韓國光州科學技術院的研究人員正在對一項新型石墨烯電池技術進行研究，研究表明，這種新型電池可將電動汽車的充電時間縮短至16秒，而不影響能量密度。這項新技術的核心在于，新型多孔石墨烯材

據《美國汽車新聞》報道，零部件供應商博世集團一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。博世集團負責

北京時間11月18日晚間消息,不久前特斯拉汽車(TSLA)和日本松下簽署了一份涵蓋范圍更廣的為期數年電池供應合同。但是,這并不意味著特斯拉不希望將電池的供應來源多元化。有報道稱,特斯拉還

先上榜，后落榜，這一切發生在3個月間。究竟誰在中國鉛酸蓄電池行業老大?又因何事讓其從環保“優等生”的榜單上突然消失?對于一個奢望從低谷中走出來的學生而言，這確實是件尷尬的事兒——

進入10月，王傳福的名字再次頻繁的出現在媒體報道中，但與以往不同的是，和他聯系在一起的并不是比亞迪，而是被輿論“捧”起的另一位電池狂人、高王傳福兩屆的大學校友——湖南科力遠新能源股份有限

備受矚目的華晨寶馬“引領未來—之諾品牌首款產品發布會”于2013年11月20日下午在廣州市廣州塔舉行，屆時，“之諾”首款產品的純電動車也將于2013年11月正式推向市場。作為“之諾”首款

現在使用的電動車電池主要有4種：鉛酸蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池(Ni-MH)、鋰離子電池。鉛酸蓄電池：重量比能量為28-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/I，太重

一項極具潛力的技術正在誕生，日本將從汽車大國邁向蓄能大國。2012年10月，在歐洲最大的汽車廠商德國大眾公司總部的所在地沃爾夫斯堡，一位34歲的日本研究人

鉛酸蓄電池以技術成熟、成本低、大電流放電性能佳、適用溫度范圍廣、安全性高,可做到完全回收利用等優點在汽車起動電池領域尚無法被其它電池取代。汽車保有量增長較快,波動較小;起動電池售后市

我們曾將太陽能電池比喻成綠葉，它們都捕捉陽光并轉化為能量。如今，通過技術創新太陽能電池的一部分組件可以從樹木中獲取了。美國佐治亞州科技研究所和普渡大學的研究員利用像樹木這樣的天然植物

物理學家組織網4月14日報道，美國亞利桑那州立大學的科研團隊研發出一種新的化學過程，即逆向硫化過程，能將廢棄的硫轉化為輕質塑料，新塑料可用來制造性能更優異的硫

我們已經聲嘶力竭了，合肥國軒高科動力能源有限公司副總經理徐興無4月24日對本報記者如是說。最近，針對該公司將在上海松江建設一條電池生產線并即將開工的消息，

據美國媒體leftlanenews4月11日消息，大多數汽車制造商,甚至美國政府都極力宣揚鋰離子電池是汽車業的未來，尤其對于電動及混合動力汽車。但面對鋰離子電池的高昂成本與頻發的安全隱

近日報道，加拿大科學家開發出一種可顯著改善太陽能電池效能的新技術，該技術可在近紅外光譜區提高35%的太陽能轉換效率，總體轉換效率(全光譜)由此增加11%，從而使量子點光伏成為替代現有太陽

今年一季度，‘柏樹’電池在日本銷量達到100兆瓦，由此晶龍成為日本光伏市場占有率最高的企業，預計日本市場今年銷量將達到500兆瓦。晶龍

近日，浙江南都電源動力股份有限公司收到南方海上風電聯合開發有限公司的中標通知書,在珠海萬山海島新能源微電網示范項目(招標編號:0724-1200C04N251

近日，3M公司宣布其突破性的新電池技術，憑借更輕薄、更安全、更高效的性能，或許將改變全球能源市場的格局。該技術較傳統電池在核心材料上有兩點創新。首先，傳統的電池陽極材料由石墨粉末組成

動力電池是電動汽車的關鍵技術之一。1881年特魯夫(GustaveTrouve)制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電

太陽能、小型儲能裝置等設備上大放光彩。電動車鋰電池二次應用于儲能系統(ESS)商機即將爆發。在相關業者推動下，電動車鋰電池回收再利用于儲能系統的已有基本的商業模式，包含重制鋰電池帶來

今年上海車展上，91輛新能源展車中，海外企業帶來的有56輛，占據大半壁江山。國內新能源車生產企業普遍"理性"的同時，也顯示出近年來新能源"彎道超車"之難。汽車行業專家表示，新能源車的配套