汽車新四化的浪潮之下，整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商，轉型是大勢所趨。由汽車智能網聯化和自動駕駛帶來的技術革命，因為跨級融合的屬性，不僅讓主機廠大力投入，助推了傳統汽車供應商的升級，也讓越來越多的IT、通訊等行業的企業大舉進入。

隨著汽車產業的變革，曾經站在整車廠背后的外資零部件廠商抓住電動化機遇，正通過系統化整合研發資源，在中國車市尋找新的機會。

4月29日，特銳德董事長于德翔為特銳德股東們寫了一封信，正式宣布旗下從事充電樁業務的子公司特來電跨過盈虧平衡線，開始盈利。

在2018年10月，聯合國氣候變化專門委員會（IPCC）曾發出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會迎來毀滅性氣候。

寧德時代副總經理蔣理表示公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電領域。

儲能用鋰離子電池銷售收入由52億元，同比增長20%，達到65億元，產量由39億瓦時，增長到52億瓦時，同比增長35%。

特斯拉地下車庫自燃，還燒壞了停在旁邊的幾輛車，昨天特斯拉自燃的消息引起廣泛關注。無獨有偶，昨天下午，一輛維修中的蔚來汽車也發生自燃。

根據咨詢機構Mercom Capital公司的調查數據，英國電池儲能項目開發商Zenobe Energy公司成為了英國2019年第一季度儲能領域企業和風險投資（VC）資金的最大接受者。

“隨著互聯網與汽車產業進一步融合，智能網聯將重新定義汽車，使之成為移動終端。”4月17日，中國汽車工業協會原常務副會長董揚在2019中國汽車論壇上表示。

不到24小時內，兩起自燃起火事故，讓蓬勃發展中的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

隨著燃油車的市場規模逐漸縮小，傳統零部件供應商面臨的是市場萎縮甚至退出歷史舞臺的威脅。

造車新勢力拜騰汽車并沒有出現在上海車展上，但這并不妨礙它成為車展上被熱議的對象。

在與方形和圓柱電池的激烈競爭中，軟包動力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或將成為軟包電池企業爆發之年。

日前，受國家能源局委托，可再生能源發電工程質量監督站專家組一行對福建院總承包建設的晉江100兆瓦時級儲能電站工程項目開展首次及地基礎質量監督檢查。

在純電動和插電式混合動力迅速發展的中國新能源汽車市場，沉寂許久的氫燃料電池又重新備受關注。上周，三款燃料電池汽車登上工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，工信部方面對氫能汽車的支持意見，吸引各方眼球，燃料電池領域隨之受到資本市場的青睞。

近日，有外媒報道，伊利諾伊大學芝加哥分校工程學院的研究人員發布了一份研究報告，報告中表明：石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，從而降低起火風險。

據英國路透社4月29報道，一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。

在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發的領域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發、生產及銷售的系統化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。

據上證報記者統計，2018年，上市車企均重點發力新能源汽車，銷量翻倍屢見不鮮——以上汽、比亞迪、北汽藍谷為代表的第一梯隊格局初顯，而江淮、吉利、廣汽等后來者追趕兇猛，疊加來勢洶洶的跨國車企、造車新勢力，一場新能源汽車的“混戰”或在2019年上演。

幾天前，在位于福建寧德東僑經濟技術開發區疏港路9號的總部大樓，辦公桌按前的首份年報讓曾毓群百感交集。