韓聯(lián)社世宗7月8日電韓國政府8日在LG能源解決方案公司在忠清北道梧倉邑的第二工廠發(fā)布了“2030二次電池產(chǎn)業(yè)（K-蓄電池）發(fā)展戰(zhàn)略”。根據(jù)戰(zhàn)略，韓企將在2030年前向蓄電池產(chǎn)業(yè)投資超過40.6萬億韓

早在幾年前，關(guān)于新能源汽車的戰(zhàn)爭就已經(jīng)悄然打響，但在前期不溫不火的市場情況下，這場戰(zhàn)爭并沒有被過多的目光關(guān)注。而近幾年隨著特斯拉的強(qiáng)勢攪局，國內(nèi)新能源勢力的不斷成長，都讓戰(zhàn)局越發(fā)緊張起來。而在車企圍繞

去年9月，特斯拉發(fā)布4680無極耳電池，號稱單體能量密度提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。據(jù)悉，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個電芯

在外界看來，目前，國內(nèi)部分車企與電池廠商率先推出了“永不起火”電池，這似乎表明已經(jīng)攻克了電池起火的技術(shù)瓶頸。但實際情況卻并非如此。壹||在這些車企與電池廠商的一波波宣傳聲浪中，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)似乎

據(jù)越南網(wǎng)近日報道，一個國家要發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，需要建設(shè)配套的充電網(wǎng)絡(luò)、足夠的電池供應(yīng)，以及合理的購置與使用成本。而越南目前尚未制定出針對這些問題的總體政策，尤其是廢電池的回收處理計劃。電動汽車比燃油車

財聯(lián)社（鄭州，記者張克瑤）訊，繼Model3搭載磷酸鐵鋰電池，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版ModelY繼續(xù)為磷酸鐵鋰電池“帶貨”，資本市場又掀起追捧磷酸鐵鋰電池的熱潮。值得注意的是，金屬鈷價格此前易受特斯拉影響

近年來，隨著綠色發(fā)展理念的不斷深入，圍繞著新型能源產(chǎn)業(yè)的競爭也在不斷加劇，作為新能源汽車的心臟——動力電池的重要性不言而喻。就在近日，動力電池企業(yè)寧德時代股價連連上漲，總市值一舉超過1.3萬億元。熱烈

當(dāng)前，汽車芯片短缺正在困擾不少車企，同時也暴露了汽車行業(yè)在零部件緊缺方面的不少窘?jīng)r。據(jù)CCTV財經(jīng)報道，連續(xù)幾日，動力電池寧德時代的股價連連上漲，總市值超過了1.3萬億元，其資本市場表現(xiàn)

7月9-10日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會聯(lián)合江蘇省電機(jī)工程學(xué)會、國網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院、國網(wǎng)四川綜合能源服務(wù)有限公司、國網(wǎng)浙江綜合能源服務(wù)有限公司、中國能源建設(shè)

近幾個月，寧德時代（CATL）這個名字，頻繁地出現(xiàn)在每個人眼前。都不用百度，我隨口就能說出最近寧德時代刷屏的大事，諸如“ModelY或?qū)⑴鋫鋵幍聲r代磷酸鐵鋰電池”、“蘋果與寧德時代磋商電池供應(yīng)”這類

鋰金屬電池（LMB）是一種新型鋰基可充電電池，由固態(tài)金屬代替鋰離子而制成，被視為最有前途的高能量密度可充電電池技術(shù)之一。然而，這種電池也存在一些局限性，如安全問題等。（：phys.org）近年

“十三五”以來，國家層面相繼出臺了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》等

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量120.6萬輛，同比增長201.5%。爆發(fā)式增長的新能源車市助推了核心部件——動力電池的生產(chǎn)。上半年，我國動力電池產(chǎn)量累計74.7GW

三元電池的優(yōu)勢是高能量密度，而磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于成本更低和更加安全。2018年，磷酸鐵鋰電池被三元電池超越，但如今不同以往，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和價格都在不斷攀升，在5月份首次超越了三元電池。讓磷酸鐵

實習(xí)記者姚美嬌報道：近日，特斯拉ModelS的改款車型ModelSPlaid上市交付，新車型將舊車型的12V鉛酸電池?fù)Q成了鋰電池；保時捷Taycan12V車載電源選擇萬向A123磷酸鐵鋰電池…

近年來，隨著綠色發(fā)展理念的不斷深入，圍繞著新型能源產(chǎn)業(yè)的競爭也在不斷加劇。作為新能源汽車的心臟，動力電池的重要性不言而喻。就在近日，動力電池企業(yè)寧德時代股價連連上漲，總市值一舉超過1.3萬億元。熱烈的

記者|莊鍵磷酸鐵鋰和三元電池的競爭愈演愈烈。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力電池聯(lián)盟）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)量達(dá)到37.7GWh，超過三元動力電池36.9

近日，總市值不到50億元的天奇自動化工程股份有限公司（下稱“天奇股份”）拋出總投資額高達(dá)50億元的項目投資計劃，“豪賭”廢舊鋰電池回收領(lǐng)域。消息發(fā)布當(dāng)天即被深交所問詢，市場也猜測不斷。日前，天奇股份針

近日，美國能源部（DOE）發(fā)布《國家鋰電池藍(lán)圖2021-2030》報告，作為美國第一份由政府主導(dǎo)制定的鋰電池發(fā)展戰(zhàn)略，提出了未來十年打造美國本土鋰電池供應(yīng)鏈的五大主要目標(biāo)和關(guān)鍵行動，以指導(dǎo)鋰電池價值鏈