本報(bào)記者尹麗梅童海華北京報(bào)道“當(dāng)前，主流電池廠供貨緊張，寧德時(shí)代、比亞迪供貨的電池很難訂貨，車企與動(dòng)力電池供應(yīng)商之間的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生調(diào)轉(zhuǎn)，動(dòng)力電池企業(yè)擁有較強(qiáng)話語權(quán)。”隨著新能源汽車行業(yè)逐步進(jìn)入深

8月12日晚間，寧德時(shí)代披露的巨額定增方案備受市場關(guān)注。寧德時(shí)代擬募集不超過582億元，用于投資鋰電池及新能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，當(dāng)晚，興業(yè)證券連夜加班開會(huì)，并引發(fā)2000人“擠爆”電話會(huì)議。

今年以來，在愈演愈烈的“電池荒”的推動(dòng)下，動(dòng)力電池領(lǐng)域可謂熱點(diǎn)不斷，先有蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，后有廣汽埃安的石墨烯電池、長城汽車旗下蜂巢能源的首款無鈷電池，而寧德時(shí)代日前發(fā)布的第一款車用鈉

鈉電池工作原理與鋰電池類似，生產(chǎn)設(shè)備也基本兼容，材料體系有一定變化，鈉電池憑借能量密度和循環(huán)性能的優(yōu)勢(shì)，有望在儲(chǔ)能和兩輪車等市場獲得商業(yè)應(yīng)用。在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，鈉電池優(yōu)秀的低溫、快充、安全性是對(duì)鋰電

多年來，電池成本一直呈明顯下降趨勢(shì)。這具有重要意義，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車和固定儲(chǔ)能系統(tǒng)（stationaryenergystoragesystem）中，電池作為關(guān)鍵部件占據(jù)很大一部分成本。現(xiàn)在，為了充

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)下，鋰電銅箔保持高景氣度，不僅頭部上市公司業(yè)績向好，而且加緊擴(kuò)產(chǎn)。最新一例便是嘉元科技(688388)擬借道收購進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。借道收購擴(kuò)產(chǎn)8月13日晚間，嘉元科技披露

三湘都市報(bào)·新湖南客戶端記者胡銳我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，新能源汽車是必由之路。而做大做強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)，則是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)底座。7月7日，國家發(fā)改委等部委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五

近日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第一代鈉離子電池。鈉離子電池本身不是一個(gè)新鮮話題。關(guān)于鈉離子電池的研究分析已經(jīng)很多，先前在微博上也曾簡明扼要發(fā)表了自己的看法。我對(duì)具體技術(shù)不算懂，但對(duì)電池的商業(yè)應(yīng)用及市場痛點(diǎn)，還

據(jù)外媒報(bào)道，美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)日前預(yù)測，到2030年，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成本將會(huì)大幅降低，并將呈現(xiàn)繼續(xù)快速下降的趨勢(shì)。而直到2050年，其成本降低的下降速度才有可能放緩。美

國內(nèi)最大的新能源科技公司寧德時(shí)代（330750.SZ）進(jìn)入2.0時(shí)代。7月29日下午，在寧德時(shí)代首場線上發(fā)布會(huì)上，董事長曾毓群發(fā)布了第一代鈉離子電池。與此同時(shí)，寧德時(shí)代的市場定位也發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)變，

時(shí)隔兩個(gè)月，鈉離子電池終于揭開神秘面紗。7月29日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）通過首場線上發(fā)布會(huì)正式發(fā)布第一代鈉離子電池，并表示已啟動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，隨著新能源汽車的火爆，另一個(gè)千億級(jí)市場正在被喚醒——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥铡?jù)東方證券研報(bào)測算，預(yù)計(jì)2025年中國動(dòng)力電池回收利用市場規(guī)模有望達(dá)到370億美元。如何

近日，全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代，發(fā)布了全新的鈉離子電池，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。新一代的鈉離子電池是否就意味著，新能源汽車將要進(jìn)入"鈉電池"時(shí)代？在7月29日短短10分鐘的線上

隨著全球車企巨頭對(duì)于以供應(yīng)鏈能力為基礎(chǔ)的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能需求越來越高，頭部電池企業(yè)競相啟動(dòng)產(chǎn)能軍備競賽。全球新能源汽車跨入高成長黃金周期。行業(yè)預(yù)計(jì)，2025年全球新能源汽車銷量超過1670萬

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進(jìn)場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢(shì)，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。但需要引

近年來，固態(tài)電池成為熱門話題，蔚來、豐田、寧德時(shí)代、比亞迪等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)紛紛發(fā)布與固態(tài)電池有關(guān)的產(chǎn)品或?qū)＠屓烁杏X到屬于固態(tài)電池的時(shí)代就要到來了。但是，過度的宣傳也讓一些人認(rèn)為是炒作，

據(jù)外媒報(bào)道，美國電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)商KeyCaptureEnergy（KCE）公司日前獲得了9330萬美元融資，計(jì)劃在德克薩斯州收購6個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。該交易涉及三個(gè)已經(jīng)運(yùn)營的電

在加利福尼亞州一家天然氣發(fā)電廠的一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，現(xiàn)場部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為以往由柴油發(fā)電機(jī)或其他化石燃料發(fā)電設(shè)施提供電力的“黑啟動(dòng)“電源，以使發(fā)電機(jī)重新啟動(dòng)并運(yùn)行。西門子能源公

由于地殼中鋰資源（0.0017wt%）和鈷資源（0.001wt%）非常有限且分布不均，難以滿足當(dāng)今高速發(fā)展的電動(dòng)汽車等市場對(duì)高比能電池的迫切需求，鉀離子電池（PIB）被認(rèn)為是在低速電

經(jīng)歷了2020年的短暫低谷后，氫燃料電池車在2021年強(qiáng)勢(shì)開局！據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年剛過1個(gè)多月，公開采購招標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量已達(dá)到680輛，占到2020年全年燃料電池汽車總產(chǎn)量（11