作為新能源汽車不可缺少的組成部分，動力電池的重要性不用多說。一旦電池供應出現問題，整個電動汽車行業的生產都會受到影響。然而，當前“電池荒”問題似乎越來越嚴重······市場需求提速導致電池荒新能源汽

近日，欣旺達發布公告稱，其全資子公司擬與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達。該合資公司專注于配套生產HEV（含48V）動力電池包，以滿足浙江吉潤、吉利集團及其關聯方全系列HEV汽車動

隨著退役動力電池的價格下降以及電池拆解重組技術的發展，梯次利用的成本競爭力將得到進一步提升。電池即服務（BaaS）等新型商業模式的出現，也會讓梯次利用成為實現動力電池全生命周期收益最大化的必然選擇，其

作為鋰電池生產的關鍵原材料——碳酸鋰和氫氧化鋰成了實力強勁的電池企業必爭的“糧草”。今年以來，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等多家電池企業開始入股或收購上游碳酸鋰、氫氧化鋰材料生產企業，并通過設立合

最近，關于“小鵬汽車董事長何小鵬‘蹲守’寧德時代一個星期”的消息在行業內廣為流傳。盡管隨后小鵬汽車方面予以否認，但傳聞暴露出的動力電池供應緊張卻是不爭的事實。今年以來，即便受到芯片短缺、原材料價格上漲

記者|李昊7月13日晚，星源材質（300568.SZ）披露半年度業績預告，公司預計今年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.10億元-1.43億元，同比增長54.52%-100.87%；預計歸屬

參考消息網7月14日報道俄媒稱，俄羅斯科學家研制出可在低溫條件下保護鋰離子電池不失去電荷的材料。據俄羅斯衛星通訊社報道，科研人員介紹稱，使用納米晶體鍺陽極將使電池實現“抗凍性”成為可能，這是前所未有的

黨的十九屆五中全會要求“推動先進制造業集群發展，構建一批各具特色、優勢互補、結構合理的戰略性新興產業增長引擎”。“十四五”規劃綱要對培育先進制造業集群做出了具體部署。要推動經濟高質量發展，促進我國產業

“電動車的核心一定是電池。”2019年5月，理想汽車CEO李想曾感嘆，車企與寧德時代的合作方式是“董事長排著隊要電池”。時至今日，“電池荒”的局面依然未變。前不久在股東大會上，寧德時代董事長曾毓群抱

電動汽車產業的火熱，讓鎳鈷資源成為電池企業搶占市場的又一“賽場”！據外媒報道，LG新能源已與澳大利亞礦業有限公司就鎳和鈷達成具有約束力的長期承購協議，從2024年底開始，這家電池制造商將在6年內獲得7

據外媒報道，西班牙將投資43億歐元（合51.1億美元）支持電動汽車和電池的生產，這是由歐盟復蘇基金資助的一項主要國家支出計劃的一部分。西班牙總理PedroSanchez7月12日在一次演講中表示，該

在實現聯合國的可持續發展目標和碳中和目標過程中，能夠存儲更多能量的下一代電池至關重要。然而能量密度越高，熱失控的可能性就越大。若電池過熱，還有可能會發生電池爆炸。據外媒報道，日本東北大學（Tohoku

從8月開始，日本的本田汽車將終止氫燃料電池汽車ClarityFuelCell的生產。業內認為銷量不足或是本田汽車做出這一決定的主要原因之一。實際上，早在6月本田汽車就曾宣布將會停產提款銷售低迷的車

EnphaseEnergy,Inc.(NASDAQ:ENPH)是一家全球能源管理技術公司，也是全球領先的基于微型逆變器的太陽能+儲能系統供應商，近日，宣布在德國推出其Encharge電池儲能系統

證券時報記者葉玲珍毛可馨這個夏天，新能源車市火爆異常。中國汽車工業協會數據顯示，上半年中國新能源汽車產銷規模分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，均同比大增200%。與此相對應，“動力電池一哥”

8月6日，洛陽欒川鉬業集團股份有限公司（下稱“洛陽鉬業”）發布了《關于投資建設剛果（金）TFM銅鈷礦混合礦項目的公告》，稱將針對剛果（金）TFM銅鈷礦投資約162億元，以優化現有生產流程，降低礦山生

北京時間7月13日晚，在德國大眾汽車集團舉行的“2030NEWAUTO戰略”全球在線發布會上，大眾汽車集團宣布與中國的電池制造商國軒高科進一步深化合作伙伴關系，雙方已達成了新的戰略合作框架協議。根

7月29日，能源市場調研機構SNEResearch發布了6月份以及1-6月全球動力電池裝機量數據。6月份，全球電動汽車電池裝機量為25.4GWh，同比增長124.7%。排名前十的企業分別是寧德時代

日前，混合鋰金屬電池開發及制造商麻省固能新能源科技有限公司（下稱“麻省固能”）發布消息稱，已經與艾芬豪資本收購公司（下稱“艾芬豪”）達成合并協議，合并后的公司將以麻省固能的名義運營，年內

據《韓國先驅報》消息人士稱，三星SDI和LG能源解決方案已經完成了性能更強的4680電池的樣品開發，目前正在對其進行測試。“三星SDI和LG能源解決方案已經開發了圓柱形4680電池的樣品，目前正在他們