燃料動力電池全面分解系列第一篇《燃料動力電池全面分解：四大優(yōu)點(diǎn)，三大使用，產(chǎn)業(yè)元年！》 1.技術(shù)原理：氧化還原反應(yīng) 燃料動力電池緊要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)三部分組成，原

隨著新能源汽車逐漸成為產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)健上升，也帶動了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰離子電池使用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1-九月

如今，純電動車自燃、爆炸等事件時有發(fā)生，而動力電池特別是鋰離子電池安全性，更是縈繞在電氣化發(fā)展之路上的長期課題。無論是較早推行純電動的“新勢力”，還是正處于轉(zhuǎn)型期

隨著我國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海廠的“搶人行動”，電動車汽車賽道從來沒有像今朝這樣火熱。 不過，充電問

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料動力電池公交車，加氫時間10至15分鐘，續(xù)航里程500公里。關(guān)于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產(chǎn)了第一輛氫燃料動力電池汽

近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為核心部件的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也出

說到銀隆新能源的核心競爭力，鈦酸鋰電池絕對是核心中的核心。實(shí)際上，這種動力鋰離子電池的負(fù)極材料從不被外界廣泛知曉，到如今被冠以“銀隆鈦”這一響亮名稱，僅僅用了1年

松下動力鋰離子電池：技術(shù)領(lǐng)先布局超前 松下在電池范疇積累深厚 松下動力鋰離子電池業(yè)務(wù)歸屬于AIS板塊的能源范疇，是松下業(yè)績上升的緊要引擎之一。1931年，松下開始涉足電池范疇，先后

隨著全球電動車?yán)顺毕恚嘘P(guān)固態(tài)電池的新聞越來越多：從Fisker宣稱開發(fā)充電1分鐘行駛500公里的固態(tài)電池，到寶馬已與SolidPower進(jìn)行合作開發(fā)下一代電動車用固態(tài)電池，再到豐田

我國動力鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀 受補(bǔ)貼退坡影響，部分動力鋰離子電池公司在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)等問題，動力鋰離子電池公司整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游

GTMResearch近日公布了最新美國儲能報告，報告顯示2018年鋰電池價格下降幅度變緩。三元電池供不應(yīng)求，但緊要聚集在我國的電網(wǎng)側(cè)儲能項目使用磷酸鐵鋰電池用量繼續(xù)新增。

交通工具可以自己發(fā)電嗎?今朝有了薄膜電池，汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂，告別充電樁，智慧出行;快遞車、共享單車裝上這種太陽能電池，可以實(shí)現(xiàn)定位與續(xù)航;甚至，我們?nèi)祟?/p>

氫燃料動力電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)勢，越來越多使用于新能源汽車。但能讓氫燃料動力電池供應(yīng)電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依靠高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)

電動飛行的想法已經(jīng)存在了幾十年，但直到最近它才開始起飛。至少有20家公司正在制定空中出租車計劃，包括波音和空中客車等傳統(tǒng)飛機(jī)制造商，以及Uber。幾乎所有人都承諾制造電

LMCAutomotive預(yù)計，到2027年，燃料動力電池車將占全球乘用車銷量的0.2%，而電動車將占比11.7%。國際能源署預(yù)測，到2040年，燃料動力電池車的數(shù)量仍舊比電動車少。據(jù)外媒報道，豐

關(guān)于新能源汽車來說，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%至80%就要對電池進(jìn)行更換。其中，電動乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。

要怎么樣提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度?提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度是一個系統(tǒng)工程，能夠從新型材料的開發(fā)設(shè)計、充電電池構(gòu)造的提升和加工制造出產(chǎn)工藝的改善等層面下手。 1、

近來，一向波瀾不驚的動力鋰電池公司遭遇資本“包抄”。 七月十七日，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”）在科創(chuàng)板上市，擬募集資金34億元。截至七月

刀片電池、CTP、無鈷電池，誰掌握了最硬核的技術(shù)，誰就掌控了定價權(quán)。 新能源汽車的“心臟”——動力鋰電池，正成為資本角逐的新目標(biāo)。 傳統(tǒng)主機(jī)廠巨頭、新能源車企和投資

鋰電池模組均衡系統(tǒng)可處理鋰電池包電壓不一致問題。由于電池性能不一致的問題，使得成組電池在利用率、使用壽命、安全性等方面的性能遠(yuǎn)不及單體電池。具有高效均衡