目前，我國(guó)新能源汽車保有量超過(guò)150萬(wàn)輛，到2030年，這一數(shù)值將達(dá)8000萬(wàn)。然而，海量新能源汽車卻沒(méi)有自己的專屬保險(xiǎn)，套用常規(guī)汽車的車險(xiǎn)條款和定價(jià)方式，正給百萬(wàn)新能源車主帶來(lái)諸多煩惱。

近期，由國(guó)家納米科學(xué)中心方英研究員課題組承擔(dān)的北京市科技計(jì)劃課題“石墨烯柔性生物電極陣列研制”通過(guò)專家組驗(yàn)收。

本報(bào)告將以最新的產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)數(shù)據(jù)解讀2018年鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)。

幾乎每隔幾個(gè)月就會(huì)有一款新的手機(jī)、筆記本電腦或平板電腦上市，想要拿到它的人們?cè)诮纸桥牌痖L(zhǎng)隊(duì)。許多類似蘋(píng)果這樣的企業(yè)通過(guò)不斷推出新的、稍微先進(jìn)的電子產(chǎn)品取得了巨大的商業(yè)成就，但這些電子產(chǎn)品短的使用期限對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了許多不利影響。

一文全面看懂SEI膜。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)

鋰離子電池由正、負(fù)極材料、電解液、隔膜以及電池外殼組成。鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，是鋰離子電池中的關(guān)鍵內(nèi)層組件之一。

歐盟委員會(huì)決定打造擁有“歐洲主權(quán)”的科技智能化電池，與中日韓企業(yè)并駕齊驅(qū)并擺脫二者的依賴，創(chuàng)造吸引力的歐洲品牌;

一般來(lái)說(shuō)低鋰鹽濃度的電解液粘度較低、電導(dǎo)率高，但是電化學(xué)穩(wěn)定性稍差，高濃度電解液由于大部分溶劑分子都與Li+結(jié)合形成溶劑化外殼結(jié)構(gòu)，因此電化學(xué)穩(wěn)定性較高，但是高濃度導(dǎo)致的高粘度和低離子遷移率會(huì)導(dǎo)致電解液的電性能下降。

日前，有媒體報(bào)道稱，有車主花費(fèi)6.5萬(wàn)元購(gòu)買了一輛奇瑞EQ型電動(dòng)車，由于車輛泡水導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)，技術(shù)監(jiān)測(cè)顯示已無(wú)修復(fù)必要，需要花費(fèi)6.9萬(wàn)元更換電池包，這個(gè)價(jià)格比買一輛新車還多4000元。

如今，人們已經(jīng)看到了鋰離子電池在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心中的優(yōu)勢(shì)。但是還有一些額外的實(shí)際應(yīng)用

業(yè)界期盼已久的新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款已經(jīng)和保險(xiǎn)公司見(jiàn)過(guò)第一面了。日前，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司下發(fā)了新能源汽車綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款征求意見(jiàn)的通知。

據(jù)外媒報(bào)道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動(dòng)車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(tǒng)(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

電池組的性能與電流密度、電池電壓直接相關(guān)。對(duì)于18650鋰電池的電池性能的影響因素主要有電極成分(如催化劑)的量及成本、氧化劑的種類(空氣或純氧)、工作壓力和溫度、電解質(zhì)濃度以及燃料氣體及氧化劑氣體中的雜質(zhì)等。在這里就對(duì)此處僅就氧化劑的種類、工作溫度和壓力對(duì)電池性能的影響做一簡(jiǎn)要介紹。

聚合物鋰離子電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，聚合物電池測(cè)試注意事項(xiàng)

平常我們?cè)谑褂眯铍姵氐臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，電池越來(lái)越不夠用，好像是容量在逐漸的變小。那么今天鋰電池廠家就帶領(lǐng)大家一起來(lái)了解到底使用過(guò)程中我們的哪些因素影響著鋰電池容量呢？

現(xiàn)在市場(chǎng)上充電電池的型號(hào)很多，僅以5號(hào)電池為例，容量就有500mAh、600mAh、700mAh、850mAh、1200mAh和1300mAh等。不同容量的電池需要不同的充電電流，市場(chǎng)上一些通用型充電器多是為早期的500mAh和600mAh電池設(shè)計(jì)的，充電電流在60～70mA之間。目前市場(chǎng)上的電池形式主要以18650鋰電池為主。

提高蓄電池的使用效率和延長(zhǎng)其壽命是很多朋友都想實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，但是哪些方法才是正確的呢？

電池的分類及應(yīng)用，像電動(dòng)車鋰電池目前市場(chǎng)的前景很樂(lè)觀：這里所說(shuō)的電池主要是一次電池和二次電池。一次電池是一次性應(yīng)用的電池，二次電池是可多次反復(fù)使用的電池，因此這里的二次實(shí)際上是多次的意思。二次電池又稱為可充電電池或蓄電池。如無(wú)特別說(shuō)明，下面提到的電池多指二次電池。

一味地追求12小時(shí)超長(zhǎng)充電和鋰電池電量用到自動(dòng)沒(méi)電的做法，都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說(shuō)法做的，請(qǐng)你及時(shí)改正。