“做好退役動力電池回收，首先除了履行安全環保等社會責任之外，對電池增值以及材料保障都有極其重要的作用。”在不久前舉辦的中國電動汽車百人會（2021）云論壇期間，浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友

□被三元電池擠占市場份額多年后，磷酸鐵鋰電池2020年迎來“高光時刻”。□自2020年三季度以來，磷酸鐵鋰電池的需求和出貨量陡增，僅12月就實現6.89Gwh的裝機量，領先三元電池近1Gwh。□除了在

中國儲能網訊：周五（15日）盤中，據財聯社記者獨家獲悉，廣汽集團石墨烯電池已進入實車量產測試階段，并將于本月底發布有關石墨烯電池技術的詳細信息。另據廣汽埃安當天發布的官方海報，搭載石墨烯基超級快充電池

本報記者尹麗梅童海華北京報道電動車續航問題備受詬病多年，發展至今仍未走出桎梏，續航問題仍然是電動車大規模發展路上最大的“攔路虎”。在冬季，電動車的續航里程縮水嚴重，在北方一些地區續航甚至腰斬，引起車主

中國儲能網訊：伊維經濟研究院預測到2030年，中國新增電動船舶和對現有13萬艘民用運輸船舶的電動化改造將對船用電池創造大約25.2Gwh的電池需求量。近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發

中國儲能網訊：一家市值高達8500億元的年輕公司，建立全球化電池“帝國”的野心。自去年豪擲190億元投資上下游優質產業的消息發出，寧德時代的擴張之路正在快速推進。這家中國最大的動力電池公司，正通過一系

據俄羅斯《專家》周刊網站1月20日報道，以色列斯托多特公司（StoreDot）聲稱自己實現了電動汽車制造業的一次小型革命：它研制出一種只需5分鐘就能充滿的鋰離子充電電池。報道稱，這款超快充電電池是該公

中國儲能網：憑借A00級電動車的亮眼表現，上通五2020交出一份滿意答卷，全年銷量17.4萬輛，成為國內純電動車企銷量新晉霸主。其中貢獻最大的無疑是2020年7月上市的電動神車——宏光Mini EV。

近日，在“2020 NIO Day”上，蔚來發布了首款搭載150kWh固態電池的ET7 轎車。這款電池能量密度達 360Wh/kg，續駛里程預計超過1000公里。隨后幾日，涉及固態電池的股票都有所異動

目前，新能源汽車主要裝配的電池是鋰離子電池，由石墨作為負極，然后磷酸鐵鋰或者三元或者鈷酸鋰做正極，電解質是可燃的液體電解質，容易引起安全憂慮。當能量密度到了300瓦時/公斤時，就到了液態鋰離子電池的一

中國儲能網訊：日前我們獲悉，三菱化學將把電動汽車電池所用液體的全球產能提高約50%。到2023年時，三菱化學將把其全球產能提升到9萬噸，此舉旨在快速擴大的市場中爭奪市場份額，并與中國企業競爭。在全球各

中國儲能網訊：剛進入2021年，動力電池就“火了”。不過，這次不是起火爆炸事故，而是和兩大新聞相關。一是電動汽車在北方寒冷冬季續駛里程衰減的短板再次被消費者密集抱怨，二是部分整車企業紛紛對外發布100

中國儲能網訊：1月16日，以“新發展格 局與汽車產業變革”主題的2021年百人會“云論壇”正式召開。寧德時代董事長曾毓群在現場發言中表示，未來5年，鋰電產業市場將迎來井噴期，快速進入到TWh時代。高效

中國儲能網訊：“特斯拉有可能在2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。”此前，特斯拉CEO埃隆？馬斯克在社交媒體上如此雄心勃勃地表示。為了實現這一宏大的目標，特斯拉一方面向松下、LG化學、寧德時

中國儲能網訊：“鋰離子電池容易引起安全問題，同時它的能量密度已經到了300瓦時/公斤，達到了液態鋰離子電池性能極限。因此，下一步，新一代電池要發展固態電池，或者要逐漸過渡到全固態鋰電池。固態鋰電池的負

中國儲能網訊：鋰電池關鍵原材料銅箔價格上漲。據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，1月22日鋰電池主要材料銅箔6μm、銅箔8μm價格分別上調5000元/噸。銅箔6μm自2020年12月4日以來價格至少

財聯社（廈門，記者 李子健）訊，巨大的市場預期之下，二級市場鋰電板塊迎來“狂歡”，鋰電產業紅利亦正在逐步兌現。鋰電銅箔方面 ，巨頭諾德股份（600110.SH）直言“滿單”。“有價有市”之下，市場擴能

中國儲能網訊：還在擔心電動汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發表的一項新研究或許能夠解除上述電動汽車續航里程“焦慮癥”。新研究中，美國賓夕法尼亞州立大學的工程師正在研究一種磷酸鐵鋰電

龍頭企業加快布局高鎳三元電池，磷酸鐵鋰又不吃香了？自從元旦國產特斯拉Model Y公布驚喜價格后，動力電池等新能源汽車產業鏈板塊一度受到資金熱捧。今日該板塊出現大幅回調，萬得編制的動力電池指數跌幅接近

繼上月發布兩輪車鋰電需求預計將達到27GWh后，得到行業客戶的積極反饋，部分行業人士對此提出新的方向，認為2021年兩輪車市場鋰電供需關系遠不止27GWh。（詳見鏈接《2021年電動自行車產量有望達到