對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是衡量其價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是各生產(chǎn)廠家爭(zhēng)奪市場(chǎng)的賣點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步，新能源車的續(xù)航里程也不斷提升，純電續(xù)航從一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一開(kāi)年，還有多家廠商

2021年1月8日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開(kāi)電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題研討會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車低溫使用問(wèn)題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，要本著“以人民為中心”的根本出發(fā)點(diǎn)，高度重視，認(rèn)真解決；

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，據(jù)專家表示，蔚來(lái)發(fā)布的固態(tài)電池會(huì)逐漸應(yīng)用到市場(chǎng)，而大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計(jì)將在2025年。據(jù)了解，在蔚來(lái)NIO Day上，蔚來(lái)旗下首款量產(chǎn)轎車蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，并且將有150

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，蔚來(lái)發(fā)布智能電動(dòng)旗艦轎車ET7，并宣布搭載”領(lǐng)先的固態(tài)電池”，印發(fā)行業(yè)熱議。固態(tài)電池到底是什么？與現(xiàn)有鋰電池差異有多大？對(duì)行業(yè)影響多大？本篇報(bào)告對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了詳解。報(bào)告認(rèn)為，液態(tài)

每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫磊日前，某招聘網(wǎng)站上，一則有關(guān)寧德時(shí)代（300750.SZ）的招聘信息引發(fā)熱議。該招聘信息為寧德時(shí)代工人招聘中心官方賬號(hào)發(fā)布，主要招聘崗位涉及生產(chǎn)制造。職位描述稱，因年

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，松下在1月12日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日）舉行的全球最大規(guī)模數(shù)字技術(shù)展——國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上表示，公司將致力于開(kāi)發(fā)不使用鈷的鋰離子電池，并打算在幾年內(nèi)把目前低于5%的鈷

摘 要： 鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程中需要進(jìn)行化成，實(shí)現(xiàn)對(duì)電極的浸潤(rùn)及對(duì)電極材料進(jìn)行充分激活。同時(shí)，在首次充電過(guò)程中，隨著鋰離子在負(fù)極的嵌入，電解液成分在負(fù)極發(fā)生還原反應(yīng)形成一層穩(wěn)定的固體電解質(zhì)界面膜(SEI

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：蔚來(lái)發(fā)布的固態(tài)電池技術(shù)，在資本市場(chǎng)掀起千層浪。1月9日，蔚來(lái)在NIO DAY上發(fā)布了能量密度高達(dá)360Wh/kg、可使續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池。盡管該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池，仍需

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，先進(jìn)工程公司D2H Advanced Technologies向一家大型汽車制造商交付了一個(gè)項(xiàng)目，解決了電動(dòng)汽車（EV）的充電問(wèn)題。公司通過(guò)使用電池仿真和關(guān)聯(lián)功能，在快速充電

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：下游頭部電池企業(yè)產(chǎn)能需求大增，正在引發(fā)上游鋰鹽價(jià)格上漲。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，1月12日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰再次漲價(jià)2000元/噸，報(bào)價(jià)5.8萬(wàn)-6.1萬(wàn)元/噸，較11日漲3.57%；工業(yè)級(jí)碳酸鋰

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：開(kāi)盤走弱，盤中拉升反包，1月11日被蔚來(lái)固態(tài)電池消息帶崩的鋰電板塊在12日出現(xiàn)修復(fù)。當(dāng)日開(kāi)盤后，鋰電板塊一度走弱，新宙邦（300037.SZ)大跌9%，天賜材料(002709.SZ)、恩

紅周刊 記者 | 何艷精彩觀點(diǎn)FSD（全自動(dòng)駕駛）的價(jià)值被低估了，尤其是軟件的價(jià)值被低估了，如果考慮到FSD未來(lái)的走向的話，那么它現(xiàn)在的價(jià)值是屬于低估的。特斯拉考慮過(guò)給第三方設(shè)備制造商或代工廠授權(quán)，我

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池是新能源汽車的主要成本，在補(bǔ)貼政策的逐步直至完全退坡之下，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)逐漸升溫。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年11月磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型占比已達(dá)到44.4%。“磷酸鐵

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：來(lái)自俄勒岡州立大學(xué)(OSU)工程學(xué)院、中佛羅里達(dá)大學(xué)和休斯頓大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一種基于新型納米結(jié)構(gòu)合金的電池陽(yáng)極，這可能會(huì)徹底改變儲(chǔ)能設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造方式。該研究結(jié)果已發(fā)表在《自然通訊

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：回顧2020年，用中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“極不平凡”4個(gè)字來(lái)形容新能源電池市場(chǎng)再恰當(dāng)不過(guò)。2020年，受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)幾乎處于停滯狀態(tài)，新能源汽車市場(chǎng)也按下了“暫停鍵”。商

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：LG化學(xué)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，這家以材料出身的工業(yè)巨頭，去年四季度營(yíng)收的一半由動(dòng)力電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。1月27日，LG化學(xué)發(fā)布2020年四季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季營(yíng)收8.9萬(wàn)億韓元（約合人民幣512.9億

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特殊年份的中歐建交45周年，歷經(jīng)7年、35輪談判，中歐投資協(xié)定終于達(dá)成共識(shí)，更顯意義非凡。電子產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備、元器件皆為中歐貿(mào)易的大宗商品，更有以鋰電池為代表的中國(guó)頭部電池企業(yè)已搭車出海

1月19日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會(huì)是動(dòng)力電池的技術(shù)終點(diǎn)、固態(tài)電池是后鋰電時(shí)代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識(shí)。我們所期待的動(dòng)力電池技術(shù)革命，似乎馬上就要來(lái)了。不過(guò)，最“靠譜的”固態(tài)電池，但它依舊充滿了技術(shù)挑戰(zhàn)。之所以今天會(huì)選

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，歐盟委員會(huì)根據(jù)歐盟國(guó)家援助規(guī)則批準(zhǔn)了第二個(gè)歐洲共同利益重要項(xiàng)目（“ IPCEI”），以支持歐洲電池價(jià)值鏈的研究和創(chuàng)新。2017年，歐洲委員會(huì)啟動(dòng)了歐洲電池聯(lián)盟（EBA），目標(biāo)是在歐