本報記者尹麗梅童海華北京報道“當前，主流電池廠供貨緊張，寧德時代、比亞迪供貨的電池很難訂貨，車企與動力電池供應商之間的關系已經發生調轉，動力電池企業擁有較強話語權。”隨著新能源汽車行業逐步進入深

8月12日晚間，寧德時代披露的巨額定增方案備受市場關注。寧德時代擬募集不超過582億元，用于投資鋰電池及新能源技術研發應用等項目。據報道，當晚，興業證券連夜加班開會，并引發2000人“擠爆”電話會議。

今年以來，在愈演愈烈的“電池荒”的推動下，動力電池領域可謂熱點不斷，先有蔚來汽車發布150kWh固態電池，后有廣汽埃安的石墨烯電池、長城汽車旗下蜂巢能源的首款無鈷電池，而寧德時代日前發布的第一款車用鈉

鈉電池工作原理與鋰電池類似，生產設備也基本兼容，材料體系有一定變化，鈉電池憑借能量密度和循環性能的優勢，有望在儲能和兩輪車等市場獲得商業應用。在車用動力電池領域，鈉電池優秀的低溫、快充、安全性是對鋰電

多年來，電池成本一直呈明顯下降趨勢。這具有重要意義，因為在電動汽車和固定儲能系統（stationaryenergystoragesystem）中，電池作為關鍵部件占據很大一部分成本。現在，為了充

在新能源汽車產業以及鋰電池產業發展帶動下，鋰電銅箔保持高景氣度，不僅頭部上市公司業績向好，而且加緊擴產。最新一例便是嘉元科技(688388)擬借道收購進行擴產。借道收購擴產8月13日晚間，嘉元科技披露

三湘都市報·新湖南客戶端記者胡銳我國從汽車大國邁向汽車強國，新能源汽車是必由之路。而做大做強動力電池回收利用產業，則是新能源汽車可持續發展的堅實底座。7月7日，國家發改委等部委發布《關于印發“十四五

近日，寧德時代正式發布第一代鈉離子電池。鈉離子電池本身不是一個新鮮話題。關于鈉離子電池的研究分析已經很多，先前在微博上也曾簡明扼要發表了自己的看法。我對具體技術不算懂，但對電池的商業應用及市場痛點，還

據外媒報道，美國國家可再生能源實驗室(NREL)日前預測，到2030年，電池儲能系統成本將會大幅降低，并將呈現繼續快速下降的趨勢。而直到2050年，其成本降低的下降速度才有可能放緩。美

國內最大的新能源科技公司寧德時代（330750.SZ）進入2.0時代。7月29日下午，在寧德時代首場線上發布會上，董事長曾毓群發布了第一代鈉離子電池。與此同時，寧德時代的市場定位也發生了歷史性的轉變，

時隔兩個月，鈉離子電池終于揭開神秘面紗。7月29日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）通過首場線上發布會正式發布第一代鈉離子電池，并表示已啟動鈉離子電池產業化布局，2

動力電池是新能源汽車的“心臟”，隨著新能源汽車的火爆，另一個千億級市場正在被喚醒——動力電池回收。據東方證券研報測算，預計2025年中國動力電池回收利用市場規模有望達到370億美元。如何

近日，全球最大的動力電池生產企業寧德時代，發布了全新的鈉離子電池，引發業界廣泛關注。新一代的鈉離子電池是否就意味著，新能源汽車將要進入"鈉電池"時代？在7月29日短短10分鐘的線上

隨著全球車企巨頭對于以供應鏈能力為基礎的優質電池產能需求越來越高，頭部電池企業競相啟動產能軍備競賽。全球新能源汽車跨入高成長黃金周期。行業預計，2025年全球新能源汽車銷量超過1670萬

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業和資本紛紛進場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發展速度之快，涌現的公司數量之多，遠超行業預期。但需要引

近年來，固態電池成為熱門話題，蔚來、豐田、寧德時代、比亞迪等業內知名企業紛紛發布與固態電池有關的產品或專利，讓人感覺到屬于固態電池的時代就要到來了。但是，過度的宣傳也讓一些人認為是炒作，

據外媒報道，美國電網規模儲能項目開發商KeyCaptureEnergy（KCE）公司日前獲得了9330萬美元融資，計劃在德克薩斯州收購6個電池儲能項目。該交易涉及三個已經運營的電

在加利福尼亞州一家天然氣發電廠的一臺發電機發生故障時，現場部署的電池儲能系統可以作為以往由柴油發電機或其他化石燃料發電設施提供電力的“黑啟動“電源，以使發電機重新啟動并運行。西門子能源公

由于地殼中鋰資源（0.0017wt%）和鈷資源（0.001wt%）非常有限且分布不均，難以滿足當今高速發展的電動汽車等市場對高比能電池的迫切需求，鉀離子電池（PIB）被認為是在低速電

經歷了2020年的短暫低谷后，氫燃料電池車在2021年強勢開局！據統計，2021年剛過1個多月，公開采購招標的氫燃料電池汽車數量已達到680輛，占到2020年全年燃料電池汽車總產量（11