在寧德時代、LG化學等亞洲動力鋰電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開

鋰電池在長期的存儲過程中會面臨著自放電過大的風險，特別是在較低的開路電壓下，由于自放電過大可能導致鋰電池的電壓過低，引起負極的銅箔溶解等風險，由于溶解的

為確保電動車快速上量，奧迪將在英戈爾施塔特廠進行投資，準備在廠附近建立電池包裝廠。此外，到2024年，奧迪將在電動出行范疇預投入120億歐元。 奧迪集團正在加速轉型。 德

在新能源汽車補貼大退坡、加速行業洗牌的大戲中，鋰離子電池產業上游的原材料廠商首當其沖。 10月14日晚間，鋰離子電池上游兩巨頭天齊鋰業股份有限公司（002466.SZ，下稱天齊鋰業）和江西

英聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）于近日發布了這樣一篇調查。調查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰電池的消耗量也在增加，以下關于澳大利亞的統計數據反映了這一情

在繼續需要更高性能和效率的實時電源轉換范疇，投資可擴展且可繼續的工業和汽車電源轉換處理方案對設計人員來說至關緊要。這種需求反之導致對實時控制系統資源的需求，例如

隨著新能源汽車的普及，電動車的續航問題變得越來越突出。誰的續航里程更高，誰就更能獲得消費者的認可。而電動車的續航里程，和一個緊要的電池參數有關：能量密度。一

2018年，依據真鋰研究對市場的統計，電動工具市場鋰電池已基本完成了對鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池的替代，隨著電動工具的發展呈現小型化、輕型化、無繩化的趨勢，

據《日本經濟新聞》10月10日報道，日本旭化成公司名譽研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學獎。吉野先生研發的鋰離子電池推動智能手機和電動車誕生，給產業界帶來了影響難以估

動力鋰電池行業近期風起云涌。 一向受酷愛的三元鋰電池仿佛地位不穩。三元鋰電池以高能量密度為優點，被各大主機廠視為滿足國家能量密度政策要求的優先選項。數

真鋰研究的數據顯示，2019年9月中國市場加工電動車82,157輛，同比下降31.42%。其中，EV乘用車產量62,119輛，占比75.61%，同比下降18.43%，PHEV客車同比下降最多。 2019年9月鋰電裝機4.21G

據物理學家組織網5月8日（北京時間）報道，美國科學家最新研制出一種自動系統，其能快速高效地制造出堅固且柔性透亮的多層導電薄膜，這種薄膜可廣泛使用于鋰電池和燃料電

近日，總部位于班加羅爾的印度空間研究組織(IndianSpaceResearchOrganisation)將其自主研發的空間級鋰電池加工技術轉讓給國有工程巨頭巴拉特重型電氣有限公司(BHEL)。 據悉，BHEL公司正

據外媒報道，XALTEnergy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池包。該電池包采用新動力系統技術，呈扁平狀、易于安裝。新產品將在2021年開始量產，目前正在研發新的化學物，

enspenspenspensp近期鋰價繼續走低，引發行業內外廣泛關注。據知道，目前鋰精礦價格已從此前的800美元/噸至1000美元/噸，暴跌至不到600美元/噸。中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長張

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，將來的動力鋰電池將面對大規模退役的問題。2020年，最早推廣的一批新能源車型即將退役，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。

英國利茲大學日前發布公告說，該校研究人員開發出一種性能與傳統鋰離子電池相當，卻減小了起火等安全隱患、且更為廉價的新型鋰離子電池，有望廣泛用于筆記本電腦、手機等電子產品。

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發了一種安全特性，可以戒備鋰金屬電池在內部短路時迅速升溫并著火。由加州大學圣地亞哥分校納米工程學教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷

欣旺達三月二十五日午間通告稱，欣旺達已與浙江省蘭溪市人民政府于三月二十五日簽署《項目投資協議書》。 按照協議，欣旺達擬與浙江省蘭溪市人民政府共同出資新建浙江欣旺達

新型電池作為驅動型動力源在大眾化市場可接受的重量范圍內，具有超過200km里的續航能力，這為動力電池成為汽車替代性能源提供緊要途徑。在化石能源日益緊缺以及環保問題日益突