在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認為，比亞迪秦這款車市場預(yù)期遠遠超出了他們的預(yù)估，給產(chǎn)能帶來很大壓力；在新的電池技術(shù)上，比亞迪一直在進行新電池、新材料的研發(fā)。

8月初，比亞迪董事長王傳福等一行六人現(xiàn)身位于陜西省西安市的陜西汽車股份控股集團有限公司(以下簡稱“陜汽控股”)的消息開始風(fēng)傳，坊間傳言，王傳福造訪陜汽似乎并不僅僅是為了“考察”一下，而是有更進一步的打算。

在對鋰礦資源的獲取上，礦石提鋰龍頭企業(yè)--天齊鋰業(yè)表現(xiàn)出頗高的熱情。而鋰下游應(yīng)用的持續(xù)向好，則進一步激發(fā)天齊鋰業(yè)在鋰資源爭奪的決心和毅力。

七月初，市場調(diào)研公司IDTechEx在題為《2014-2024年的超級電容市場》的報告中大膽預(yù)測表示，十年內(nèi)超級電容市場可摧毀鋰電池市場，言論一出，引發(fā)業(yè)界一片議論。我們不禁困惑超級電容和鋰電真的是水火不容嗎？日前，在Maxwell的新產(chǎn)品媒體見面會上，首席技術(shù)執(zhí)行官MikeEverett表示，有一個關(guān)鍵的問題被混淆了，就是實際上超級電容器與電池是很好的互補器件，它們之間不存在競爭關(guān)系。

月4日，奔馳在斯德哥爾摩公布了首款純電動汽車EQC400的具體參數(shù)，新車搭載來自韓國LG的鋰電池組，其容量為80kWh，綜合工況續(xù)航450km。

被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發(fā)力，給電動車中的坦克車ModelS（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續(xù)航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續(xù)航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態(tài)。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的鋁-空氣電池真的是解決EV最后N公里的最佳方案嗎？

在近兩年迎來飛速發(fā)展的電動汽車市場有望在2017年迎來自己的發(fā)展黃金時期，因為屆時市場上將出現(xiàn)至少兩款售價在4萬美元以內(nèi)，而電池續(xù)航里程超過200英里的電動車型。

在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認為，比亞迪秦這款車市場預(yù)期遠遠超出了他們的預(yù)估，給產(chǎn)能帶來很大壓力；在新的電池技術(shù)上，比亞迪一直在進行新電池、新材料的研發(fā)。

17年專業(yè)鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗；擁有自己的研究院，工程師人數(shù)達到500多名；超過9億安時充足、柔性化的生產(chǎn)能力；鋰電池出貨量全球排名第五，國內(nèi)第一……從1997年開始，經(jīng)過不懈的研發(fā)，“力神”用17年的時間創(chuàng)造了打破了國外的壟斷，通過認證、提升產(chǎn)能，一步步進入了良性循環(huán)。如今，“力神”開拓綠色新戰(zhàn)線，將在新能源領(lǐng)域再展拳腳。

記者從國家專利局網(wǎng)站獲悉，西藏金浩投資有限公司在鹽湖制鋰方面獲得多項專利，包括“一種從鹽湖鹵水中制取高純碳酸鋰的方法”發(fā)明專利和“高純度碳酸鋰的制備系統(tǒng)”、“一種加速鹽湖水中碳酸鋰結(jié)晶的裝置”等7項實用新型專利，形成了一套全新的系統(tǒng)提鋰技術(shù)。

日前比亞迪在投資者關(guān)系互動平臺自爆，公司已有小型電動汽車的研發(fā)儲備，將綜合研發(fā)進度擇機上市。但據(jù)大智慧通訊社從比亞迪獲得的一份未來新能源汽車規(guī)劃中了解到，規(guī)劃并未涉及上述的小型電動汽車。

比亞迪成功研發(fā)出高能量密度新型電池的消息頗受市場關(guān)注。昨日，比亞迪董秘吳經(jīng)勝接受記者采訪時表示，該款電池計劃于明年實現(xiàn)量產(chǎn)，將主要應(yīng)用于比亞迪的自產(chǎn)車輛。

中德在電動汽車領(lǐng)域的合作，微妙地改變了特斯拉在中國市場上的策略，這是中、德、美、日等國合縱連橫的前奏，是對未來電動汽車話語權(quán)的激烈爭奪。

8月7日是西藏日喀則扎布耶鋰業(yè)高科技有限公司(以下簡稱扎布耶鋰業(yè))拍賣報名截止的最后一天，當天天齊鋰業(yè)董事會通過了一份議案，決定以4億元的上限參與競購扎布耶鋰業(yè)20%股權(quán)。

最近一段時間，我國不斷出現(xiàn)的嚴重空氣污染，引起了老百姓及國家相關(guān)部門的高度重視。對此，有關(guān)專家表示，未來國家可能進一步加大對新能源汽車的政策支持。一旦電動汽車市場規(guī)模化啟動，將給動力電池市場帶來爆發(fā)式增長。

新能源汽車熱流下，為電池擴產(chǎn)的企業(yè)也非比亞迪一家。新能源汽車“老大”特斯拉之前也宣布與日本松下合作建立電池超級工廠的計劃。有人說兩家新能源汽車廠商已經(jīng)開始了關(guān)于新能源汽車電池產(chǎn)能的“死磕”，未來必將迎來一場腥風(fēng)血雨。

近日，松下、夏普、索尼集中發(fā)布2014財年第一季度財報。得益于特斯拉效應(yīng)，松下憑借鋰電池業(yè)務(wù)扭虧，堅決轉(zhuǎn)型讓松下避免了諸如索尼在家電市場的尷尬境遇。

統(tǒng)計報告顯示，2014年蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤率正遭受著巨大的沖擊，企業(yè)虧損面擴大，部分企業(yè)倒閉轉(zhuǎn)產(chǎn)，我國電池行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。造成全行業(yè)經(jīng)濟效益下降的主要原因包括：

國家正在加大對新能源汽車的推廣力度。在對新能源汽車進行補貼之后，又于今年7月9日決定免征三類新能源汽車購置稅。

17年專業(yè)鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗；擁有自己的研究院，工程師人數(shù)達到500多名；超過9億安時充足、柔性化的生產(chǎn)能力；鋰電池出貨量全球排名第五，國內(nèi)第一……從1997年開始，經(jīng)過不懈的研發(fā)，“力神”用17年的時間創(chuàng)造了打破了國外的壟斷，通過認證、提升產(chǎn)能，一步步進入了良性循環(huán)。如今，“力神”開拓綠色新戰(zhàn)線，將在新能源領(lǐng)域再展拳腳。