中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021年3月17日，嵐圖汽車(chē)舉辦了三元鋰離子電池安全技術(shù)分享會(huì)，并提出其電池包“不冒煙、不起火、不爆炸”。在會(huì)中，嵐圖汽車(chē)分享了該品牌車(chē)型嵐圖FREE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))所采用的的電池包、車(chē)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：供貨北汽新能源、綁定戴姆勒、牽手吉利、廣汽。在強(qiáng)大的造車(chē)朋友圈背書(shū)下，孚能科技（688567.SH）卻并未在資本市場(chǎng)演繹更好的股價(jià)走勢(shì)。甚至接到了來(lái)自上交所的問(wèn)詢(xún)函。上市首年，孚能科技以

證券時(shí)報(bào)記者 毛可馨 趙黎昀 阮潤(rùn)生在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)之下，能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整，氫能應(yīng)用前景漸次展開(kāi)。氫作為一種清潔能源，燃燒后只排出水，不產(chǎn)生二氧化碳，成為未來(lái)新能源的理想選擇之一。加氫站是聯(lián)結(jié)上游

2021 年 1 月，蔚來(lái)宣稱(chēng)將于 2022 年第四季度交付裝配固態(tài)電池的新款汽車(chē)車(chē)型，能量密度超過(guò) 360 Wh/Kg，續(xù)航里程超過(guò) 1000 公里。這是業(yè)內(nèi)首次有整車(chē)企宣布將量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的車(chē)型

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在備受關(guān)注的3月15日晚上，大眾集團(tuán)給整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投擲了一顆炸彈。大眾集團(tuán)在自己的Power Day上“宣布”自己將變成動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，布局遍布動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)的全流程。在電池

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年1月份，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，看著這位已達(dá)花甲之年的傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人，在推特上以一種十分“新勢(shì)力”的方式打趣馬斯克的時(shí)候，外界居然并不覺(jué)得違

對(duì)于SKI和LG能源來(lái)說(shuō)，在美國(guó)建立生產(chǎn)基地至關(guān)重要，因?yàn)檐?chē)企總是希望配套的零部件能靠近組裝廠，尤其是近期的車(chē)用芯片短缺凸顯了全球供應(yīng)鏈的脆弱性。對(duì)于新一輪的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)潮，車(chē)企迫切希望保障穩(wěn)定的電池

鈷（Co）元素是目前鋰離子電池正極材料的關(guān)鍵組成成分，但由于其屬于稀有元素，價(jià)格昂貴，且供應(yīng)情況和價(jià)格深受地緣政治影響，為此發(fā)展少Co甚至無(wú)Co電池材料成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，由于科學(xué)界目前對(duì)Co元

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)廠商不斷發(fā)力，全球市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來(lái)相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產(chǎn)業(yè)

在新四化的浪潮中，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，一直以來(lái)備受行業(yè)高度重視，因此誰(shuí)能掌握先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)掌握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。其中，作為擁有長(zhǎng)城基因的企業(yè)，蜂巢能源在動(dòng)力電池市場(chǎng)可謂一匹

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不少車(chē)企正在發(fā)力動(dòng)力電池技術(shù)，大有圍剿動(dòng)力電池企業(yè)之勢(shì)。近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)在其首個(gè)“電池日”活動(dòng)上展示了未來(lái)10年的電池戰(zhàn)略和技術(shù)版圖。根據(jù)規(guī)劃，至2030年前，大眾集團(tuán)將在歐洲建設(shè)6座

因?yàn)樵谀芰棵芏取踩浴⒊杀镜确矫婢鶅?yōu)于鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，吸引著各方爭(zhēng)相投資。不過(guò)，當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池是全球車(chē)用動(dòng)力電池首選，固態(tài)電池要想做到完全量產(chǎn)，還需要克服很多難題。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池科創(chuàng)板“第一股”，孚能科技最近的日子不太好過(guò)。一方面，根據(jù)前期與北汽新能源簽訂的采購(gòu)合同約定，孚能科技需要對(duì)近期北汽新能源兩款產(chǎn)品的召回承擔(dān)全部費(fèi)用，預(yù)計(jì)為3000萬(wàn)～5

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在政府至少61億歐元(73億美元)的支持和一年內(nèi)10倍于此的投資計(jì)劃推動(dòng)下,爭(zhēng)奪歐洲電池業(yè)務(wù)冠軍的競(jìng)賽正在展開(kāi)。而參賽者包括瑞典初創(chuàng)公司Northvolt、英國(guó)初創(chuàng)公司Britishvo

日前，從海外媒體獲悉，保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆在接受采訪時(shí)表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，布魯姆表示“電池是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，我們?cè)诘聡?guó)也必須擁有。”歐洲汽車(chē)制造商主要

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)韓國(guó)Wowtv新聞網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰電池（LFP）的優(yōu)勢(shì)正在擴(kuò)大。報(bào)道稱(chēng)，隨著價(jià)格相對(duì)低廉的LFP需求增加，一直致力于以鎳、鈷、錳為原料的三元鋰電池（NCM）的

縱觀2020年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)十分引人注目。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%，反超中國(guó)成為了全球最大的新能源汽

相較正極、負(fù)極和電解液，鋰電池隔膜領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。受動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)入新一輪擴(kuò)產(chǎn)竟備賽和下游市場(chǎng)需求旺盛帶動(dòng)，2021年鋰電池隔膜行業(yè)也掀起產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮。3月30日，恩捷股份（002812）發(fā)布

日前，吉林大學(xué)于吉紅院士和徐吉靜教授在全球優(yōu)秀科研期刊《自然》上，發(fā)表了一篇名為《基于分子篩電解質(zhì)高穩(wěn)定柔性固態(tài)鋰空氣電池》的論文，介紹了一種全新的柔軟固態(tài)鋰空氣電池，使用中可彎曲，遭遇暴力破壞后仍然

美國(guó)康奈爾大學(xué)的研究人員一直在探索使用低成本材料來(lái)制造可充電電池，從而使儲(chǔ)能更加經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)在，他們已經(jīng)證明，結(jié)合鋁的新技術(shù)可產(chǎn)生可提供多達(dá)10000次無(wú)錯(cuò)誤循環(huán)的可充電電池。鋁的優(yōu)點(diǎn)之一是它在地殼中含量