近期，青域收集并整理了各級(jí)生態(tài)環(huán)境部門公示的動(dòng)力電池再生利用收集的環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告。

當(dāng)前，中國(guó)車市正在經(jīng)歷自1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實(shí)不止是中國(guó)，全球汽車市場(chǎng)都不景氣。

作為新一代可充電電源，鋰離子電池具有能量密度大、工作電壓高、工作溫度范圍寬、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前充電電池的主流發(fā)展方向。

在與方形和圓柱電池的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，軟包動(dòng)力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或?qū)⒊蔀檐洶姵仄髽I(yè)爆發(fā)之年。

距離補(bǔ)貼完全退坡的時(shí)間越來(lái)越近，國(guó)際電池巨頭紛紛也開(kāi)始投向中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，已進(jìn)入洗牌期。與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，拉動(dòng)電池需求增長(zhǎng)。

長(zhǎng)壽電池，顧名思義就是從出廠到現(xiàn)在使用年限較長(zhǎng)的電池，而在超威的產(chǎn)品中有許許多多這樣的長(zhǎng)壽電池，他們的使用年限大部分，都是十年左右。

今天一個(gè)朋友給我發(fā)了一段視頻，一段十幾秒鐘的視頻，說(shuō)是電動(dòng)車電池使用三年不行了，調(diào)換一下安裝順序還能多跑30公里。

政策驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池市場(chǎng)潛力巨大。氫燃料電池通過(guò)氫氣和氧氣電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，具有極高的能量密度并兼具零排放特點(diǎn)，無(wú)疑是我們所追求的最具潛力能源利用方式。

4月15日起，電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)上線，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的老國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車將禁止銷售。在新舊國(guó)標(biāo)更替階段，轄區(qū)售賣點(diǎn)的情況又是如何呢？

4月21日晚20時(shí)32分許，上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)三輛轎車燃燒起火，消防人員于20時(shí)39分到場(chǎng)，火災(zāi)于21時(shí)18分被撲滅。

大家好，今天繼續(xù)和大家分享汽車資訊，說(shuō)起來(lái)電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)已經(jīng)實(shí)施了快半個(gè)月的時(shí)間了，咱們通過(guò)各方面的渠道也已經(jīng)看到了有關(guān)這方面的報(bào)道吧，有些報(bào)道曾經(jīng)說(shuō)我們的新政策上很多賣電動(dòng)車的店鋪就將歇業(yè)關(guān)門了，而一些電動(dòng)車商家也是表示出非常的不滿意。

很多時(shí)候，開(kāi)車不是很方便，而且買車、用車成本相對(duì)較高，于是電動(dòng)車成了性價(jià)比更高的選擇。所以很多人為了方便就會(huì)選擇買一輛電動(dòng)車作為日常的代步車。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布、新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）已經(jīng)實(shí)施一段時(shí)間。

原規(guī)劃目標(biāo)、充電技術(shù)路線的選擇，是基于2012年、2013年對(duì)充電設(shè)施的認(rèn)識(shí)，目前產(chǎn)業(yè)已發(fā)生很大變化。例如：原設(shè)想以交流充電為主，大部分車主在自家車位充電，但目前來(lái)看，一線城市車位緊張，一比一的交流充電技術(shù)路線很難滿足車主需求。

就在今年4月份，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)已經(jīng)正式實(shí)施，雖然不少地方都明文規(guī)定給予超標(biāo)車、快遞車過(guò)渡期，但新國(guó)標(biāo)的實(shí)施依然會(huì)給經(jīng)銷商和消費(fèi)者帶來(lái)深刻的變革。

從新能源汽車出現(xiàn)到現(xiàn)在，一直有消費(fèi)對(duì)電池的表示擔(dān)憂。但“開(kāi)兩三年，就得換一塊電池”，真有這個(gè)事？今天從技術(shù)角度看看這事。

近年來(lái)，隨著新能源的大力發(fā)展和社會(huì)環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，使用成本低、節(jié)能又環(huán)保的電動(dòng)汽車逐漸流行開(kāi)來(lái)。但是，大家在選擇和駕駛電動(dòng)汽車的過(guò)程中，也會(huì)遇到一些問(wèn)題。

小型電動(dòng)物流車是一款專門為城市物流研發(fā)的專用車。與傳統(tǒng)燃油車輛相比更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，可完全適應(yīng)各種城市區(qū)間物流車型的改裝應(yīng)用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農(nóng)用等多用途需求。

相對(duì)于開(kāi)車和步行，電動(dòng)自行車是不少人短途出行的首選。4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（新國(guó)標(biāo)）正式實(shí)施。

奧迪車氣味門事件過(guò)去不久，奔馳車維權(quán)事件剛剛平息，這兩天，電動(dòng)汽車開(kāi)始接連“玩火自焚“，嚇壞有錢沒(méi)錢的網(wǎng)友們，讓新能源汽車這一朝氣蓬勃的新興行業(yè)深陷質(zhì)疑……