日前，北汽新能源上市發布了續駛里程達460km的EU400，成為繼去年上市的比亞迪e6 400及今年2月上市的騰勢400之后，又一款續駛里程超過400km的電動汽車。而據最新消息，將于9月上市的奇瑞艾瑞澤5e的續駛里程也將超過400km。

還記得全球首個利用石墨烯開發的超級電容移動電源Zap&Go嗎?那可是真正的充電5分鐘，通話1小時啊。如今，它的開發公司Zapgo要進軍中國市場了!這家創立于英國牛津的高科技公司究竟發力方向何在?一起來了解!

麻省理工學院研究人員發明了一項充電材料表面處理技術，采用新技術的鋰離子電池可在幾秒內完成充電。

里程焦慮是很多開電動車的朋友面臨的最大問題，曾經有個車主形容開電動車出門，就像是出門拿手機沒帶充電寶一樣沒安全感。此外，還有不少朋友選購電動車擔心電池的質量問題，會不會像手機一樣用了一年就不行了。因此，很多新能源車企都對電池進行單獨質保，但各個車企間還是很大不同的。

非常榮幸能有這么一個機會給大家匯報在燃料電池系統中的一些電力電子的問題。我的報告大概分成四個部分：

據日媒報道，隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30%以上。

石墨烯因其強大的導電性能而被認為是革命性儲能材料。近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設備的發展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業內關注的焦點

近年來，電動汽車、新能源已然成為我國重要的發展方向，電池可以稱之為該領域的核心技術。與此同時，市場上也存在諸多與電池相關新聞，“X分鐘X秒鐘充滿電，續航1000公里”等訊息令大眾驚奇不已。然而，從專業角度來看，我們需要慎重對待這些新奇新聞。

對于采用充電電池的使用者來說，最惱人的問題就是充電的時間。這對移動設備用戶來說極其不便，同時也是電動車緩慢被接受的原因之一。

9月27日消息，據外媒報道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model 3的唯一電池供應商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(Elon Musk)擺脫“生產地獄”困擾。

據外媒報道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發能效更高的電動車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領域取得重大進展。

新能源汽車巨頭特斯拉憑借品牌影響力及技術實力在全球已迅速占領一批忠實客戶，走低價策略的Model3也風頭正勁。特斯拉亞太區總裁任宇翔曾公開表示，中國的Model3預訂量已高于美國以外的任何其他國家。

這套電池組將作為“移動電源世界”展覽的一部分，強調電池的可更換性以及智能的能源管理。除了便攜式可更換電池組，本田還將推出電池交換機概念，這也意味著移動電源將是能夠存儲和充電的。本田的兩款最新概念車UrbanEV和SportEV也將配備智能電源管理系統，出展的電動汽車將如何拓寬對于“移動電源世界”的定義，十分值得期待。

大到自動駕駛汽車和電動平衡車，小到筆記本和智能手機，電池在各種智能設備中無處不在，它們已然成為了現代世界不可或缺的一部分，因此對于這個電池市場，自然是有少不了的開發者，他們總是在設想著如何創造出更安全，持久，節能且充電速度快的電池，而在2017年世界上到底出現了哪些突破性的電池技術呢？我們在今年年終前給大家做了一份匯總。

據外媒Etnews報道，在韓國研究人員的努力之下，UNIST（韓國蔚山國家科學技術研究所）的研究團隊研發出世界上第一塊彈性電池。

能源轉型，勢在必行。化石能源過度消費帶來的資源緊缺、環境污染、氣候變化三大挑戰已引起社會各界廣泛關注。國家電網公司早在2009年年初就開始啟動這個項目，是有遠見卓識的戰略舉措，把握了發展大勢。

如果兩組電池都有失容或欠容、落后等質量問題，當其放電至整流器輸出保護值的時間，不易被維護人員及時發現，此時可能后備電池容量所剩無幾，存在高風險。在此情況下，此放電方式比離線放電方式安全性更低；

需要高電量的便攜設備，一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導體和開關的尺寸可以做得很小。

為了得到更多的電量，可以把兩個或者更多個電池并聯起來。除了把電池并聯起來，另一個辦法是使用尺寸更大的電池。由于受到可以選用的電池的限制，這個辦法并不適用于所有情況。

鋰離子蓄電池在不同環境條件下的安全使用是至關重要的。在所有的環境因素中。溫度對鋰電池的充放電性能的影響最大。