在周邊的不少人看來，已經65歲且功成名就的高保清沒有必要下這個賭注。但高保清認為，“這不是賭注，這是基于我對新能源電池行業的看好，對這家公司發展前景的看好。”

研究人員發現，自1991年首次投入商用，該類電池的成本已經下降了97%。這一數率遠高于以往分析值，可與太陽能光伏電池板的成本下降趨勢相媲美。

歐洲投73億美元，美國萬億加持。

國際市場研究機構Frost＆Sullivan周四表示，到2030年，全球電網電池存儲容量預計將從2020年的8.5吉瓦增長到134.6吉瓦。

3月29日，聚創新能源與眉山市政府簽署戰略合作協議。

日前，歐盟廢物管理領域的領先公司紛紛呼吁歐盟立法者修訂關于可持續電池的法規草案（歐盟電池法）。

業內人士指出，未來全固態電池不一定能搭載到汽車上，半固態電池就能滿足高安全和高能量密度需求，或是車用動力電池領域的終極方案。

在4月19日開幕的上海車展上，比亞迪中型SUV唐DM-i將上市，成為繼秦DM-i、宋PLUS DM-i之后第三款插電式混動車型。

4月19日，選股寶消息稱，蘋果汽車項目確實存在，國內電池企業寧德時代已經向蘋果汽車項目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測試階段。但寧德時代并未就此事給出回應。

4月15日，LG新能源成為全球電池行業中首個同時加入RE100和EV100的企業。

4月19日，電池概念板塊再度全面爆發，上市剛1周的野馬電池繼續以漲停報收。

近日，澳大利亞悉尼科技大學汪國秀課題組和清華大學深圳國際研究生院李寶華課題組合作，利用提出了一種新穎的多離子電解液策略，賦予了非鋰金屬硫電池更高的性能。

日前，松下正在測試新款4680型電池量產的可能性，該款電池也是特斯拉倡導的下一代電池，但大規模生產的工藝仍然有很大不確定性。

近年來，我國新能源汽車行業快速發展，帶動鋰電池市場持續擴大。

近年來，全球燃料電池市場正進入快速增長期。

4月23日，本田技研工業株式會社代表取締役社長三部敏宏（Mibe Toshihiro）舉行了上任媒體見面會。

越來越多，已到“退役”年限的動力電池，又該如何安放？如果解決不好這個問題，都不說會否成為新能源汽車發展的絆腳石，至少也是個不小的隱患。

被歷史機遇選中的中國企業從低成本替代開始，一步步攀登到產業鏈的最頂端。

永興材料子公司湖州新能源擬投資建設2GWh/a超寬溫區超長壽命鋰離子電池項目，投資總額約為10億元。

4月19日，SES宣布獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團、淡馬錫公司、應用創投、天齊鋰業等投資機構跟投。