻。

8月30日晚間，格林美發(fā)布2018年半年報(bào)，報(bào)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入70．26億元，同比增長(zhǎng)63．92％；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)4．11億元，較上年同期增長(zhǎng)50．83％。公司表示，受益于新能源材料業(yè)務(wù)產(chǎn)能的全面釋放，推動(dòng)了公司銷(xiāo)售與業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，公司預(yù)計(jì)，2018年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度為30．00％至60．00％，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的凈利為5．04億元至6．20億元。

2018年上半年，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政推動(dòng)下，整個(gè)鋰電池行業(yè)將向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。從企業(yè)角度來(lái)看，市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局尚未完全形成，各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司更有望充分受益于后續(xù)的新補(bǔ)貼政策以及中高端發(fā)展戰(zhàn)略。

“隨著補(bǔ)貼退波和關(guān)稅進(jìn)一步下降，我們?nèi)绾握紦?jù)領(lǐng)先地位存在很大的挑戰(zhàn)，第一是跨國(guó)汽車(chē)巨頭開(kāi)始發(fā)力，第二就是全產(chǎn)業(yè)鏈面臨增效的壓力，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致我們有很多的非理性的投資，造成結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。”

滄州明珠日前接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，關(guān)于隔膜價(jià)格，1－6月份隔膜價(jià)格有一定幅度的下降，這個(gè)行業(yè)確實(shí)受補(bǔ)貼政策影響較大，未來(lái)產(chǎn)品價(jià)格仍有進(jìn)一步下降的可能。前幾年隔膜產(chǎn)品的高毛利確實(shí)吸引了一部分競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，但隨著補(bǔ)貼退坡，隔膜產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，對(duì)隔膜行業(yè)造成了不小的壓力。

儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

據(jù)外媒報(bào)道，許多人認(rèn)為，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域可能最終超越歐洲、美國(guó)和日本等傳統(tǒng)汽車(chē)制造大國(guó)，但在電池領(lǐng)域沒(méi)有任何技術(shù)突破的情況下，這種說(shuō)法純屬無(wú)稽之談。

眾所周知，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來(lái)，至今也才30余年的歷史。人們?nèi)粘Ｉ钪兴玫降匿囯姵兀饕婕皟纱螽a(chǎn)業(yè)：以手機(jī)電腦等為代表的3C消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車(chē)在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過(guò)自燃事件。就連新能源汽車(chē)的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過(guò)自燃問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就直接指出，目前純電動(dòng)車(chē)最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。